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Triumph900 TROPHY 1997

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Little Trophy

Routière & GT

Ne lésinons pas sur les mots : la Triumph Trophy 2ème génération est une des plus belles GT qui soient. Plus que la patte Triumph, elle dévoile tout le charme anglais que l'on peut retrouver sur de grands noms comme Aston Martin ou Jaguar. Vous pouvez la déguster de 2 façons : 1200 cm3 avec un 4 pattes ou 900 avec un enivrant moteur 3 cylindres. A l'exception des mécaniques, il s'agit strictement de 2 motos identiques. On y retrouve le même équipement luxueux, l'excellence du confort et de la protection ainsi qu'un comportement routier de très bon niveau. Ce n'est pas vraiment la différence de prix qui fera pencher la balance. Seules les aptitudes et le comportement des moteurs anglais guidera le choix. Cylindrée oblige, le 900 ne peut offrir le souffle de son grand frère. Certes plaisant et vaillant, cela ne suffit hélas à pas à combler le déficit de puissance et le manque de coffre de ce 3 cylindres - c'est juste pour emmener une moto si imposante. Mais le poids inférieur de cette petite Trophy en fait une moto plus amusante et plus facile dès que la route virevoltera un petit peu. D'autant que l'agilité est parmi les plus convaincantes dans ce créneau de routières. Si vous envisager les longs trajets autoroutiers avec passager et bagages, optez pour la 1200 et son muscle plus généreux.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 280
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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 900 TROPHY 1997
      • Chassis
      • Cadre : monopoutre en acier
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 152 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 350 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 900 TROPHY 1997 technique
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Tri-link monoamortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par eau
      • 3 carburateurs Ø 36 mm
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 885 cc (76 x 55 mm)
      • 97 ch à 9 200 tr/min
      • 7,90 mkg à 4 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
      • Compression : 10.6:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Domlemans Modèle 2000
      Après diverses japonaises (500 CX, 500 SR, 600 XLM, 850 TDM, 750 et 800 VFR) je suis passé au triple anglais avec une 900 Sprint Sport. 10 ans de bonheur, revendue avec 130000 km et toujours vaillante pour un 1200 Trophy de 2000. Après un joint de culasse HS, je me rabats vers un 900 Trophy de 2000. 69000 KM, en état proche du neuf. Depuis, je roule avec le sourire permanent. Confort, couple, look, conso ridicule de 5,5l/100. Bref, tout roule. Manque un cardan pour éviter la tension de la chaîne (peu génant...). Répondre à Domlemans

      béquille latérale

      crisvé Modèle 1996
      Bonjour Cela fait 2 ans que je possède cette moto,j'en suis super content,grand confort,très bonne protection,cons moyenne 6.5. Seul défaut,la béquille latérale trop courte alors obligé de la mettre sur la béquille centrale à chaque fois.J'aurai voulu savoir s'il y avait une solution pour résoudre ce problème ??? merci Répondre à crisvé

      Superbe moto ma moyenne a moi est de - 6 7 Répondre à jp

      trophy 900

      Charlie Modèle 1996
      Super bécane après de nombreux modèles , confortable et peu gourmande 350 km avec un plein 100000km au compteur grosse révision a 87000 et vidange periodique suivie Ras que du bonheur .esthétique intemporelle. Répondre à Charlie

      jp
      Je l ai achetée d occasion apres le vol de ma rocket3 classic depuis que tu bonheur Participer à la conversation

      trophy44 Modèle 1996
      114 000 kms ppour l'instant, voyages dela Rép.Tchèque à la Rép.Slovaque, puis le Cap Nord via le danemark, la Norvège, la Finlande et la Suède, cette année Suisse et Autriche. Que du plaisir, la bourse est sollicitée de 6 euros par jour,après calcul "entretien assurance et essence". Aucun pépin, usure périodique des pneus et freins, 1 changement de disques avant, 1 de l'amortisseur, 3 kits de chaînes (utilisation d'un graisseur). Bref en plus de l'esthétique anglaise,une routière agréable qui ne ruinne pas son conducteur. Répondre à trophy44
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      Indispensables

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