Motoplanete

Yamaha800 FAZER 8 2010

Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Reprendre la route

Roadster

          Fazer va de pair. Depuis 2004, une FZ ne vient jamais toute seule. Le roadster est toujours accompagné de sa déclinaison avec tête de fourche. Un appendice ô combien appréciable lorsque le vent nous emporte sur quelques voyages. La Fazer 8 est de cette veine. Et tout comme le roadster naked baptisé FZ8, cette version reprend beaucoup à la frangine FZ1 1000 Fazer. Ne cherchez pas l’audace dans les choix techniques ; beaucoup et surtout proviennent de la FZ1.

          Le moteur de la Fazer 8 est une version dés-alésé du gros 4 cylindres de la 1000, initialement installé dans la R1 de 2004. La course des pistons est identique mais l’alésage passe de 77 à 68 mm. Cela nous donne un bouilleur de 779 cm3. Une puissance de 106 chevaux est délivrée mais surtout, Yam a bossé sur le couple. Une boite à air de grand volume ( 7,8 litres), une injection à double papillon, des cotes moteur pas trop super-carrées, et pour compenser la perte de l’EXUP, les conduits d’admission ne sont pas les mêmes suivant les cylindres. Les tubes menant aux chambres 1 et 4 mesurent 125 mm de long et 150 mm pour les cylindres 2 et 3. Cela aussi permet d’améliorer le couple. Avec 8,4 mkg, la Fazer 8 est un tantinet mieux pourvu que le Z 750, et beaucoup plus que la FZ6 Fazer S2 qu’elle est amenée à remplacer.

          La Fazer 8 aura du répondant. Et le châssis pourra suivre sans problème. Quasiment identique à celui de la Fazer 1000 et donc prévu pour une puissance très supérieure, le cadre diamant en alu, la fourche inversée et le bras oscillant digne d’une hypersport sauront parfaitement encaisser les ardeurs de la mécanique et du pilote. 2 disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons ralentissent le tout. Un ABS en option - pas de radial pour les étriers, mais auraient-ils bien leur place sur un engin comme celui-ci, dont l’usage n’est pas exactement celui d’un streetfighter ?

          D’ailleurs, on ne choisira pas une Fazer 8 pour la castagne (quoique…). Sa raison d’être, c’est la polyvalence, avec une touche de sportivité. Le tête de fourche de belle taille est d’ailleurs là pour le confirmer. Hormis le pot d’échappement et les caches latéraux du réservoir, c’est surtout cet appendice qui vous permettra de distinguer la Fazer 800 de la 1000. Un regard plus effilé, plus R1, la rend à la fois moins intimidante mais plus perçante, plus malicieuse. Les cotés se complètent par des flancs déportés, à l’instar de ceux inaugurés sur la dernière génération de R6.
Strapontin légèrement différent, légère baisse de la contenance du réservoir, même compteur, même moteur, même châssis… On prend des gants mais pas trop de risques dans le dessin de cette nouvelle machine.

          Avec cette Fazer 8 au moteur plus ventru, le roadster routier FZ de moyenne cylindrée a enfin de quoi répondre de belle manière à la Kawasaki Z 750. Plus puissante et dotée d’un plus gros coffre qu’une FZ6 Fazer S2, moins lourde que la FZ1, cette 800 manque juste un peu d’audace mais pas de qualités. Si en plus elle gagne son pari de la polyvalence, Yam pourrait bien avoir trouvé là une très bonne recette.

M.B - Photos constructeur

Yamaha a prévu pas mal d'accessoires et toute une série de fringues pour accompagner les nouveaux FZ8 et Fazer 8 :

• Bulle haute pour Fazer8
• Saute vent pour FZ8
• Capot de selle
• Becquet
• Porte-bagages
• Top-case 46 litres
• Dossier passager pour top-case
• Sac pour Top-case 46 litres
• Poignées chauffantes  
• Poignées de maintien pour passager
• Béquille centrale
• Cache radiateur
• Pare carters
• Roulettes de protection
• Support de plaque d’immatriculation (disponible en avril 2010)
• Protection de réservoir
• Clignotants à LED (disponible en mai 2010)
• Sacoche de réservoir « Touring » pour Fazer8
• Sacoche de réservoir « City » pour FZ8

 
Gamme vestimentaire :

- Combinaisons cuir Yamaha « Speedblock » 1 pièce ou 2 pièces, disponibles en tailles standards et en grandes tailles, coloris noir ou bleu.

- Gants Yamaha “Speedblock” pour homme, disponibles en noir ou bleu

- Blouson Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponible en bleu, rouge ou noir.

- Gants Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponibles en bleu, rouge ou noir.

- Blouson et pantalon pour homme « Iwata », disponibles en noir

- Blouson et pantalon pour femme « Iwata », disponibles en noir

L'aspect technique

Yamaha 800 FAZER 8 2010
  • Chassis
  • Cadre : type Diamant en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 225 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 800 FAZER 8 2010
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 779 cc (68 x 53.6 mm)
  • 106 ch à 10 000 tr/min
  • 8,40 mkg à 8 000 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 899
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 226 €

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      Assurez votreYamaha 800 FAZER 8 2010

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2010
      Excellente moto,la mienne totalise 57000kms et pas de souci.Elle mériterai un amortisseur arrière de meilleur qualité à la base.Elle sait tout faire balade,route,autoroute,boulot,vacances,un vrai couteau suisse Répondre à benito

      Modèle 2010
      Je suis très content de cette moto en général et surtout du caractère moteur qui reprend bien même en 6eme à 2000 Tr. J'ai posé un silencieux Akra et la, le bruit et le look :) en solo elle est super et offre une consommation très raisonnable. Bien sur les suspensions !!!!!! petites remarques: ça chauffe trop au niveau du haut des cuisses lors d'une utilisation prolongée par temps chaud. et le passager est constamment obligé de se remonter sur sa selle car trop inclinée vers le pilote. Répondre à Fredo 07
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Yamaha 800 FAZER 8 2010
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos