Fiche moto Triumph900 TROPHY 2000 Little Trophy
Routière & GT
présentation
à retenir
Technique
Galerie
Coloris
Occasions
Concurrente
Comparer
Avis des motards
Indispensables
présentation de la 900 TROPHY 2000
Ne lésinons pas sur les mots : la Triumph Trophy 2ème génération est une des plus belles GT qui soient. Plus que la patte Triumph, elle dévoile tout le charme anglais que l'on peut retrouver sur de grands noms comme Aston Martin ou Jaguar. Vous pouvez la déguster de 2 façons : 1200 cm3 avec un 4 pattes ou 900 avec un enivrant moteur 3 cylindres. A l'exception des mécaniques, il s'agit strictement de 2 motos identiques. On y retrouve le même équipement luxueux, l'excellence du confort et de la protection ainsi qu'un comportement routier de très bon niveau. Ce n'est pas vraiment la différence de prix qui fera pencher la balance. Seules les aptitudes et le comportement des moteurs anglais guidera le choix. Cylindrée oblige, le 900 ne peut offrir le souffle de son grand frère. Certes plaisant et vaillant, cela ne suffit hélas à pas à combler le déficit de puissance et le manque de coffre de ce 3 cylindres - c'est juste pour emmener une moto si imposante. Mais le poids inférieur de cette petite Trophy en fait une moto plus amusante et plus facile dès que la route virevoltera un petit peu. D'autant que l'agilité est parmi les plus convaincantes dans ce créneau de routières. Si vous envisager les longs trajets autoroutiers avec passager et bagages, optez pour la 1200 et son muscle plus généreux.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
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à retenir
Triumph 900 TROPHY (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Confort
- Chassis
- Comportement
- Esthétique
Les points faibles
- Pas de cardan
- Consommation
- Protection des pieds
- Prix face à la 1200
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
11 280 €
*
|
* Tarif équivalent à 14,92 x le SMIC français de 2000
Performances
- Vitesse max : 210 km/h
- Consommation moyenne : 8,90 l/100km
-
Autonomie estimée
: 281 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Triumph 900 TROPHY 2000
- Châssis
- Cadre : monopoutre en acier
- Réservoir : 25 litres
- Hauteur de selle : 790 mm
- Longueur : 2 152 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 350 mm
- Empattement : 1 490 mm
- Poids à sec : 220 kg
- Poids tous pleins faits : 245 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Tri-link monoamortisseur, déb : 125 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- 3 carburateurs Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 885 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
- 97 ch à 9 200 tr/min
- 7,90 mkg à 4 900 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.27 kg/ch
- Rapport poids / couple : 27.85 kg/mkg
- Compression : 10.6:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos
Occasions
Comparer la 900 TROPHY face à ses concurrentes
Prix
Triumph 900 TROPHY 2000
: 11280 €
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 11259 €
Consommation
Triumph 900 TROPHY 2000
: 8,90 l/100km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 7 l/100km
Autonomie
Triumph 900 TROPHY 2000
: 281 km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 400 km
Couple
Triumph 900 TROPHY 2000
: 7.9 mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 11.2 mkg
Puissance
Triumph 900 TROPHY 2000
: 97 ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 100 ch
Rapport Poids / Puissance
Triumph 900 TROPHY 2000
: 2.27 kg/ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 2.87 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Triumph 900 TROPHY 2000
: 27.85 kg/mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: 25.63 kg/mkg
Vitesse
Triumph 900 TROPHY 2000
: 210 km/h
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2000
: supérieur à 210 km/h
Indispensables
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casque
Gants
blouson
freinage
kit-chaine
Huiles
Pièces
Bagagerie
Pneumatiques
Avis des motards Déposer un avis - 6 avis
les +:
- Protection au top sous la pluie et sur autoroute.
- Moteur enivrant très souple (50km/h en 6ème) et allonge sévère à partir de 6000tr/mn.
- Très joueuse sur petites routes (en particulier si vous maitrisez bien le contre-braquage)
- Les valises sont moins larges que les rétros donc circulation inter-file sans pb et rangement casques possibles.
- Confort XXL en particulier pour la passagère (avec un top-case rembourré) - Pour le conducteur, il manque un peu de largeur guidon.
- La conso de 5,5l sur route et 6,5l sur autoroute soit 350kms d'autonomie avant réserve.
Les -:
- Les manoeuvres à basse vitesse (et je fais 1.92m) - Poids haut perché de 260kg qd même (sans passagère)
- Sensibilité de la pression du pneu avant - Surgonflé légèrement pour éviter l'effet camion.
- le réglage des carbus (il faut trouver un bon mécano ce qui est mon cas) sinon démarrage difficile, trous à l'accélération...
- Fragilité de la commande du robinet d'essence en plastique (en panne sur le bord de la route car cassée, impossible de passer en réserve). Remplacé par une version en Alu. Note : 4/5 Répondre à Olivier A.
69000 KM, en état proche du neuf.
Depuis, je roule avec le sourire permanent.
Confort, couple, look, conso ridicule de 5,5l/100.
Bref, tout roule.
Manque un cardan pour éviter la tension de la chaîne (peu génant...). Note : 4/5 Répondre à Domlemans
Cela fait 2 ans que je possède cette moto,j'en suis super content,grand confort,très bonne protection,cons moyenne 6.5.
Seul défaut,la béquille latérale trop courte alors obligé de la mettre sur la béquille centrale à chaque fois.J'aurai voulu savoir s'il y avait une solution pour résoudre ce problème ???
merci Note : 4/5 Répondre à crisvé
Note : 5/5 Participer à la conversation