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Les ondes de choc

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Ne serait-ce qu’une question de temps avant que le 2-temps ne soit plus qu’une exception? Pas l’YZ 250, dont Yamaha renouvelle la confiance pour 2022. L’évolution de cette motocross à succès se poursuit. La nouvelle version arbore un tout nouvel habillage ultra-étroit qui affine son profil pour en faire l’une des motos les plus dynamiques. Mais le nouveau modèle représente bien plus qu’un simple remodelage cosmétique. Un freinage plus puissant, une suspension révisée, de nouveaux composants légers et un système d’admission à haut rendement constituent quelques-unes de ses nouvelles spécifications.

Habillage ultra-étroit et silhouette rectiligne

L’YZ deux-et-demi est équipée d’un tout nouvel habillage ultra-étroit, similaire au design utilisé sur la toute nouvelle YZ 125, et présente une silhouette rectiligne qui confère à la moto un look agressif et affirmé. Le nouveau réservoir et les nouveaux radiateurs réduisent l’espace entre les genoux du pilote et favorise sa mobilité, tandis que l’habillage compact offre une sensation de légèreté et d’agilité qui renforce le caractère athlétique du modèle.

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Selle plus plate

Outre un habillage plus étroit, l’YZ 250 2022 profite d’une nouvelle selle dont la surface supérieure plus plate améliore l’ergonomie et facilite et accélère le transfert de poids avant/arrière. Le nouveau garde-boue arrière et les caches latéraux améliorent l’efficacité de l’admission d’air. Le garde-boue avant présente un aspect plus net et plus dynamique, tandis que les caches latéraux et le garde-boue arrière ont été redessinés pour améliorer l’efficacité de l’admission d’air. Des évents arrière de plus grande taille sont intégrés aux caches latéraux, et le dessous de la selle ainsi que la forme du haut du garde-boue arrière sont imaginés pour optimiser la circulation de l’air. L’efficacité d’admission qui en résulte permet d’améliorer les performances à haut régime. Pour s’accorder avec la nouvelle admission d’air, la grosse YZ est équipée d’un nouvel échappement dont la forme a été revue et les dimensions modifiées.

Yamaha YZ 250  2022 Freins avant et arrière plus légers et plus puissants

La nouvelle 250 YZ est dotée d’un nouveau système de freinage puissant qui offre des performances et des sensations accrues tout en réduisant le poids. Le disque avant de 270mm a le même diamètre que sur le modèle précédent, mais grâce à l’installation d’un nouvel étrier plus rigide et de pistons de plus grand diamètre (25,4mm), le système de freinage bénéficie d’une surface de contact des plaquettes 30% plus élevée. Une plus grande rigidité de l’étrier et une plus grande surface de plaquette offrent une puissance de freinage exceptionnelle ainsi qu’une sensation précise pour un freinage du bout des doigts. Le frein arrière a également été amélioré avec l’installation d’un disque de 240mm de diamètre légèrement plus petit – de 5mm – et d’un étrier de conception nouvelle qui offre la même surface de contact des plaquettes et les mêmes performances de freinage que le modèle précédent, tout en gagnant près de 100gr.

Paramètres de suspension révisés

La fourche KYB SSS de 48mm de diamètre et la suspension arrière KYB Monocross à biellettes de l’YZ 250 constituent des références du secteur. Pour 2022, les réglages d’usine ont été revus afin d’améliorer encore les caractéristiques d’amortissement à basse vitesse.

Des composants qui participent au gain de poids

D’autres gains de poids, minimes mais néanmoins appréciables, ont été obtenus grâce à l’utilisation d’un autre levier d’embrayage et d’une nouvelle couronne de transmission.

Nouveaux coloris et motifs

La YZ 250 2022 arbore une finition bicolore Icon Blue dynamique ainsi que des motifs inédits, prévus pour résister aux exigences du pilotage en motocross.

YZ 250 Monster Energy Yamaha Racing Edition

Pour 2022, Yamaha lance une nouvelle Y Z250 Monster Energy Yamaha Racing Edition; une finition aux couleurs Monster Black et des motifs inspirés des machines d’usine qui rendent cette motocross légendaire encore plus attrayante sur piste et dans les paddocks. C’est la première fois que ce pack exclusif de coloris et de motifs est proposé sur cette machine. Il s’inspire des motos de l’équipe Monster Energy Yamaha Factory MXGP et MX2. Les spécifications techniques des YZ 250 et YZ 250 Monster Energy Yamaha Racing Edition restent les mêmes.

Points forts de la YZ 250

- Moteur YPVS 250cm3 deux-temps à refroidissement liquide
-Châssis en aluminium léger
- Nouvelle prise d’air à haut rendement
-Échappement remodelé
-Nouvel habillage plus étroit: 36mm d’espace supplémentaire entre les genoux
-Nouvelle conception des garde-boues et caches latéraux
-Ergonomie améliorée avec un nouveau réservoir et une selle plus plate
-Système de freinage plus performant
-Paramètres de suspension d’usine KYB révisés
-Nouveau guidon plus léger et leviers plus courts
-Nouveau coloris bicolore Icon Blue et motifs inédits
- Également disponible dans les couleurs d’usine Monster Black

Crédit infos : Yamaha France
Crédit photos : Yamaha USA

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Yamaha YZ 250 2022
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau semi-dédoublé en aluminium
  • Réservoir : 7 litres
  • Hauteur de selle : 975 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids en ordre de marche : 103 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
Yamaha YZ 250 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 315 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 110 / 90 - 19
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 38 mm
  • 249 cc (66.4 x 72 mm)
  • 48 ch
  • Compression : 8.9 ~ 10.6 :
  • Crit'air :

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Avis (2)

moteur de 150 cc dans une YZ 250 ?

PAUL2 Modèle 2018
Bonjour j ai une question et j aimerais avoir votre avis. Est-il possible de mettre un moteur de 150 cc sur le même châssis ? Et si oui,quelle vitesse de pointe elle pourra atteindre. Répondre à PAUL2

on attend l\'injection avec impatience Répondre à Doc
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