Fiche moto YamahaYZ 250 2026 Les ondes de choc

Cette motocross à succès continue d'avoir pas mal de fans dans le milieu. L'omniprésence des motorisations 4-temps semble ne pas l'atteindre. La version actuelle arbore un habillage ultra-étroit qui affine son profil pour en faire l’une des motos les plus dynamiques. Mais le modèle représente bien plus qu’un simple remodelage cosmétique depuis la génération précédente. Un freinage plus puissant, une suspension révisée, des composants légers et un système d’admission à haut rendement constituent quelques-unes de ses spécifications.

Habillage ultra-étroit et silhouette rectiligne

L’YZ deux-et-demi est équipée d’un habillage ultra-étroit, similaire au design utilisé sur l'YZ 125, et présente une silhouette rectiligne qui confère à la moto un look agressif et affirmé. Le réservoir et les radiateurs réduisent l’espace entre les genoux du pilote et favorise sa mobilité, tandis que l’habillage compact offre une sensation de légèreté et d’agilité qui renforce le caractère athlétique du modèle.

Selle plus plate

Outre un habillage plus étroit, l’YZ 250 profite d’une selle dont la surface supérieure plus plate améliore l’ergonomie et facilite et accélère le transfert de poids avant/arrière. Le garde-boue arrière et les caches latéraux améliorent l’efficacité de l’admission d’air. Le garde-boue avant présente un aspect plus net et plus dynamique, tandis que les caches latéraux et le garde-boue arrière ont été redessinés pour améliorer l’efficacité de l’admission d’air. Des évents arrière de plus grande taille sont intégrés aux caches latéraux, et le dessous de la selle ainsi que la forme du haut du garde-boue arrière sont imaginés pour optimiser la circulation de l’air. L’efficacité d’admission qui en résulte permet d’améliorer les performances à haut régime. Pour s’accorder avec l'admission d’air, la grosse YZ est équipée d’un échappement dont la forme a été revue et les dimensions modifiées.

Freins avant et arrière plus légers et plus puissants

La 250 YZ est dotée d’un système de freinage puissant qui offre des performances et des sensations accrues tout en réduisant le poids. Le disque avant de 270mm a le même diamètre que sur le modèle précédent, mais grâce à l’installation d’un étrier plus rigide et de pistons de plus grand diamètre (25,4mm), le système de freinage bénéficie d’une surface de contact des plaquettes 30% plus élevée. Une plus grande rigidité de l’étrier et une plus grande surface de plaquette offrent une puissance de freinage exceptionnelle ainsi qu’une sensation précise pour un freinage du bout des doigts. Le frein arrière a également été amélioré avec l’installation d’un disque de 240mm de diamètre légèrement plus petit – de 5mm – et d’un étrier de conception nouvelle qui offre la même surface de contact des plaquettes et les mêmes performances de freinage que le modèle précédent, tout en gagnant près de 100gr.

Paramètres de suspension révisés

La fourche KYB SSS de 48mm de diamètre et la suspension arrière KYB Monocross à biellettes de l’YZ 250 constituent des références du secteur. Depuis 2022, les réglages d’usine ont été revus afin d’améliorer encore les caractéristiques d’amortissement à basse vitesse.

Des composants qui participent au gain de poids

D’autres gains de poids, minimes mais néanmoins appréciables, ont été obtenus grâce à l’utilisation d’un autre levier d’embrayage et d’une nouvelle couronne de transmission.

Points forts de la YZ 250

- Moteur YPVS 250cm3 deux-temps à refroidissement liquide
-Châssis en aluminium léger
- Prise d’air à haut rendement
-Échappement remodelé
- Habillage plus étroit: 36mm d’espace supplémentaire entre les genoux
-Ergonomie améliorée avec le réservoir et une selle plus plate
-Système de freinage plus performant
-Paramètres de suspension d’usine KYB révisés
- Guidon plus léger et leviers plus courts
- Également disponible dans les couleurs d’usine Monster Black

Crédit infos : Yamaha France
Crédit photos : Yamaha USA