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KawasakiER-6f 650 2008

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L'Envie de Rouler sera 6 Forte

Sport-GT

On se doutait bien que l'ER-6 n nous présenterait rapidement une frangine. Un roadster comme ça avec un moulin si sympa, ça ne pouvait qu'engranger une petite famille. Et la nouvelle petite arrivante s'appelle ER-6 F. Avec cette unique lettre, la petite kawa revêt une robe des plus élégantes qui la transforme d'un seul coup en une véritable petite routière. Ses lignes douces évoque sensiblement la dernière ZX-636R, son optique la Z 1000 et son arrière-train la Z 750 S ; elle lui a aussi piqué son tableau de bord. Pas de doute, elle fait bien partie de la famille Kawa.
Avec son moteur enthousiaste, son coté joueur et naturel, son excellent équilibre et maintenant ce carénage, une protection qui semble très correcte ainsi que l'option ABS, l'ER-6 s'apprete à bousculer toutes ses concurrentes sans le moindre ménagement. Son arrivée se fera en zone défraîchie : la version N aura déjà préparé le terrain.

Lequel ? Oh, juste celui des motards qui veulent une moto joueuse mais pas vicieuse, bon marché sans être un riblon, facile en ayant oublié d'être ennuyeuse, charmeuse et un brin coquine ; bref, une sacrée masse d'intéressés Certains pourraient penser qu'avec ce nouvel habillage, l'ER-6 a également changé sur d'autres points. Ils n'ont pas tout à fait tort. L'empattement, l'angle de colonne et l'assiette de la petite Kawa ont sensiblement évolué ; ceci est dû à l'amortisseur arrière légèrement raccourci. Quels incidences me demanderait vous ? Pas grand chose, sauf un appui encore plus modéré sur les avant-bras et plus de confort pour le pilote. Ça tombe bien pour une moto qui s'est habillée comme une routière. Cette robe qui affine sa silhouette se gage de vertus plus esthétiques que protectrices. N'esperez pas des flancs de carénage une grande aide pour lutter contre le froid qui se pose sans compassion sur les jambes et les panards. Vous aurez plus de soutien du coté de la bulle, suffisamment efficace tant que votre taille se conforme à la moyenne nationale.

KAWASAKI 650 ER-6 F Une fourche un peu plus ferme, un amortisseur arrière plus court. Ce ne sont que quelques ajustements qui ne change en rien le comportement très plaisant de la jeune et audacieuse ER-6. Elle virevolte d'un geste, rassure et enthousiasme les jeunots, surprend avec allégresse par sa spontanéité et son efficacité, et finit de convaincre avec son excellent petit twin, à la fois souple et plein de fougue.
Vu son prix plus que correct, ce serait dommage de ne pas réfléchir sur l'option ABS, que l'on peut s'offrir pour 500 €. Une petite aide au freinage qui peut souvent vous sauver la mise sur terrain gras, mouillé, ou (mauvais) joueur. Celui de l'ER-6 ne vous empêche pas de jouer avec les freins, ne se déclenchant que lorsque ça commence vraiment à craindre.
C'est dommage que Kawa n'ait pas mis un peu plus de douceur dans son amortissement arrière. Cela se sentait déjà sur la N, et s'avère plus contrariant sur cette machine plus typée routière. Et si vous êtes grand, vous risquez d'être embêter par l'espace restreint à bord de la moto. Ben oui, faut bien lui trouver quelques défauts à cette ER-6 F, tant elle nous offre beaucoup pour un tarif aussi canon.

M.B
( Texte de l'essai inspiré par l'article de V. Vallon - Moto-Journal n° 1 697
photos constructeur)

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      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki ER-6f 650 2008
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire type diamant en acier
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 105 mm
      • Largeur : 760 mm
      • Hauteur : 1 210 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 178 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki ER-6f 650 2008
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur déporté, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 649 cc (83 x 60 mm)
      • 72 ch à 8 500 tr/min
      • 6,70 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,47 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2006
      son bicylindre est agréable; elle a de la puissance, du couple, une faible consommation. Pour les amateurs de cette cilyndrée, elle est très bien Répondre à rekson

      Modèle 2006
      42000km. Bientôt 10 ans. Moto imparable dans le petit sinueux. Increvable si entretenue. Le pot d\'échappement donne des signes de fatigue. À part ça, rien à signaler côté panne. Très économique, polyvalente et joueuse. Je suis d\'accord en se qui concerne les rétros et les vibrations. Je la lâcherais pour une seule moto : la 1000... Si kawa se décide. V Répondre à keliodor

      Vitesse max d'une ER-6F en 34 ch ?

      Bonjour, Je suis sur le point d'obtenir le permis A2, étant une moto de 2006 le bridage se fait par une butée mécanique sur le câble d'accélérateur. J'aimerai savoir à peu près la vitesse max de la bécane suite au bridage (34cv) ? Merci de votre réponse, Cordialement, Jean-Philippe Répondre à jpm

      Modèle 2006
      un mois qq jours et déjà 1600 bornes. la kawette en jupette (er6 F) a tout pour plaire, svelte, sobre, douce ou rageuse à l'envi, féline à souhait ... c'est un bon premier tremplin ! avec l'abs là c'est carrément safe même si l'attaque des disques avant n'a pas le mordant symétrique de la manette des gaz. certes 20 litres eussent été préférables ... mais c'est surtout les "rétropétroits" qui obligent à la dandiner pour avoir un oeil derrière. Répondre à diabolo

      Modèle 2006
      super kawette bientot 4000 au compteur plaisir de rejoindre mon lieu de travail 70 bornes tout les jours 1 remarque sur le bruit de plastique a 3000 tours sur le carenage sinon un plaisir mais attention a la douzaine de points !!!!!! Répondre à kawette 72

      1 an d\'ER6-F et j\'adore toujours autant, elle pardonne facilement se faufile facilement (même si les rétro se trouvent à hauteur de rétro de bagnoles .. crotte). Pour les vibration, ma technique, démonter la bulle virer les isolants et mettre de l\'armaflex tout le long et ciao les vibrations :) par contre pour repasser les vis c\'est chiant mais on y arrive :D Participer à la conversation

      Modèle 2006
      C'est pour moi aussi la moto que j'attendais! Une moto remarquable d'efficacité, polyvalente et qui a le mérite de ne pas trop en faire. Une jolie robe en prime, pour un twin trés joueur. En déplacement sur Pau, j'ai eu l'ocaz de l'enfourcher et j'espère trés franchement pouvoir faire acquisition de la petite bête dés mon retour à la run! Bonne route à tous! Répondre à Patou974

      une belle moto avec un prix attrayant....mais juste la place pour l'antivol, imperatif d'avoir le Kawa et surtout il faut signaler les rétros trop courts qui nous laissent voir nos coudes.. merci à kawa d'y remedier...elle est néanmoins SUPERBE!! Répondre à vipi

      Modèle 2006
      J'aime énormément, mais j'aurais préféré la combinaison couleurs bronze/noir... comme la N. Répondre à Black Jack

      Modèle 2006
      Une petite routière très sympatique, dommage que le réservoir soit si petit car même si son apétit est mesuré, on ne va pas bien loin avec 15,5 litres. DOMMAGE!!! Répondre à torque

      Modèle 2006
      et hop la commande! en gris pour moi et la noir pour ma moitie il est content le concess a toulouse!!! bon vivement fevrier pour le rodage.. v a tous Répondre à patoche

      Modèle 2006
      Sublime ! Le design est sportif, est le carénage bien intégré a la ligne. Pour ceux que cela interesse, deux videos d'environ 1 minute sont disponibles sur www.kawasaki.fr Répondre à Foody

      Modèle 2006
      moi qui n aimais que les roadsters naked me voila tombee sous le charme de l er6f elle est superbe ! Répondre à blarneymar

      Modèle 2006
      moi j'aime pas trop le design.c'est un peu je pique les idées qui marchent chez les autres et je fais une moto avec.mais bon, je vis un bonheur total avec ma 650 SVS donc je manque peut être d'objectivité. a voir comment elle va être en vrai. Répondre à snake

      Modèle 2006
      Par curiosité j'ai essayée l'ER-6 N à La Réunion sur une route de montagne en lacets hyper coriace, qui demande du couple à un moteur et bien, justement, je peux vous assurer que j'ai été stupéfé et carrémment bluffé par sa légèreté, sa maniabilité et son efficacité ainsi que par son couple moteur impressionnant pour un 650 ! du coup, je n'ai pas su résister au charme de la "F" que j'attends au mois de janvier pour l'échanger contre le 1200 BANDIT S de 2004 que je possède actuellement. Bonne route à tous les motards du vieux continent. Répondre à ji 'aim

      Modèle 2006
      c'est exactement la moto que j'attendais! je ne sais pas quand elle sors, mais je ferais chier mon concess pour l'avoir avant tout le monde, je peux plus vivre sans cette becane, elle me traumatise tellement je la trouve sublime... Répondre à Keilebrave

      Modèle 2006
      c'est vrais que moi non plus je n'acrochais pas pour son optique en photo mais depuiio que je lai vu en vrais une fois et ben je trouve sa pas mal du tous, et en F elle a lair encore plus belle Répondre à fullpower

      Modèle 2006
      On va enfin pouvoir partir avec des sacoches cavalières sans les cramer! belle machine polyvalente. Un ou deux litres de + dans le réservoir n'aurait pas été de refus Répondre à tarmontpel

      Modèle 2006
      En tout cas moi qui vient d obtenir mon plateau, je vais patienter jusqu en decembre pour l'achat de ma moto, je veux la voir en vrai en tout cas quel guelle elle a en F alors que la N me repoussait par son optique de phare...Je passe commande en gris si elle me plait...SV S ou ER6 F la est la question??? je suis c pasun bi cylindre mais je kiff grave sa mere lol Répondre à TomDom
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