Fiche moto Yamaha800 FAZER 8 2010 Reprendre la route
Fazer va de pair. Depuis 2004, une FZ ne vient jamais toute seule. Le roadster est toujours accompagné de sa déclinaison avec tête de fourche. Un appendice ô combien appréciable lorsque le vent nous emporte sur quelques voyages. La Fazer 8 est de cette veine. Et tout comme le roadster naked baptisé FZ8, cette version reprend beaucoup à la frangine FZ1 1000 Fazer. Ne cherchez pas l’audace dans les choix techniques ; beaucoup et surtout proviennent de la FZ1.
Le moteur de la Fazer 8 est une version dés-alésé du gros 4 cylindres de la 1000, initialement installé dans la R1 de 2004. La course des pistons est identique mais l’alésage passe de 77 à 68 mm. Cela nous donne un bouilleur de 779 cm3. Une puissance de 106 chevaux est délivrée mais surtout, Yam a bossé sur le couple. Une boite à air de grand volume ( 7,8 litres), une injection à double papillon, des cotes moteur pas trop super-carrées, et pour compenser la perte de l’EXUP, les conduits d’admission ne sont pas les mêmes suivant les cylindres. Les tubes menant aux chambres 1 et 4 mesurent 125 mm de long et 150 mm pour les cylindres 2 et 3. Cela aussi permet d’améliorer le couple. Avec 8,4 mkg, la Fazer 8 est un tantinet mieux pourvu que le Z 750, et beaucoup plus que la FZ6 Fazer S2 qu’elle est amenée à remplacer.
La Fazer 8 aura du répondant. Et le châssis pourra suivre sans problème. Quasiment identique à celui de la Fazer 1000 et donc prévu pour une puissance très supérieure, le cadre diamant en alu, la fourche inversée et le bras oscillant digne d’une hypersport sauront parfaitement encaisser les ardeurs de la mécanique et du pilote. 2 disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons ralentissent le tout. Un ABS en option - pas de radial pour les étriers, mais auraient-ils bien leur place sur un engin comme celui-ci, dont l’usage n’est pas exactement celui d’un streetfighter ?
D’ailleurs, on ne choisira pas une Fazer 8 pour la castagne (quoique…). Sa raison d’être, c’est la polyvalence, avec une touche de sportivité. Le tête de fourche de belle taille est d’ailleurs là pour le confirmer. Hormis le pot d’échappement et les caches latéraux du réservoir, c’est surtout cet appendice qui vous permettra de distinguer la Fazer 800 de la 1000. Un regard plus effilé, plus R1, la rend à la fois moins intimidante mais plus perçante, plus malicieuse. Les cotés se complètent par des flancs déportés, à l’instar de ceux inaugurés sur la dernière génération de R6.
Strapontin légèrement différent, légère baisse de la contenance du réservoir, même compteur, même moteur, même châssis… On prend des gants mais pas trop de risques dans le dessin de cette nouvelle machine.
Avec cette Fazer 8 au moteur plus ventru, le roadster routier FZ de moyenne cylindrée a enfin de quoi répondre de belle manière à la Kawasaki Z 750. Plus puissante et dotée d’un plus gros coffre qu’une FZ6 Fazer S2, moins lourde que la FZ1, cette 800 manque juste un peu d’audace mais pas de qualités. Si en plus elle gagne son pari de la polyvalence, Yam pourrait bien avoir trouvé là une très bonne recette.
M.B - Photos constructeur
Yamaha a prévu pas mal d'accessoires et toute une série de fringues pour accompagner les nouveaux FZ8 et Fazer 8 :
• Bulle haute pour Fazer8
• Saute vent pour FZ8
• Capot de selle
• Becquet
• Porte-bagages
• Top-case 46 litres
• Dossier passager pour top-case
• Sac pour Top-case 46 litres
• Poignées chauffantes
• Poignées de maintien pour passager
• Béquille centrale
• Cache radiateur
• Pare carters
• Roulettes de protection
• Support de plaque d’immatriculation (disponible en avril 2010)
• Protection de réservoir
• Clignotants à LED (disponible en mai 2010)
• Sacoche de réservoir « Touring » pour Fazer8
• Sacoche de réservoir « City » pour FZ8
Gamme vestimentaire :
- Combinaisons cuir Yamaha « Speedblock » 1 pièce ou 2 pièces, disponibles en tailles standards et en grandes tailles, coloris noir ou bleu.
- Gants Yamaha “Speedblock” pour homme, disponibles en noir ou bleu
- Blouson Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponible en bleu, rouge ou noir.
- Gants Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponibles en bleu, rouge ou noir.
- Blouson et pantalon pour homme « Iwata », disponibles en noir
- Blouson et pantalon pour femme « Iwata », disponibles en noir
trajets maison/boulot, bourre entre pote ou circuit elle sait tout faire et elle le fait bien.
La fourche des premiers modèles méritent d'être un peu travaillées. En soit c'est une très bonne moto même si elle manque un poil de garde au sol et de watts. La selle est trop glissante mais on s'y fait. Note : 5/5 Répondre à Jérémy
petit bémol l\'autonomie ,car un réservoir plus petit dure moins longtemps lol . Note : 5/5 Répondre à DEBILOFF PROFON
j\'ai choisi la fazer 8 ABS par dépit; la remplaçante de la tdm ne me plaisant pas du tout. Au final je ne regrette pas:
Les : confort correct, esthétique assez agréable, moteur à deux visages: agréable sous 6000, il devient sportif au delà et monte volontier dans les tours. On n\'est pas obligé de changer de rapport en permanence (en 6e de 2000 à 10500 trs sans problème si seul). conso raisonnable. Injection sans à coups. Bon rapport qualité/prix
Les - : démultiplication trop courte surtout la 6e( de4500tr à 100km/h). trop peu d\'espace de rangement sous la selle (à peine suffisant pour un pantalon pluie). les valises latérales (que de l\'adaptable) sont à prévoir. les plastiques (garde boue avant, caches latéraux) sont fragiles
Note : 4/5 Répondre à bbl
Je passe de merveilleux moments à son guidon.
Quand je vois cette merveilleuse Fazer 8 2014, j\'ai vraiment envie de l\'acquérir au plus vite.
Je prend rendez-vous chez mon concessionnaire!!!!Jusque j\'hésite sur la couleur.
Blanche noire ou grise? Note : 5/5 Répondre à tolrip
Pour ceux qui veulent une moto de tous les jours
Note : 5/5 Répondre à Suunto1972
je viens de terminer mon rodage et donc, quelques pointes pour réveiller la bête.
je n\'ai pas d\'expérience des sportives, mais pour une soit-disant routière, franchement c\'est une tuerie...
et en plus il y a le confort.
une vrai polyvalence.
conclusion, comblé...
Note : 5/5 Répondre à thecat
Effectivement vue l\'article précédent moto facile d\'utilisation par tout temps, même sous la neige!! (en gadoue).
Note : 5/5 Répondre à pat 16
En duo, le passager est un peu haut, mais bonne position tout de même. Selle confortable(trajets jusqu\'a 200kms en tout cas...).
A ce tarif, bon rapport qualité prix. Note : 4/5 Répondre à KOUROS27
en solo elle est super et offre une consommation très raisonnable.
Bien sur les suspensions !!!!!!
petites remarques: ça chauffe trop au niveau du haut des cuisses lors d'une utilisation prolongée par temps chaud.
et le passager est constamment obligé de se remonter sur sa selle car trop inclinée vers le pilote.
Note : 5/5 Répondre à Fredo 07