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Warrior, Wanted, ou... Whahou !

Custom

3 cylindres, 2470 cc, 150ch et plus de 25 mkg... voici l'idée un peu folle et réalisée de Jim Feuling. Ingénieur mécanique doué et réputé, sa société (Feuling Technologies) collabore avec de grandes marques automobiles et, jusqu'à récemment, avec Harley-Davidson - collaboration qui prend fin lors du lancement du projet W3. L'idée de départ fut de greffer un 3ème cylindre sur un moteur de Harley. Aujourd'hui, sur la Feuling W3, la seule pièce Harley est la boîte de vitesses. La vitesse de pointe n'est qu'une valeur anecdotique. L'âme de la W3, ce sont ses accélérations démoniaques. A partir de 2000 trs, la poignée devient le détonateur d'un moteur fusée. Les sensations sont proches de celles procurées par les dragsters américains alimentés au méthanol et autres dérivés qui vous pètent à la tronche. Le pneu arrière de 20 cm hurle de douleur à chaque démarrage musclé. Avec elle, Hayabusa et ZX-12R n'ont aucune chance au feu vert.

La taille des freins n'est guère impressionnante mais sont efficaces pour un engin de ce gabarit. Bien que dérivé d'un moteur H-D, celui de la feuling est bien plus doux que le twin cam de Milwaukee FEULING W3et ses vibrations plus discrètes. Le cadre est un classique double berceau en acier, le bras oscillant à section carrée a été renforcé, la fourche est inversée et angle de colonne très ouvert de 30°. Avec un empattement de berline de 1753 mm et une géométrie "particulière", la W3 n'apprécie pas vraiment la conduite sportive sur route sinueuse, sans parler de la garde au sol. Vous êtes sûr que vous voulez le prix ? Bon, si vous insistez : 16400 $ pour le moteur avec carbus et allumage, 19500 $ pour le kit châssis qui réunit moteur, allumage, câblage, cadre, et bras oscillant. La moto montée et cousu main : 39500 $. Si ça ne vous suffit pas, vous pouvez baver sur le site Feuling.com.

M.B
(inspiré par l'article de S. Van Gelder
Moto-journal n° 1 518 - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Engin démentiel
  • Moteur exceptionnel
  • Accélérations sublimes

Lesmoins

  • Prix pharaonique
  • Tenue de route en virage

Tarifs

44 422
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Feuling W3 2000
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Poids à sec : 268 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc
  • 2 disques Ø 292 mm , étriers 4 pistons
Feuling W3 2000 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Moteur
  • 3 Cylindres en W à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 3 carburateurs Ø 40mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 2 470 cc (101.6 x 101.6 mm)
  • 150 ch à 5 000 tr/min
  • 25,50 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,79 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la W3 face à ses concurrentes

Accélération

Feuling W3 2000 Non communiqué
Munch MAMMUT 2000 2000 : 3,20 s
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 Non communiqué
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 Non communiqué
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 Non communiqué
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 Non communiqué

Consommation

Feuling W3 2000 Non communiqué
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 10 l/100km
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 6 l/100km
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 7,20 l/100km
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 6,70 l/100km
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 8,50 l/100km

Couple

Feuling W3 2000 : 25,50 mkg
Munch MAMMUT 2000 2000 : 30,10 mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 13,40 mkg
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 10,60 mkg
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 13,40 mkg
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 10,70 mkg
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 11,40 mkg

Puissance

Feuling W3 2000 : 150 ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 260 ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 102 ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 63 ch
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 63 ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 60 ch
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 64 ch

rapport Poids / Puissance

Feuling W3 2000 : 1 kg/ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 1 kg/ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 4 kg/ch
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 4 kg/ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 4 kg/ch
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 4 kg/ch

Vitesse

Feuling W3 2000 : 236 km/h
Munch MAMMUT 2000 2000 : 250 km/h
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 210 km/h
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 160 km/h
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 170 km/h
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 170 km/h
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 170 km/h
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Avis (4)

Achat d'une W3

Modèle 2000
Ou peut on trouver un concessionnaire pour cet engin? l'acheter aux USA, mais pour l'homologuer en France c'est possible? Répondre à JEESSY

Modèle 2000
Voila une moto qui a du gros couple!m'est avis qu'elle doit plus tape cul que Ducati,un couple de bagnole!en plus des 2000trs/min... le poids est tout de meme conséquent,un refroidissement liquide aurait ete la bien venu,un reservoir a fermeture a clé. En terme,un concept original,exclusif,custom charme intemporelle 150ch..25mkg,vous avez deja vu ca ailleurs?un concept de vente tout aussi originale et plaisant.A quand une version plus aerodynamique?custom j'adore Répondre à Maloki

Modèle 2000
Rhaaaaaaa... J'adore ! Répondre à ghanesh

A mon avis le moteur en W n'a aucun intérêt, mais l'idée est géniale !!! Répondre à Tan
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