Fiche moto BMWF 800 ST 2010 Le chaînon manquant ?
La F 800 S vient à peine d'être présentée qu'on lui offre déjà une déclinaison Touring : la ST. Du point de vue technique, quasiment rien ne change. La ST est, comme la S, un modèle à cadre périmétrique en alu motorisé par le nouveau bicylindre en ligne de BMW, équipé d'une transmission par courroie et d'un monobras oscillant comme la Scarver. Développant plus de 80 chevaux pour un poids à sec inférieur à 190 kg, la F 800 ST se différencie par son carénage intégral, sa bulle plus haute, et son support de valises en alu. Le guidon relevé permet d'adopter une position de conduite plus sportivo-GT, tout à fait dans l'esprit de la machine. Mais pour en faire une vraie routière, il faudra lui offrir les valises qui sont en option. L'ABS sera disponible mais lui aussi en option. Ainsi équipée et dotée d'un moulin approchant les 800 cm3, la ST va rencontrer de plein fouet la seule GT de ce segment : la 700 Deauville. Honda vs BMW - NTV vs ST ; le combat du tourisme mid-size va nous changer de la guerre des hypersports.
M.B
(photos constructeur)
2006
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2012
je possede un bmx f 800st. jusqu'à présent aucun soucis. cette moto est top de fiabilité.
j'ai simplement un petit tracas niveau voyant abs qui s'allume au bout de quelques klm ainsi que l'aiguille compteur qui se positionne à 0 en meme temps.
quelqu'un peu me donner quelques explication.
merci bien. Note : 5/5 Répondre à nono
Jamais de soucis, un chameau (consommation et entretien).
Et quand on dépose toute la bagagerie, on peut s'amuser, c'est un vrai vélo. Bien sûr, ce n'est ni une RT, ni une GP replica : si on ne lui demande pas ce qu'elle n'est pas censée faire, on est jamais déçu. Note : 5/5 Répondre à Jim63
Entre 3.7 et 4.5L/100, en général 4.Une révision et un train de pneu (en moyenne) tous les 10000.
Les avis précédents n\'étaient pas fondés sur la durée...Il y en a plus d\'une qui a passé allègrement les 100 000km. Note : 4/5 Répondre à L\'ours
Pas mal de défaut sur cette machine des a coup de transmission à l\'acceleration à basse vitesse, les cuisses qui chauffes, le pare brise trop bas à changer car turbulence dans le casque et après 400 bornes d\'autoroute plus de nuque sans parler du bruit bouchon d\'oreilles obligés.Fourmillement dans les poignée boite de vitesse très très lente avec plein de faux point mort. Bien déçu car après 2R75/5, 2K75 C Note : 3/5 Répondre à th75
Une moto effectivement trop méconnue , stable, vive et des qualités de nos jours indéniables comme une conso faible et un coût d\'entretien au ras des paquerettes . Que ce soit sur long trajet, sur des arsouilles ou en ballade , elle fait preuve d\'une excellente polyvalence !!! Pour ma part j\'ai remis une bulle MRA vario , et rabaissé mes cale pied, un vrai bonheur au quotidien !!!
Note : 5/5 Répondre à guisse
1- La boite et les faux points mort sur plusieurs vitesses
2- Le moteur qui cale sans raison (plusieurs pistes sont a explorer reprogrammation moteur, boite a air a changer, calculateur...)
Inadmissible sur une moto de ce prix, surtout qu'elle est commercialisée depuis un bon moment maintenant et que BM ne semble pas bouger plus que ca alors que de nombreux utilisateurs sont concernés (cf de nombreux forums) Note : 5/5 Répondre à ReD
1°) Vibrations dans la main droite(qui serre la manette de gaz) qui donnent des fourmies et interdisent les longues distances, ce qui est un comble pour une routiere. Le constructeur dit ne rien pouvoir faire si ce n'est relever le guidon pour moins appuyer dessus!
2°)Boite à vitesse fantaisiste (3 faux points morts,la boite pouvant rester bloquée entre 2 vitesses ou vitesse qui saute au bout de 200m
Ma moto ayant 6 mois, je pense faire un constat d'huissier de ces vices cachés à 11500 euros! Note : 5/5 Répondre à Bob
Note : 5/5 Répondre à xavier