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Triumph900 TROPHY 2001

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Little Trophy

Routière & GT

Ne lésinons pas sur les mots : la Triumph Trophy 2ème génération est une des plus belles GT qui soient. Plus que la patte Triumph, elle dévoile tout le charme anglais que l'on peut retrouver sur de grands noms comme Aston Martin ou Jaguar. Vous pouvez la déguster de 2 façons : 1200 cm3 avec un 4 pattes ou 900 avec un enivrant moteur 3 cylindres. A l'exception des mécaniques, il s'agit strictement de 2 motos identiques. On y retrouve le même équipement luxueux, l'excellence du confort et de la protection ainsi qu'un comportement routier de très bon niveau. Ce n'est pas vraiment la différence de prix qui fera pencher la balance. Seules les aptitudes et le comportement des moteurs anglais guidera le choix. Cylindrée oblige, le 900 ne peut offrir le souffle de son grand frère. Certes plaisant et vaillant, cela ne suffit hélas à pas à combler le déficit de puissance et le manque de coffre de ce 3 cylindres - c'est juste pour emmener une moto si imposante. Mais le poids inférieur de cette petite Trophy en fait une moto plus amusante et plus facile dès que la route virevoltera un petit peu. D'autant que l'agilité est parmi les plus convaincantes dans ce créneau de routières. Si vous envisager les longs trajets autoroutiers avec passager et bagages, optez pour la 1200 et son muscle plus généreux.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Chassis
  • Comportement
  • Esthétique

Lesmoins

  • Pas de cardan
  • Consommation
  • Protection des pieds
  • Prix face à la 1200

Tarifs

11 280
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 900 TROPHY 2001
  • Chassis
  • Cadre : monopoutre en acier
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 152 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 350 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 220 kg
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 900 TROPHY 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : refroidissement par eau
  • 3 carburateurs Ø 36 mm
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 885 cc (76 x 55 mm)
  • 97 ch à 9 200 tr/min
  • 7,90 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
  • Compression : 10.6:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 900 TROPHY face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 900 TROPHY 2001 Non communiqué
BMW R 1150 RT 2001 : 4 s
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 Non communiqué

Consommation

Triumph 900 TROPHY 2001 : 8,90 l/100km
BMW R 1150 RT 2001 : 8 l/100km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 7 l/100km

Couple

Triumph 900 TROPHY 2001 : 7,90 mkg
BMW R 1150 RT 2001 : 10,20 mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 11,20 mkg

Puissance

Triumph 900 TROPHY 2001 : 97 ch
BMW R 1150 RT 2001 : 95 ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 900 TROPHY 2001 : 2 kg/ch
BMW R 1150 RT 2001 : 2 kg/ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 2 kg/ch

Vitesse

Triumph 900 TROPHY 2001 : 210 km/h
BMW R 1150 RT 2001 : 200 km/h
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

Domlemans Modèle 2000
Après diverses japonaises (500 CX, 500 SR, 600 XLM, 850 TDM, 750 et 800 VFR) je suis passé au triple anglais avec une 900 Sprint Sport. 10 ans de bonheur, revendue avec 130000 km et toujours vaillante pour un 1200 Trophy de 2000. Après un joint de culasse HS, je me rabats vers un 900 Trophy de 2000. 69000 KM, en état proche du neuf. Depuis, je roule avec le sourire permanent. Confort, couple, look, conso ridicule de 5,5l/100. Bref, tout roule. Manque un cardan pour éviter la tension de la chaîne (peu génant...). Répondre à Domlemans

béquille latérale

crisvé Modèle 1996
Bonjour Cela fait 2 ans que je possède cette moto,j'en suis super content,grand confort,très bonne protection,cons moyenne 6.5. Seul défaut,la béquille latérale trop courte alors obligé de la mettre sur la béquille centrale à chaque fois.J'aurai voulu savoir s'il y avait une solution pour résoudre ce problème ??? merci Répondre à crisvé

Superbe moto ma moyenne a moi est de - 6 7 Répondre à jp

trophy 900

Charlie Modèle 1996
Super bécane après de nombreux modèles , confortable et peu gourmande 350 km avec un plein 100000km au compteur grosse révision a 87000 et vidange periodique suivie Ras que du bonheur .esthétique intemporelle. Répondre à Charlie

jp
Je l ai achetée d occasion apres le vol de ma rocket3 classic depuis que tu bonheur Participer à la conversation

trophy44 Modèle 1996
114 000 kms ppour l'instant, voyages dela Rép.Tchèque à la Rép.Slovaque, puis le Cap Nord via le danemark, la Norvège, la Finlande et la Suède, cette année Suisse et Autriche. Que du plaisir, la bourse est sollicitée de 6 euros par jour,après calcul "entretien assurance et essence". Aucun pépin, usure périodique des pneus et freins, 1 changement de disques avant, 1 de l'amortisseur, 3 kits de chaînes (utilisation d'un graisseur). Bref en plus de l'esthétique anglaise,une routière agréable qui ne ruinne pas son conducteur. Répondre à trophy44
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