Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 - Fiche moto

Du liquide, ça change tout...

Roadster

La fin d'une époque... La première moto "low-cost", roadster simple, suffisamment puissant et au rapport qualité/prix/prestations imbattable, se voit transformée pour 2007. Suzuki garde la même recette de moto super accessible en modifiant surtout le coeur de la Bandit - fini le vieux moulin refroidi par air et huile. Comme sa grande soeur (à moins que ce ne soit l'inverse), la GSF troque son antique moulin pour une mécanique moderne, propre, plus puissante, injectée, et surtout, à refroidissement liquide.

L'ancienne Bandit 650 ne pouvait pas passer Euro 3. Et Suz ne pouvait pas se passer du modèle le plus important de sa gamme (avec les GSX-R) qui tient encore et toujours la dragée haute sur le marché. Avec ce nouveau bloc, le roadster phare d'Hammamatsu repart pour une longue période de sérénité. Tout neuf, compact, reprenant les mêmes cotes course/alésage de la 650 à carbus, le 4 cylindres gagne 7 chevaux (soit 85 maintenant) en puissance tout en se tenant à carreaux au niveau pollution. Avec l'injection, la combustion sera mieux maîtrisée, surtout à froid ; tandis que le système Pulsed-air s'occupera des gaz non brûlés. Enfin, l'échappement catalysé finira de dépolluer l'expiration du propulseur. Faudra se méfier de ce nouvel échappement (apparemment le même que celui de la Bandit 1250) lors des faufilades en ville, vu son gabarit sacrement imposant.
Avec une zone rouge à 12 500 trs/mn, des corps d'injection de 36 mm et des conduits d'admission redressés équipés de double papillons, la mécanique profite d'un joli transfert technologique, gage de prestations revues largement à la hausse. Suzuki annonce sans sourciller plus de souffle, d'agrément et d'aisance. Ce qui devrait permettre de ne pas sentir la bonne dizaine de kilos pris par la Bandit 2007.

L'essentiel des modifications ayant porté sur le moteur, le prix de la Bandit 2007 ne devrait pas subir de hausse vertigineuse. Châssis et confort n'étant pas obsolète, la GSF 650 n'évolue que sur des points de détails (comme la couleur des cabochons de clignotants) et préserve des atouts de choix, tels la hauteur de selle et de guidon réglables. En plus, elle reste affichée largement sous les 6 000 euros pour le modèle naked, et à peine à plus de 6 200 € pour la version S avec l'ABS. La Bandit n'a pas fini de vandaliser la concurrence.

Assurance Technique Galerie

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur moderne et propre
Puissance et couple
Selle réglable

Lesmoins

Même design
Poids en hausse
Gros échappement

Tarifs

5 499 €

Prix neuf

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

GSF 650 Bandit N et S 2006

Modèle commercialisé en

2007 2008

Performances

Vitesse max : 210 km/h
Consommation moyenne : 5,50 l

L'aspect technique

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007

Chassis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 770 mm
Longueur : 2 130 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur : 1 085 mm
Empattement : 1 470 mm
Poids à sec : 215 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 technique

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 126 mm
1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 160 / 60 - 17

Moteur
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
Injection Ø 36 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
656 cc (65.5 x 48.7 mm)
85 ch à 10 500 tr/min
6,30 mkg à 8 900 tr/min
Rapport poids / puissance : 2,53 kg/ch
Compression : 11.5 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Honda CBF 500 2007

Honda CBF 600 S 2007

Honda CBF 600 N 2007

Kawasaki ER-6n 650 2007

Kawasaki ER-6f 650 2007

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la GSF 650 Bandit N et S face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 Non communiqué

Honda CBF 500 2007 : 4,70 s

Honda CBF 600 S 2007 : 4,20 s

Honda CBF 600 N 2007 : 4,70 s

Kawasaki ER-6n 650 2007 Non communiqué

Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 5,50 l/100km

Honda CBF 500 2007 : 6,30 l/100km

Honda CBF 600 S 2007 : 7,30 l/100km

Honda CBF 600 N 2007 : 6,30 l/100km

Kawasaki ER-6n 650 2007 Non communiqué

Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 Non communiqué

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 6,30 mkg

Honda CBF 500 2007 : 4,40 mkg

Honda CBF 600 S 2007 : 5,90 mkg

Honda CBF 600 N 2007 : 5,90 mkg

Kawasaki ER-6n 650 2007 : 6,70 mkg

Kawasaki ER-6f 650 2007 : 6,70 mkg

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 6,44 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 85 ch

Honda CBF 500 2007 : 57 ch

Honda CBF 600 S 2007 : 78 ch

Honda CBF 600 N 2007 : 78 ch

Kawasaki ER-6n 650 2007 : 72 ch

Kawasaki ER-6f 650 2007 : 72 ch

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 2 kg/ch

Honda CBF 500 2007 : 3 kg/ch

Honda CBF 600 S 2007 : 2 kg/ch

Honda CBF 600 N 2007 : 2 kg/ch

Kawasaki ER-6n 650 2007 : 2 kg/ch

Kawasaki ER-6f 650 2007 : 2 kg/ch

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 1 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 210 km/h

Honda CBF 500 2007 : 178 km/h

Honda CBF 600 S 2007 : 200 km/h

Honda CBF 600 N 2007 : 200 km/h

Kawasaki ER-6n 650 2007 : 200 km/h

Kawasaki ER-6f 650 2007 : 210 km/h

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 220 km/h

Comparateur

Avis (10)

Polyvalente

Oleray Modèle 2008

Cela fait désormais quelque mois que je me suis rabattu sur un bandit 650 de 2008. J'en suis entièrement satisfait. Beaucoup de couple et de souplesse ce qui la rend très agréable sur tout type de route (ville, autoroute...) Le poids se fait sentir à l'arrêt uniquement. Une fois la moto lancée elle s'avère agile. Néanmoins, à basse vitesse, les nouvelles motos du même type comme la z650, les dernières er6 ou encore la MT07 s'avèrent plus efficaces dans cet exercice. L'entretien est peu cher et la bandit consomme peu. De mémoire elle est accessible pour le permis A2 en 34cv, il suffit de brancher un fil sous la selle. 07/07/2017 11:58 Répondre à Oleray

J'ai. Besoin de conseille

Joni Modèle 2008

Je.veux acheter. Une suzuki 650 gsf de 2008 esque avec la.nouvelle loi je.peux.la conduire l'assuré et.faire.la.carte..grise. en espérant. Avoir. Une réponse au.plus.vite.. meeci 01/05/2017 15:58 Répondre à Joni

Romain Sibot

Bonjour, Pas de soucis pour l\'assurer en permis A2 car elle fait moins de 70kW (95cv) de base. Par contre elle sera bridée à 25kW (34cv) et pas 35 (48cv) 02/05/2017 13:27 Participer à la conversation

Pete_Boule Modèle 2007

Bonjour, Après 2 mois et un peu plus de 2000km au compteur (acheter en aout 2008), j'en suis plutot satisfait, 1ere moto après un peu plus de 10ans d'arret, je la trouve plutot lourde a l'arret et a basse vitesse, après ca roule tout seul et c'est plutot maniable et stable, l'embrayage est souple et onctueux et la conduite est peinard jusqu'a 6000t ca enroule sans broncher en 6eme et 3000t. Après 7000t le moteur commence a bien pousser, et un peu plus sonore, je touve la sonorité un brin "electrique" un son un peu plus rauque me déplairait pas, je me tate pour un pot yosh ou leo vince. En résumé la moto est super pour un débutant ou reprise, economique elle fait moins de 6l/100 en conduite sage (- de 7000t on est deja a 130km/h en 6eme ;-) ) elle est bonne a tout faire, du trajet boulot/dodo, a la ballade du week end et a la petite arsouille du dimanche ;-) Le seul point negatif a mon avis est le poid. 02/10/2008 01:01 Répondre à Pete_Boule

VROOUUUUMM Modèle 2007

QUE DU BONHEUR!!!! A peine 1100Km à ce jour, et qu'un seul regret ne pas l'avoir eu plus tôt. Sans aucun doute le meilleur rapport prix/plaisir du marché. Elle est bien équipé, marche fort, et surtout, elle est agréable en toute situation : Ville, route ou autoroute. Le poid surprenant au début, est vite oublié. Et son confort royal donne envie d'installer un saute vent (version N) pour manger encore plus de km. Bonne route a tous. 28/04/2008 21:35 Répondre à VROOUUUUMM

Arno Modèle 2007

Quand on voit la puissance, le couple, le poid ...j'ai l'impression de voir la fiche technique de ma 750 inazuma (le coté rétro en moins). Suzuki revient a une recette qui à l'époque (pas trés lointaine:jusqu'en 2002) n'avait pas trés bien marchée, je pense que cette fois la sauce va prendre. 28/02/2008 17:42 Répondre à Arno

killer 67 Modèle 2007

Moto achetée en mai 2007 , à ce jour 7500kms et que du bonheur absolument rien à redire.Consommation en deça de 6 litres,pneumatiques d'origine .Le modèle S permet de rouler vite et loin sans trop de fatigue(j'ai 60balais).Je ne regrette absolument pas mon achat? avec un top case et des valises elle se transforme en GT pour un prix raisonnable, celà mérite réflexion avant de dépenser plusieurs milliers d'euros supplémentaires 10/12/2007 13:31 Répondre à killer 67

fanou Modèle 2007

Super moto, pas piègeuse et conduite très agréable, je suis à l'aise dessus malgré mon mètre 93 :) Seul hic son poids à l'arrêt! 27/10/2007 10:47 Répondre à fanou

Pascallegr Modèle 2007

Enième bonjour, j'atteins les 12000km, rien ne bronche tout est d'origine, ça roule toujours sans sourciller que du bonheur, je précise que mon Bandit est naked, n'étant pas fan de la tête de fourche du modèle S. Bref que du bonheur, merci Suzuki!!! :o))))) ps: par contre la remplacante de la GSX-F, vous vous moqueriez pas un peu de nous en masquant la Bandit par un carénage?? C'est quoi cette imitation de la feu 500GS carénée, voyou que vous êtes!! ;o) 26/09/2007 13:57 Répondre à Pascallegr

Pascallegr Modèle 2007

Bonjour ou bonsoir, de retour après 3000km à ce jour, je viens donner des nouvelles du Bandit, que dire ça roule toujours aussi bien. Point de souci en vue, il y a dla gouache et de la souplesse, le poids rend la moto bien stable, en cas de vent latéral entre-autre,ça bouge un chouille en cas de revêtement dégradé. Sur autoroute ça dépasse sans difficulté avec sécurité, quand on prend un passager d'au moins 70kg ça rassure tout l'monde et seul ça envoi bien dans les mêmes conditions, bref toujours du bonheur, en ce qui concerne les week-ends au long cours de 1300km aucune fatigue notable, on en redemanderais!!! :o) A bientôt pour des nouvelles fraîches!!!! 16/04/2007 19:47 Répondre à Pascallegr

Pascallegr Modèle 2007

Bonjour, à toutes et tous heureux possesseur du nouveau bandit, je viens de commencer le rodage. Evidemment au stade de 247km, que dire si ce n'est que je n'ai pas encore eu de soucis!! ;o) Sortant de deux ans et demi de 500GS, le changement est radical, tout est en mieux, sauf le poids à l'arrêt ou tu n'es pas gâté, pour le moment l'ensemble se "maîtrise" sans inconvénient, le poids machine en marche ne pose guère de souci, il rassure même par rapport à mon 500. Niveau reprise, dépassement, le tout se jouant maxi à 5000 tours pour le moment rappelons-le, il n'y a pas de commune mesure ça avance, ça n'hurle pas, le freinage me parait sain, la consommation reste à évaluer mais ça va vite se faire, l'ensemble est agréable à regarder et sa souplesse fait plaisir pour enrouler tout gentiment, bref ça a l'air d'être bonheur, enfin on verra un peu plus tard!!! ;o) 10/03/2007 19:00 Répondre à Pascallegr

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