Fiche moto Veloce-MotorcycleAperion 2027 Née sous X

L’exploration mécanique nous a offert avec le temps des moteurs fiables, puissants, parfois lissés, tantôt blindés de caractère, utilisables au quotidien... et en certaines occasions sidérants de conception. On pense évidemment à la NR 750 et ses pistons ovales, mais aussi au twin à plat dans le sens de la route de Midual, au 3 cylindres en W de Feuling ; sans compter une foule d’artisans et de particulier concevant leurs propres moteurs.

Et puis, il y a Veloce Motorcycles. Une petite société anglaise dont le projet va enflammer les frissons. Vous aimez le 2-temps ? Son modèle Apérion va vous en donner à en déborder de folie. Ce roadster sera propulsé par une mécanique de barjot : un 8 cylindres 2-temps, de 1000 cm3, donné pour 280 chevaux !

Plus fort qu'un X-Wing : un X8

Voila de quoi finir de vous assommer : ce bloc confiera son alimentation à des carburateurs, et sa configuration est unique. Ses cylindres ne sont ni en ligne ni en v mais en X.
Pour faire simple, les concepteurs se sont inspirés de l’ancienne Aprilia RS 125 pour créer les haut-moteurs, ont formé deux bancs de V4 et les ont assemblés sur un carter central. Chaque banc de cylindres est usiné CNC dans la masse à partir de blocs d'aluminium pleins, assemblés en 4 sections distinctes. La force est transmise via deux vilebrequins par banc de cylindres (soit 4 au total), engrenés sur un arbre intermédiaire central commun qui entraîne l'embrayage hydraulique et la boîte de vitesses à 6 rapports.

Pas de ribe-by-wire mais un système d’accélérateur qui ravira les amateurs de technique au goût de tournevis. Les 8 carburateurs Dell'Orto à boisseau, d'un diamètre de 24 mm, sont disposés par paires de quatre et commandés par une poignée de gaz spécifique dotée d'un mécanisme à enroulement spiralé guidant 8 câbles indépendants.
Alors oui, autant de cylindres, ça pèse. Le bouilleur est donné pour 105 kg. Mais comme la moto est minimaliste, le poids total devrait être proche de celui d’une sportive. Voire moins.
Et puis, avec la puissance d’une MotoGP dans les guiboles, il n’y a pas de souci à se faire sur la moindre accélération. Chacune sera stratosphérique.

Chez Veloce, le souci de conception est partout. Par exemple, pour annuler les vibrations, l’ordre d’allumage se fait de manière simultanée par pistons opposés.
Du côté des échappements, où il y a de quoi péter un plomb pour les caser tout en optimisant les formes complexes liés à la technologie 2-temps, les ingés' ont utilisés une impression 3D avec un frittage laser de poudre métallique.

Il est presque étonnant de trouver une fourche inversée sur ce café-racer. En étant subjugué par son X-8 de 280 bourrins, son énorme monobras oscillant au profil industriel et son poste de conduite hyper engagé, il eusse été presque attendu d’avoir un train avant autant exotique ; comme sur une Tesi de Bimota ou un système à parallélogramme.
L’Apérion est aussi très minimaliste avec son cadre. Ses cadres en réalité. Le bloc moteur sert de support pour deux treillis en acier, l’un à l’avant pour tenir la direction et l’autre à l’arrière pour faire office de sous-chassis.

Pas d'électronique à bord ?

Le freinage est confié à de grands disques, même à l’arrière, avec des étriers 4 pistons Tokico. Étonnant ; un tel monstre serait plus à son aise avec du Brembo (du GP4-MS par exemple. Sur cet exemplaire, on ne constate aucune piste d’ABS et le constructeur ne précise rien sur l’électronique. Si la Veloce Aperion se confirme sans contrôle de traction ni ABS ni aucun garde-fou, il va falloir une exceptionnelle combinaison de courage et de sang-froid, doublé d’une forte expérience de pilotage pour oser lâcher toute sa cavalerie.

Une poignée de privilégiés

Le 2-temps n’est pas mort malgré les normes et les soucis environnementaux. Avec l’Aperion, il atteint un sommet d’aliénation fantasmagorique. Les premières livraisons sont prévues pour 2027, au tarif aussi secoué que la moto. 78.000 Livres sont demandés soit un peu plus de 90.000 euros. Cela vous laisse un peu de temps pour trouver un pied-à-terre en Angleterre. Car chaque Aperion aura une autorisation spécifique pour rouler sur le territoire britannique, conformément à la procédure MSVA (Motor Single Vehicle Approval ). Seulement 24 exemplaires sont prévus.

M.B - Photos constructeur