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Yamaha800 FAZER 8 2014

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Reprendre la route

Roadster

Le Fazer 8, lointain descendant du célébrissime FZS 600 Fazer, poursuit sa carrière avec un ajustement bienvenu en 2013 : le réglage des suspensions. Certes, vu sa vocation routière, on lui pardonnait plus facilement ses suspensions molles. La critique était plus virulente sur son frangin FZ8. Mais quand on a du patrimoine de FZ1 et de R1, on se doit d’être plus que respectable.
Nous disions que le Fazer 8 s’équipait de suspensions réglables.La fourche est à présent réglable en détente et compression sur le fourreau droit, en précharge de ressort sur le fourreau gauche. L'amortisseur gagne un ressort plus ferme (83.4 N/m contre 78.4 précédemment) de nouveaux settings et une molette permettant le réglage de la détente. D’autres petites modifs sont à recenser : des clignos transparents, et un nouvel échappement bien plus élégant que le tromblon précédent.

De quoi changer le souffle du 4 cylindres ? Non, surtout une appréciation visuelle plus délicate. Le moteur de la Fazer 8 est une version dés-alésé du gros 4 cylindres du FZ1, initialement installé dans la R1 de 2004. La course des pistons est identique mais l’alésage passe de 77 à 68 mm. Cela nous donne un bouilleur de 779 cm3. Une puissance de 106 chevaux est délivrée mais surtout, Yam a bossé sur le couple. Une boite à air de grand volume ( 7,8 litres), une injection à double papillon, des cotes moteur pas trop super-carrées, et pour compenser la perte de l’EXUP, les conduits d’admission ne sont pas les mêmes suivant les cylindres. Les tubes menant aux chambres 1 et 4 mesurent 125 mm de long et 150 mm pour les cylindres 2 et 3. Cela aussi permet d’améliorer le couple. Avec 8,4 mkg, la Fazer 8 est un tantinet mieux pourvu que le Z 800, et beaucoup plus que la FZ6 Fazer S2 qu’elle a remplacer.

La Fazer 8 aura du répondant. Et le châssis pourra suivre sans problème. Quasiment identique à celui de la Fazer 1000 et donc prévu pour une puissance très supérieure, le cadre diamant en alu, la fourche inversée et le bras oscillant digne d’une hypersport sauront parfaitement encaisser les ardeurs de la mécanique et du pilote. 2 disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons ralentissent le tout. Un ABS est en option.

D’ailleurs, on ne choisira pas une Fazer 8 pour la castagne (quoique…). Sa raison d’être, c’est la polyvalence, avec une touche de sportivité. Le tête de fourche de belle taille est d’ailleurs là pour le confirmer. Hormis le pot d’échappement et les caches latéraux du réservoir, c’est surtout cet appendice qui vous permettra de distinguer la Fazer 800 de la 1000. Un regard plus effilé, plus R1, la rend à la fois moins intimidante mais plus perçante, plus malicieuse. Les cotés se complètent par des flancs déportés, à l’instar de ceux inaugurés sur la dernière génération de R6.
Strapontin légèrement différent, légère baisse de la contenance du réservoir, même compteur, même moteur, même châssis… On prend des gants mais pas trop de risques dans le dessin de cette nouvelle machine.

Avec cette Fazer 8 au moteur plus ventru, le roadster routier FZ de moyenne cylindrée a de quoi répondre à la Kawasaki Z 800. Plus puissante et dotée d’un plus gros coffre qu’une FZ6 Fazer S2, moins lourde que la FZ1, cette 800 manque juste un peu d’audace mais pas de qualités. Si en plus elle gagne son pari de la polyvalence, Yam pourrait bien avoir trouvé là une très bonne recette.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha 800 FAZER 8 2014
      • Chassis
      • Cadre : type Diamant en alu
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 140 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 225 mm
      • Empattement : 1 460 mm
      • Poids en ordre de marche : 215 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha 800 FAZER 8 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 779 cc (68 x 53.6 mm)
      • 106 ch à 10 000 tr/min
      • 8,40 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (13)

      Jérémy Modèle 2016
      Plus de 45 000 km en 2 ans à son guidon. trajets maison/boulot, bourre entre pote ou circuit elle sait tout faire et elle le fait bien. La fourche des premiers modèles méritent d'être un peu travaillées. En soit c'est une très bonne moto même si elle manque un poil de garde au sol et de watts. La selle est trop glissante mais on s'y fait. Répondre à Jérémy

      aucun regres

      DEBILOFF PROFON Modèle 2012
      suis passe allègrement d\'un 600 bandit a la FZ8. différence énorme et prise de plaisir au top .j\'ai possédé un SV1000S Suzuki et en comparaison le bi cylindre avait plus de couple ,mais le linéaire est nettement plus agréable ,en partie cycle la FZ est hyper légère et maniable .bref aucun regret je recommande fortement . petit bémol l\'autonomie ,car un réservoir plus petit dure moins longtemps lol . Répondre à DEBILOFF PROFON

      (44ans roule en moto depuis 1986 ancienne moto tdm 107000 kms) j\'ai choisi la fazer 8 ABS par dépit; la remplaçante de la tdm ne me plaisant pas du tout. Au final je ne regrette pas: Les : confort correct, esthétique assez agréable, moteur à deux visages: agréable sous 6000, il devient sportif au delà et monte volontier dans les tours. On n\'est pas obligé de changer de rapport en permanence (en 6e de 2000 à 10500 trs sans problème si seul). conso raisonnable. Injection sans à coups. Bon rapport qualité/prix Les - : démultiplication trop courte surtout la 6e( de4500tr à 100km/h). trop peu d\'espace de rangement sous la selle (à peine suffisant pour un pantalon pluie). les valises latérales (que de l\'adaptable) sont à prévoir. les plastiques (garde boue avant, caches latéraux) sont fragiles Répondre à bbl

      benito Modèle 2010
      Excellente moto,la mienne totalise 57000kms et pas de souci.Elle mériterai un amortisseur arrière de meilleur qualité à la base.Elle sait tout faire balade,route,autoroute,boulot,vacances,un vrai couteau suisse Répondre à benito

      J'adore !!

      Modèle 2014
      Je suis l\'heureux propriétaire d\'une fazer 600cc de .....1998. Je passe de merveilleux moments à son guidon. Quand je vois cette merveilleuse Fazer 8 2014, j\'ai vraiment envie de l\'acquérir au plus vite. Je prend rendez-vous chez mon concessionnaire!!!!Jusque j\'hésite sur la couleur. Blanche noire ou grise? Répondre à tolrip

      Je possede actuellement une honda deauville 2012,je l echange fin juin par la fazer 8 abs,il ne la font plus en gris,je l\'ai choisi en noir mat fourche or,concessionnaire sympa il me reprend ma moto 1000 euro en plus,alors que chez mon concessionnaire honda 1000 en moins pas très cool,en plus il offre top caisse 47l et platine sympa de sa part (JE SUIS IMPATIENT DE L\'AVOIR) Participer à la conversation

      Polyvalence !!!

      Suunto1972 Modèle 2013
      Une moto polyvalente, confortable,facile tout en douceur mais avec un bon moteur largement suffisant au vu de nos routes avec les limitations ... Pour ceux qui veulent une moto de tous les jours Répondre à Suunto1972

      thecat Modèle 2013
      bonjour à tous, je viens de terminer mon rodage et donc, quelques pointes pour réveiller la bête. je n\'ai pas d\'expérience des sportives, mais pour une soit-disant routière, franchement c\'est une tuerie... et en plus il y a le confort. une vrai polyvalence. conclusion, comblé... Répondre à thecat

      pat 16 Modèle 2012
      Moto très polyvalente,surtout pour un motard de 60ans, je fait de la moto depuis 1974,déjà 23500km modèle acheté en février 2011. Train de pneu changé 13000km, les pneus actuel vont bien aller au alentour de 15000km avant témoin. Effectivement vue l\'article précédent moto facile d\'utilisation par tout temps, même sous la neige!! (en gadoue). Répondre à pat 16

      eXistenZ Modèle 2012
      6000km au compteur. Une fois l\'amortisseur d\'origine (digne d\'une 2ch) changé (EMC) et la fourche avant adaptée, c\'est une excellente machine super polyvalente et qui supplante la concurrence quand on fait un bilan aux points (son seul vrai défaut c\'est vraiment l\'amortisseur indigne d\'une telle machine). On trouvera un petit peu mieux sur chaque critère chez les autres constructeurs, mais il est difficile d\'aligner autant de qualités sur la même moto... (J\'ai choisi après long essai de CB1000R, TNT900, F800R, Shiver) Répondre à eXistenZ

      openkil Modèle 2012
      je viens dans acheter une je la trouve très stable et vive Répondre à openkil

      KOUROS27 Modèle 2012
      3000 kms aprés, cette Fazer 8 montre une trés bonne polyvalence. Accelérations plus que suffisante, vitesse de croisiére à 5000trs en 6°, 130 km/h, conso moyenne 6 à 7 litres en tapant dedans. Tenue de route top, freinage sans ABS plus que suffisant. Couple super, reprise en 5 ou 6° vitesse même en ville, chauffe rapide, attention dans les embouteillages!!!. Tréq maniable, même pour les manoeuvres à l\'arret. En duo, le passager est un peu haut, mais bonne position tout de même. Selle confortable(trajets jusqu\'a 200kms en tout cas...). A ce tarif, bon rapport qualité prix. Répondre à KOUROS27

      Boite4 Modèle 2012
      Je la trouve excellente, seul ou a deux, elle est très confortable, elle est magnifique, une belle réussite à mon gout. De très bonnes reprises et un coup de pied au cul après les 7000 tours, faut se tenir.... une bonne autonomie, meme si un peu plus de réservoir aurait été plus appréciable pour les longues balades !!! Elle chauffe un peu dans les bouchons. A part cela un témoins de vitesses aurait été un plus à mon gout. C'est une très bonne moto de tous les jours, on est pas en appuis sur les poignées. Elle tient très bien la route. Les pneux sont excellent aussi en tout temps, meme sous la neige !!!! Je ne la changerais pour rien au monde. Répondre à Boite4

      Fredo 07 Modèle 2010
      Je suis très content de cette moto en général et surtout du caractère moteur qui reprend bien même en 6eme à 2000 Tr. J'ai posé un silencieux Akra et la, le bruit et le look :) en solo elle est super et offre une consommation très raisonnable. Bien sur les suspensions !!!!!! petites remarques: ça chauffe trop au niveau du haut des cuisses lors d'une utilisation prolongée par temps chaud. et le passager est constamment obligé de se remonter sur sa selle car trop inclinée vers le pilote. Répondre à Fredo 07
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