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YamahaFZ6 600 FAZER S2 2009

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Un léger coup de lift

Roadster

Pour un constructeur, un modèle aussi important et emblématique que la Fazer se doit d'être chouchouté, manipulé avec soin, et au moment d'y retoucher, Yam n'a choisi dans le passé que 2 solutions : soit un changement intégral, soit de très fines retouches. Il y a 3 ans, c'était un tout nouveau modèle ; cette année, c'est une petite évolution visant à préserver l'essentiel et modifier subtilement certains aspects.

Code évolution : S2. un appendice supplémentaire au nom Fazer pour identifier ce relifting de la 2eme génération. Ne fouillez pas du coté du cadre ou du moteur pour chercher les différences, c'est autour que ça se passe. La FZ6 S2 change légèrement de visage, avec un tête de fourche re-dessiné aux flancs rehaussés (ils ne recouvrent plus le haut du radiateur), une bulle différente, de nouveaux étriers de frein monobloc (on dirait ceux de la R1 avant que celle ci ne passe au freinage radial), un nouveau garde-boue, et certains éléments qui méritent qu'on s'y attarde un peu plus. La nouvelle selle, mieux dessinée, doté d'un revêtement et de mousse différente devrait améliorer le confort à bord.
Dans le tête de fourche, les informations changent aussi. L'ancien bloc compteur tout rond, avec un compte-tours pas super lisible, est remplacé par l'instrumentation de la FZ1.
Yamaha a semble t'il écouté les critiques concernant les repose-pieds passager. Ceux ci ne sont plus soudés au bâti arrière mais fixé classiquement par un jeu de vis. Beaucoup plus pratique et facile en cas de casse. Pour le bien être du passager, ils sont implantés plus bas et garnis de caoutchouc.
Principale modification châssis : le bras oscillant. D'aspect plus flatteur, ce nouveau bras est de section hexagonale, en alu coulé et extrudé, avec pour mission d'optimiser la rigidité et l'agilité.
Niveau moteur, pas de changement pour le bloc de la R6 mais une cartographie d'injection revue ainsi qu'une nouvelle ligne d'échappement avec de nouveaux composants internes.

Cette version 2007 de la FZ6 Fazer ne remplace pas la Fazer 2006. Cette dernière continuera sa carrière aux cotés de la S2 mais dégonflée en puissance (78 ch). Une certaine façon d'avoir un gentil roadster polyvalent et une version plus musclée dans la même gamme.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 799
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 373 €
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2009
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en alu coulé sous pression
      • Réservoir : 19.4 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 095 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 210 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids à sec : 186 kg
      • Poids en ordre de marche : 207 / 212 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2009
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599,70 cc (65,5 x 44,5 mm)
      • 98 ch à 12 000 tr/min
      • 6,44 mkg à 10 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,90 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Renouveau

      Modèle de 2007, permis A2. \"Grâce\" aux nouvelles lois j\'ai pu m\'en porter acquéreur. Véhicule acheter au concessio, 25500 au compteur . Malgré le bridage, et sortant d\'une Gladius SFV 650 ( un VTT je dirais .... ) , je roule avec depuis maintenant une semaine . Comment dire ... Tenue de Route : Ok Maniabilité : Ok Ergonomie : Ok Confort : Ok ( selle confort ceci dit ) Position de conduite : Ok Bruit : Ok Consommation ...... Aie , on atteint un point sensible . Elle ne \"suce\" pas trop mais dans les tours forcements on est vite ami avec la BP/Total du coin .. Rien à redire, je poursuis ma vie de motard avec une merveille, dans l\'attente de lui coller un double devil histoire de la faire chanter , poignées chauffantes de mise vu la période, .... Bon allez j\'y retourne je vais pas la laisser seule !! Répondre à FnK

      Modèle 2007
      excellente moto pour la cylindrée.une option selle grand confort est cela aurait été une bonne moto de tourisme de moyenne cylindrée au rapport poids/puissance/ plaisir: super! Répondre à rezaf

      Je me suis offert la fz6 S2 cet été. Avant elle, j\'avais une R1de 2003. Repression oblige (tous les controles etaient pour moi, pourtant elle etait toute d\'origine, jusqu\'au support de plaque et dans un etat proche du neuf malgres ses 70 000 km ! Enfin bon). Apres un breck de 4 ans ( sans moto), l\'envie me reprend, mais je vais reprendre en dousseur. Un midsize ça va le faire, j\'aime les yamaha et la fazer me fais les yeux doux. Mon pote Eric et ça femmes en une chacun, Un de 98 et un de 2002. J\'essaie la plus recente, je suis conquie. Au debut je me dit que c\'est provisoir, finalement je la garde. Une bulle haute pour resoudre le defaut de protection, des poignée chauffante pour l\'hiver et c\'est partie. Seul gros defaut du modele, l\'absence de coffre !! Meme celui de mon ancienne R1 etait plus grand ! Un comble !! Mais c\'est son seul defaut celon moi ! Répondre à Manu

      Modèle 2007
      Arrive le mois de Juillet qui est le mois du remplacement de la meule (30 000 bornes/an). Très content du FZ6S(1?) 2006, je fais donc échange contre le modèle 2007, très peu différent (Même cadre, moteur, etc...) Pourtant, des (petites) déceptions : Le tableau de bord me renvoit le soleil dans la tronche le tout rond du 2006 ne le faisait pas. La bulle plus petite ne protège plus du tout, j'ai les épaules qui guidonnent alors que ca ne le faisait pas avec le 2006 (bulle + large). La cocotte de lookheed AR est maintenant visible (aucun intéret et c'est moche) Sinon, pour le prix, ca reste le meilleur 600 de la planète - a mon avis. Répondre à Juillet-bo

      Modèle 2007
      j ai eu un modele 2002 bleue et c etait deja une super moto.....celle ci me plait beaucoup plus que le modele actuel...qui en fait ne m a jamais plu !!! celui ci me rapelle le mien ....que j ai toujours regretté....je l avais changé pour un SV650N ......ce devrais comme le 2002 etre un tres bon plan...j espere juste qu il y est un peu plus de peps a mi regime...ce sera parfait..merci monsieur yamaha !!!!! Répondre à alain06
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