Motoplanete

SuzukiGSX-F 650 2010

Un bandit masqué

Routière & GT

On l'avait presque oublié dans la gamme. Pourtant, le label GSX-F, synonyme de sport-GT chez le constructeur d'Hammamatsu, existe toujours ; la preuve, il a droit à une nouvelle déclinaison en 2008 : c'est désormais une 650 qui défendra ce créneau...

650, mais c'est la cylindrée de la Bandit ?!? Eh oui, cette nouvelle GSX-F est motorisée par le moderne 4 pattes liquide de la GSF dernière génération. Mais ça ne s'arrete pas là. Alors que les 600 et 750 GSX-F étaient dotées d'un châssis et d'une robe bien à elles, la 650 est en réalité une... Bandit 650 avec un carénage intégral. Mais quel carénage ! Plus typé GSX-R, on fait pas. Le tête de fourche est un quasi copier-coller de la 1000 version 2005. Même la typographie du logo mime celle de la sportive, avec un gros F en rouge qui claque.

On retrouvera donc les qualités de la 650 Bandit avec la protection renforcé offerte par ce nouvel habillage. On ne peut donc pas vraiment parler de nouvelle moto, ni d'un remplacement de la GSX-F, mais cette solution devrait permettre à Suzuki d'offrir une routière polyvalente et accessible à un tarif très serré. L'ancienne GSX-F n'avait d'ailleurs plus le coeur à se battre, motorisée par un antique et pollueur 4 cylindres air/huile, affublée d'un design vieillissant et écoeurée par sa rivalité avec la mythique VFR. "En toute logique, une 1250 GSX-F devrait certainement voir le jour d'ici quelques trimestres". C'est ce que nous disions à la sortie de cette 650 ; et bingo, Suzuki met effectivement dès 2010 une GSX 1250 FA sur le marché.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • 4 cylindres modernes
  • hauteur de selle réglable
  • Roadster très routier

Lesmoins

  • Pas vraiment une nouvelle moto
  • Manque d'identité

Tarifs

6 499
Prix neuf
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Tarif équivalent à 6,15 x le SMIC de 2010

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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX-F 650 2010
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Hauteur : 1 225 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids à sec : 216 kg
  • Poids en ordre de marche : 241 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSX-F 650 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 656 cc (65.5 x 48.7 mm)
  • 85 ch à 10 500 tr/min
  • 6,30 mkg à 8 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,54 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Entretien

Rappel d'entretien

10/04/2021
Rappel constructeur
Problème de cellules redresseuses montées de série. La chaleur excessive générée par le module de puissance peut causer le décollement de celui-ci et provoquer sa surchauffe. Cela peut entraîner la décharge de la batterie et mener au calage et/ou à l'impossibilité de redémarrage de la moto.

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la GSX-F 650 face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-F 650 2010 Non communiqué
Honda CBF 600 S 2010 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 Non communiqué
Kawasaki ER-6f 650 2010 Non communiqué
BMW F 800 ST 2010 : 3,70 s

Couple

Suzuki GSX-F 650 2010 : 6,30 mkg
Honda CBF 600 S 2010 : 5,90 mkg
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 6,10 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 6,70 mkg
BMW F 800 ST 2010 : 8,60 mkg

Puissance

Suzuki GSX-F 650 2010 : 85 ch
Honda CBF 600 S 2010 : 78 ch
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 76 ch
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 72 ch
BMW F 800 ST 2010 : 85 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-F 650 2010 : 2,54 kg/ch
Honda CBF 600 S 2010 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 Non communiqué
Kawasaki ER-6f 650 2010 Non communiqué
BMW F 800 ST 2010 : 2,20 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSX-F 650 2010 : 210 km/h
Honda CBF 600 S 2010 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 200 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 210 km/h
BMW F 800 ST 2010 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (18)

Top

Excellent moto, c'est ma première cadeau pour mes 55 ans..je me régale avec et chaque balade est extra... le hic c'est son poids à la manoeuvre mais dès qu'on roule un peu hop plus de problème. Excellente tant à l'accélération qu'au freinage, on peu rouler super cool ou mettre les gaz , vraiment polyvalente et plaisir à conduire

J'ai une GSX650F 2008, en 2ans j'ai parcourus plus de 25 000km avec et rien à dire elle est souple confortable, mais aussi un sportive dans les tour, depaser 10km/h on ne recensement quasiment plus les 250kg de la moto. Pour info j'ai un moteur d'origine et pots echapement leovince,juste changer le guidon par des bracelet et des chose esthétique (Max speed :241)

fiable, économique, confortable et polyvalente, j'adore ma bécane :)

Petite GT ?

Alexis Modèle 2013
Moto de bon niveau contrairement aux apparences en version ABS. En ajoutant quelques équipements j\'en ai fait une petite GT : selle confort au gel, béquille centrale, bagagerie complète Shad, rehausse guidon, poignées chauffantes, bulle haute plus déflecteur, pneus T30evo. Le tout pour moins de 9000 euros.Ainsi équipée,je n\'arrive pas à lui trouver une remplaçante, à moins de taper dans les grosses GT.

Modèle 2010
Très bonne moto, j\'ai 72000km, je roule tous les jours avec 60km aller retour boulot,j\'ai même tourné sur circuit !!! deux bobines crayon ont lâchées,sinon, entretient régulier vidange filtres bougies. Moto fiable et économique conso/assurance.

LUCKY Modèle 2013
BONNE MOTO DANS L ENSEMBLE

permis A2, question bridage

Bonjour, j\'ai une petite question concernant gsx f 650 d\'occasion, je souhaite m\'en acheter une et je suis en permis A2, suzuki me disent qu\'ils ne peuvent pas me la bridée en 34ch ou en 48ch, auriez-vous des informations supplémentaire à me donner s\'il vous plait

rene
Vous avez demandé au sujet du bandit 650 qui partage le même moteur? si on vous fait la même réponse, c\'est qu\'on n\'a pas prévu de kit bridage pour ces motos...

Bridage

Disco7
Bonjour j'ai une 650 gsx f de 2008 injection brider en A2 34cv je confirme que vous pouviez la brider sans soucis

moto très facile d'utilisation

une superbe moto polyvalente pour les débutants comme pour les expèrimentés

francklin Modèle 2009
je suis entrain de passer mon permis moto et je pense par la suit m acheter la gsx650f es une bonne moto pour debuter (debutant) je vous remercie cordialement

jeanvmy Modèle 2008
moi aussi ratatouillage apres les virolos! chez Suzuki ils ont pas compris ! ça mets arrivé deux fois en 2000 km

VILLABE91 Modèle 2008
j ai cette moto depuis 1 AN et je ne le regrette absolument pas ....gueule sympa ....moteur coupleux malgre sa cylindree , une tenue de route et un freinage exeptionnels pour la categorie ..une superbe moto au quotidien ..euh si quand meme un bemol ...ou met-on le U y a pas de place sous la selle ..sinon que du bohneur grand merci a monsieur suzuki

jm_motard Modèle 2008
j'en ai une pour la balade depuis le mois de novembre, malheureusement le climat actuel n'y est guère propice aussi elle n'avoue aujourd'hui que 600 KM et n'est pas rodée ( maxi 6000 tr/mn). Pourtant le bilan est positif, malgré cela lors de la dernière sortie, une ratatouille suite à une enfilade de virages serrés. Injection défaillante ou essence sale ? deux KM plus loin tout est rentré dans l'ordre. La moto est très efficace en solo comme en duo, tenue de route et freinage exèlent. Pour le moteur, patience, les 6000 premier tr/mn paraissent volupteux et moelleux j'attends la suite par rapport à mon ancienne 750 GSXF qui ne causait qu'a partir de 5000 tr/mn . Appels de phare !

nikos Modèle 2008
jeviens d'acheter cette moto bonne protection pour mon 1.92metre je roule beaucoup et ilme fallait une moto pas trop chere confortable et avec suffisament de couple pour eviter de jouer de la boite .je me suis surpris a rouler a 50 en six .350 bornes en deux jours et pour l'instant pas de gros defaut .

fredlegion Modèle 2008
je trouve cette nouvelle gsxf tres belle.En fait j hesitais entre elle et l ER6f mais apparament la seconde a pas mal de vibrations au niveau du carenage donc mon choix s est tourne vers la gsxf qui en plus est moins chere

djscar Modèle 2008
j'en ai une depuis 4mois je suis super content d'avoir effectué cet achat, moto tres maniable . confortable en duo.

yamamotoké Modèle 2008
Pas vilaine en noir,ça limite un peu cette ressemblance avec l'ancienne GEX,les disigner suzuki sont payer pour faire quoi???piquer le carénage de la gsx-r pour la monter sur une bandit,un bon bricoleur aurait pu le faire dans son garage,lamentable

nouvelle robe...trop commune a mon gout...trop de ressemblance avec un Gex...dommage car son physique bio faisait tout son charme a mon gout...cela reste tout de meme une moto que je souhaite m'acheter car comme le dit Momolamoto les roule toujours ont besoin de ce type de moto meme si mes recherche ce dirige plus vers l'ancien modele je serais pas contre un essai du nouveau ;)

Momolamoto Modèle 2008
Enfin Suzuki se décide à renouveler son sport-GT. Les roule-toujours comme moi s'impatientaient ! Et bien j'avoue un sentiment partagé : elle à une bonne bouille même si elle manque un peu de personnalité mais elle à un peu perdu de sa stature. L'ancienne GSX-F avait des défauts et ne plaisait pas à tout le monde mais sa bouille de mini-hayabusa me plaisait bien. Celle-ci fait effectivement un peu trop Bandit rhabillée et semble un peu chétive. Pourtant, le poids reste à peu près le même. Point positif, la protection semble satisfaisante, surtout au niveau des jambes, ce qui n'est pas le point fort de ses concurrentes directes, mais quel dommage qu'elle ait perdu son guidon bracelet pour un simple cintre.
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