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Yamaha800 FAZER 8 2011

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Reprendre la route

Roadster

Fazer va de pair. Depuis 2004, une FZ ne vient jamais toute seule. Le roadster est toujours accompagné de sa déclinaison avec tête de fourche. Un appendice ô combien appréciable lorsque le vent nous emporte sur quelques voyages. La Fazer 8 est de cette veine. Et tout comme le roadster naked baptisé FZ8, cette version reprend beaucoup à la frangine FZ1 1000 Fazer. Ne cherchez pas l’audace dans les choix techniques ; beaucoup et surtout proviennent de la FZ1.

Le moteur de la Fazer 8 est une version dés-alésé du gros 4 cylindres de la 1000, initialement installé dans la R1 de 2004. La course des pistons est identique mais l’alésage passe de 77 à 68 mm. Cela nous donne un bouilleur de 779 cm3. Une puissance de 106 chevaux est délivrée mais surtout, Yam a bossé sur le couple. Une boite à air de grand volume ( 7,8 litres), une injection à double papillon, des cotes moteur pas trop super-carrées, et pour compenser la perte de l’EXUP, les conduits d’admission ne sont pas les mêmes suivant les cylindres. Les tubes menant aux chambres 1 et 4 mesurent 125 mm de long et 150 mm pour les cylindres 2 et 3. Cela aussi permet d’améliorer le couple. Avec 8,4 mkg, la Fazer 8 est un tantinet mieux pourvu que le Z 750, et beaucoup plus que la FZ6 Fazer S2 qu’elle est amenée à remplacer.

La Fazer 8 aura du répondant. Et le châssis pourra suivre sans problème. Quasiment identique à celui de la Fazer 1000 et donc prévu pour une puissance très supérieure, le cadre diamant en alu, la fourche inversée et le bras oscillant digne d’une hypersport sauront parfaitement encaisser les ardeurs de la mécanique et du pilote. 2 disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons ralentissent le tout. Un ABS en option - pas de radial pour les étriers, mais auraient-ils bien leur place sur un engin comme celui-ci, dont l’usage n’est pas exactement celui d’un streetfighter ?

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D’ailleurs, on ne choisira pas une Fazer 8 pour la castagne (quoique…). Sa raison d’être, c’est la polyvalence, avec une touche de sportivité. Le tête de fourche de belle taille est d’ailleurs là pour le confirmer. Hormis le pot d’échappement et les caches latéraux du réservoir, c’est surtout cet appendice qui vous permettra de distinguer la Fazer 800 de la 1000. Un regard plus effilé, plus R1, la rend à la fois moins intimidante mais plus perçante, plus malicieuse. Les cotés se complètent par des flancs déportés, à l’instar de ceux inaugurés sur la dernière génération de R6.
Strapontin légèrement différent, légère baisse de la contenance du réservoir, même compteur, même moteur, même châssis… On prend des gants mais pas trop de risques dans le dessin de cette nouvelle machine.

Avec cette Fazer 8 au moteur plus ventru, le roadster routier FZ de moyenne cylindrée a enfin de quoi répondre de belle manière à la Kawasaki Z 750. Plus puissante et dotée d’un plus gros coffre qu’une FZ6 Fazer S2, moins lourde que la FZ1, cette 800 manque juste un peu d’audace mais pas de qualités. Si en plus elle gagne son pari de la polyvalence, Yam pourrait bien avoir trouvé là une très bonne recette.

M.B - Photos constructeur

Yamaha a prévu pas mal d\'accessoires et toute une série de fringues pour accompagner les nouveaux FZ8 et Fazer 8 :

• Bulle haute pour Fazer8
• Saute vent pour FZ8
• Capot de selle
• Becquet
• Porte-bagages
• Top-case 46 litres
• Dossier passager pour top-case
• Sac pour Top-case 46 litres
• Poignées chauffantes
• Poignées de maintien pour passager
• Béquille centrale
• Cache radiateur
• Pare carters
• Roulettes de protection
• Support de plaque d’immatriculation (disponible en avril 2010)
• Protection de réservoir
• Clignotants à LED (disponible en mai 2010)
• Sacoche de réservoir « Touring » pour Fazer8
• Sacoche de réservoir « City » pour FZ8


Gamme vestimentaire :

- Combinaisons cuir Yamaha « Speedblock » 1 pièce ou 2 pièces, disponibles en tailles standards et en grandes tailles, coloris noir ou bleu.

- Gants Yamaha “Speedblock” pour homme, disponibles en noir ou bleu

- Blouson Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponible en bleu, rouge ou noir.

- Gants Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponibles en bleu, rouge ou noir.

- Blouson et pantalon pour homme « Iwata », disponibles en noir

- Blouson et pantalon pour femme « Iwata », disponibles en noir

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tête de fourche protecteur
  • Châssis
  • Couple

Lesmoins

  • Style pas assez marqué
  • Pot moche

Tarifs

8 499
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Avis

sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha 800 FAZER 8 2011
  • Chassis
  • Cadre : type Diamant en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 225 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 800 FAZER 8 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 779 cc (68 x 53.6 mm)
  • 106 ch à 10 000 tr/min
  • 8,40 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2010

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2011

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2012

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2014

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2015

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Comparer

Comparer la 800 FAZER 8 face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha 800 FAZER 8 2011 Non communiqué
BMW F 800 ST 2011 : 3,70 s

Couple

Yamaha 800 FAZER 8 2011 : 8,40 mkg
BMW F 800 ST 2011 : 8,60 mkg

Puissance

Yamaha 800 FAZER 8 2011 : 106 ch
BMW F 800 ST 2011 : 85 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha 800 FAZER 8 2011 Non communiqué
BMW F 800 ST 2011 : 2 kg/ch

Vitesse

Yamaha 800 FAZER 8 2011 : 230 km/h
BMW F 800 ST 2011 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (14)

Moto très fun.

Sined Modèle 2010
Je possède cette moto depuis un an, le moteur est docile et rageur en même temps.., on peut rouler sur un filet de gaz en 6 ème en traversant un bled et la moto repart tranquillement. Et si l 'envie vous prend d'avoir une conduite sportive.., pas de souci elle le fait et même très bien.., une partie d'igne d'une sportive. Je lui trouve pour ma part aucun souci d'amortisseur. Je dis +++ pour cette machine. Répondre à Sined

Jérémy Modèle 2016
Plus de 45 000 km en 2 ans à son guidon. trajets maison/boulot, bourre entre pote ou circuit elle sait tout faire et elle le fait bien. La fourche des premiers modèles méritent d'être un peu travaillées. En soit c'est une très bonne moto même si elle manque un poil de garde au sol et de watts. La selle est trop glissante mais on s'y fait. Répondre à Jérémy

aucun regres

DEBILOFF PROFON Modèle 2012
suis passe allègrement d\'un 600 bandit a la FZ8. différence énorme et prise de plaisir au top .j\'ai possédé un SV1000S Suzuki et en comparaison le bi cylindre avait plus de couple ,mais le linéaire est nettement plus agréable ,en partie cycle la FZ est hyper légère et maniable .bref aucun regret je recommande fortement . petit bémol l\'autonomie ,car un réservoir plus petit dure moins longtemps lol . Répondre à DEBILOFF PROFON

(44ans roule en moto depuis 1986 ancienne moto tdm 107000 kms) j\'ai choisi la fazer 8 ABS par dépit; la remplaçante de la tdm ne me plaisant pas du tout. Au final je ne regrette pas: Les : confort correct, esthétique assez agréable, moteur à deux visages: agréable sous 6000, il devient sportif au delà et monte volontier dans les tours. On n\'est pas obligé de changer de rapport en permanence (en 6e de 2000 à 10500 trs sans problème si seul). conso raisonnable. Injection sans à coups. Bon rapport qualité/prix Les - : démultiplication trop courte surtout la 6e( de4500tr à 100km/h). trop peu d\'espace de rangement sous la selle (à peine suffisant pour un pantalon pluie). les valises latérales (que de l\'adaptable) sont à prévoir. les plastiques (garde boue avant, caches latéraux) sont fragiles Répondre à bbl

benito Modèle 2010
Excellente moto,la mienne totalise 57000kms et pas de souci.Elle mériterai un amortisseur arrière de meilleur qualité à la base.Elle sait tout faire balade,route,autoroute,boulot,vacances,un vrai couteau suisse Répondre à benito

J'adore !!

tolrip Modèle 2014
Je suis l\'heureux propriétaire d\'une fazer 600cc de .....1998. Je passe de merveilleux moments à son guidon. Quand je vois cette merveilleuse Fazer 8 2014, j\'ai vraiment envie de l\'acquérir au plus vite. Je prend rendez-vous chez mon concessionnaire!!!!Jusque j\'hésite sur la couleur. Blanche noire ou grise? Répondre à tolrip

ced
Je possede actuellement une honda deauville 2012,je l echange fin juin par la fazer 8 abs,il ne la font plus en gris,je l\'ai choisi en noir mat fourche or,concessionnaire sympa il me reprend ma moto 1000 euro en plus,alors que chez mon concessionnaire honda 1000 en moins pas très cool,en plus il offre top caisse 47l et platine sympa de sa part (JE SUIS IMPATIENT DE L\'AVOIR) Participer à la conversation

Polyvalence !!!

Suunto1972 Modèle 2013
Une moto polyvalente, confortable,facile tout en douceur mais avec un bon moteur largement suffisant au vu de nos routes avec les limitations ... Pour ceux qui veulent une moto de tous les jours Répondre à Suunto1972

thecat Modèle 2013
bonjour à tous, je viens de terminer mon rodage et donc, quelques pointes pour réveiller la bête. je n\'ai pas d\'expérience des sportives, mais pour une soit-disant routière, franchement c\'est une tuerie... et en plus il y a le confort. une vrai polyvalence. conclusion, comblé... Répondre à thecat

pat 16 Modèle 2012
Moto très polyvalente,surtout pour un motard de 60ans, je fait de la moto depuis 1974,déjà 23500km modèle acheté en février 2011. Train de pneu changé 13000km, les pneus actuel vont bien aller au alentour de 15000km avant témoin. Effectivement vue l\'article précédent moto facile d\'utilisation par tout temps, même sous la neige!! (en gadoue). Répondre à pat 16

eXistenZ Modèle 2012
6000km au compteur. Une fois l\'amortisseur d\'origine (digne d\'une 2ch) changé (EMC) et la fourche avant adaptée, c\'est une excellente machine super polyvalente et qui supplante la concurrence quand on fait un bilan aux points (son seul vrai défaut c\'est vraiment l\'amortisseur indigne d\'une telle machine). On trouvera un petit peu mieux sur chaque critère chez les autres constructeurs, mais il est difficile d\'aligner autant de qualités sur la même moto... (J\'ai choisi après long essai de CB1000R, TNT900, F800R, Shiver) Répondre à eXistenZ

openkil Modèle 2012
je viens dans acheter une je la trouve très stable et vive Répondre à openkil

KOUROS27 Modèle 2012
3000 kms aprés, cette Fazer 8 montre une trés bonne polyvalence. Accelérations plus que suffisante, vitesse de croisiére à 5000trs en 6°, 130 km/h, conso moyenne 6 à 7 litres en tapant dedans. Tenue de route top, freinage sans ABS plus que suffisant. Couple super, reprise en 5 ou 6° vitesse même en ville, chauffe rapide, attention dans les embouteillages!!!. Tréq maniable, même pour les manoeuvres à l\'arret. En duo, le passager est un peu haut, mais bonne position tout de même. Selle confortable(trajets jusqu\'a 200kms en tout cas...). A ce tarif, bon rapport qualité prix. Répondre à KOUROS27

Boite4 Modèle 2012
Je la trouve excellente, seul ou a deux, elle est très confortable, elle est magnifique, une belle réussite à mon gout. De très bonnes reprises et un coup de pied au cul après les 7000 tours, faut se tenir.... une bonne autonomie, meme si un peu plus de réservoir aurait été plus appréciable pour les longues balades !!! Elle chauffe un peu dans les bouchons. A part cela un témoins de vitesses aurait été un plus à mon gout. C'est une très bonne moto de tous les jours, on est pas en appuis sur les poignées. Elle tient très bien la route. Les pneux sont excellent aussi en tout temps, meme sous la neige !!!! Je ne la changerais pour rien au monde. Répondre à Boite4

Fredo 07 Modèle 2010
Je suis très content de cette moto en général et surtout du caractère moteur qui reprend bien même en 6eme à 2000 Tr. J'ai posé un silencieux Akra et la, le bruit et le look :) en solo elle est super et offre une consommation très raisonnable. Bien sur les suspensions !!!!!! petites remarques: ça chauffe trop au niveau du haut des cuisses lors d'une utilisation prolongée par temps chaud. et le passager est constamment obligé de se remonter sur sa selle car trop inclinée vers le pilote. Répondre à Fredo 07
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