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Victory (USA)1700 HAMMER S 2016

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L'expression du muscle

Custom

Dans la gamme Victory, le Hammer est le représentant des Muscle Cruisers, une catégorie qui fait la part belle aux démonstrations de force. Avec sa fourche inversée et son énorme gommard de 250 mm de large, ce bestiau est destiné aux amateurs de customs sportifs. Pas dans le sens d’un jeu d’attaque version sportive R6 mais plutôt une certaine exigence exigeant de la conviction et une conduite musclée. Le look avant tout, suivi de la puissance développée par le gros twin de 1731 cm3. Bien sûr, on serait tenté de le comparer à la famille V-Rod de Harley, le 1250 Muscle illustrant à merveille le concept de power-cruiser.

Sauf que les VRSC ont choisi une mécanique refroidi par eau moderne ; le Hammer renouvelle sa confiance envers un classique, et superbe, twin à air et huile. Doté d’un gros couple et de 92 chevaux, le bloc a dans le ventre de quoi engager une conduite enjoué, voire plus. Dynamiquement, Il est essentiel avec ce type d’engin d’avoir une certaine autorité au guidon. Le charme opère alors, avec cette sensation de maitriser un engin qui demande plus d’attention et de conviction qu’un banal roadster, vous savez, le genre de bécane qui vous mâche le boulot. Le train avant sportif est complété par 2 disques de frein de 300 mm secondé par des étriers à 4 pistons, mais pas de fixation radiale comme on peut en voir sur les japonais, tel que le M 1800 R Intruder de Suzuki ou feu l'antique Kawasaki VN 1600 Mean Streak. N’oubliez pas de temps en temps de vous arrêtez à une terrasse pour répondre aux admirations et/ou interrogations des passants. Car avant d’être un custom musclé, le Hammer est une machine qui a sacrement de la gueule.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Moteur puissant
  • Sportivité

Lesmoins

  • Enorme pneu qui greve la maniabilité
  • Manque de confort

Tarifs

17 850
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 382 mm
  • Empattement : 1 689 mm
  • Poids à sec : 306 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 250 / 40 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (101 x 108 mm)
  • 92 ch à 4 950 tr/min
  • 14,20 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,33 kg/ch
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la 1700 HAMMER S face à ses concurrentes

Consommation

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2016 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 6,30 l/100km

Couple

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 : 14,20 mkg
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2016 : 13,80 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 11,70 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 : 92 ch
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2016 : 93 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 122 ch

rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2016 : 3 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 2 kg/ch

Vitesse

Victory (USA) 1700 HAMMER S 2016 : 180 km/h
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2016 : 170 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 200 km/h
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Avis (2)

Loire-Atlantique

Tès bonne bécane perso 1m90 :107kg 62 piges pas de blem a la conduire juste quelques broutages en dessous de 2000 trs pots perf je vais acheter un filtre KN et un boitier dynojet pour( assouplir) la bète Répondre à jc

le gros pneu

victory 69 Modèle 2012
je n\'ai eu aucune difficulté à la faire tourner et le problème de maniabilité viens plus du pilote que de la machine qui est très bien équilibrée et en fin de compte plus légère que l\'on ne le pense ps j\'ai 60 ans et pèse 80 kg ! adaptation à la machine en 10 minutes Répondre à victory 69
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