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SuzukiGSX-F 650 2008

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Un bandit masqué

Routière & GT

On l'avait presque oublié dans la gamme. Pourtant, le label GSX-F, synonyme de sport-GT chez le constructeur d'Hammamatsu, existe toujours ; la preuve, il a droit à une nouvelle déclinaison en 2008 : c'est désormais une 650 qui défendra ce créneau...

650, mais c'est la cylindrée de la Bandit ?!? Eh oui, cette nouvelle GSX-F est motorisée par le moderne 4 pattes liquide de la GSF dernière génération. Mais ça ne s'arrete pas là. Alors que les 600 et 750 GSX-F étaient dotées d'un châssis et d'une robe bien à elles, la 650 est en réalité une... Bandit 650 avec un carénage intégral. Mais quel carénage ! Plus typé GSX-R, on fait pas. Le tête de fourche est un quasi copier-coller de la 1000 version 2005. Même la typographie du logo mime celle de la sportive, avec un gros F en rouge qui claque.

On retrouvera donc les qualités de la 650 Bandit avec la protection renforcé offerte par ce nouvel habillage. On ne peut donc pas vraiment parler de nouvelle moto, ni d'un remplacement de la GSX-F, mais cette solution devrait permettre à Suzuki d'offrir une routière polyvalente et accessible à un tarif très serré. L'ancienne GSX-F n'avait d'ailleurs plus le coeur à se battre, motorisée par un antique et pollueur 4 cylindres air/huile, affublée d'un design vieillissant et écoeurée par sa rivalité avec la mythique VFR. En toute logique, une 1250 GSX-F devrait certainement voir le jour d'ici quelques trimestres.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 182 €
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      Avis

      sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX-F 650 2008
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Hauteur : 1 225 mm
      • Empattement : 1 470 mm
      • Poids à sec : 216 kg
      • Poids en ordre de marche : 241 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSX-F 650 2008
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 656 cc (65.5 x 48.7 mm)
      • 85 ch à 10 500 tr/min
      • 6,30 mkg à 8 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,54 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2008
      moi aussi ratatouillage apres les virolos! chez Suzuki ils ont pas compris ! ça mets arrivé deux fois en 2000 km Répondre à jeanvmy

      Modèle 2008
      j ai cette moto depuis 1 AN et je ne le regrette absolument pas ....gueule sympa ....moteur coupleux malgre sa cylindree , une tenue de route et un freinage exeptionnels pour la categorie ..une superbe moto au quotidien ..euh si quand meme un bemol ...ou met-on le U y a pas de place sous la selle ..sinon que du bohneur grand merci a monsieur suzuki Répondre à VILLABE91

      Modèle 2008
      j'en ai une pour la balade depuis le mois de novembre, malheureusement le climat actuel n'y est guère propice aussi elle n'avoue aujourd'hui que 600 KM et n'est pas rodée ( maxi 6000 tr/mn). Pourtant le bilan est positif, malgré cela lors de la dernière sortie, une ratatouille suite à une enfilade de virages serrés. Injection défaillante ou essence sale ? deux KM plus loin tout est rentré dans l'ordre. La moto est très efficace en solo comme en duo, tenue de route et freinage exèlent. Pour le moteur, patience, les 6000 premier tr/mn paraissent volupteux et moelleux j'attends la suite par rapport à mon ancienne 750 GSXF qui ne causait qu'a partir de 5000 tr/mn . Appels de phare ! Répondre à jm_motard

      Modèle 2008
      jeviens d'acheter cette moto bonne protection pour mon 1.92metre je roule beaucoup et ilme fallait une moto pas trop chere confortable et avec suffisament de couple pour eviter de jouer de la boite .je me suis surpris a rouler a 50 en six .350 bornes en deux jours et pour l'instant pas de gros defaut . Répondre à nikos

      Modèle 2008
      je trouve cette nouvelle gsxf tres belle.En fait j hesitais entre elle et l ER6f mais apparament la seconde a pas mal de vibrations au niveau du carenage donc mon choix s est tourne vers la gsxf qui en plus est moins chere Répondre à fredlegion

      Modèle 2008
      j'en ai une depuis 4mois je suis super content d'avoir effectué cet achat, moto tres maniable . confortable en duo. Répondre à djscar

      Modèle 2008
      Pas vilaine en noir,ça limite un peu cette ressemblance avec l'ancienne GEX,les disigner suzuki sont payer pour faire quoi???piquer le carénage de la gsx-r pour la monter sur une bandit,un bon bricoleur aurait pu le faire dans son garage,lamentable Répondre à yamamotoké

      nouvelle robe...trop commune a mon gout...trop de ressemblance avec un Gex...dommage car son physique bio faisait tout son charme a mon gout...cela reste tout de meme une moto que je souhaite m'acheter car comme le dit Momolamoto les roule toujours ont besoin de ce type de moto meme si mes recherche ce dirige plus vers l'ancien modele je serais pas contre un essai du nouveau ;) Répondre à Nova

      Modèle 2008
      Enfin Suzuki se décide à renouveler son sport-GT. Les roule-toujours comme moi s'impatientaient ! Et bien j'avoue un sentiment partagé : elle à une bonne bouille même si elle manque un peu de personnalité mais elle à un peu perdu de sa stature. L'ancienne GSX-F avait des défauts et ne plaisait pas à tout le monde mais sa bouille de mini-hayabusa me plaisait bien. Celle-ci fait effectivement un peu trop Bandit rhabillée et semble un peu chétive. Pourtant, le poids reste à peu près le même. Point positif, la protection semble satisfaisante, surtout au niveau des jambes, ce qui n'est pas le point fort de ses concurrentes directes, mais quel dommage qu'elle ait perdu son guidon bracelet pour un simple cintre. Répondre à Momolamoto
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