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SuzukiGSF 650 Bandit S 2010

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Revenir devant

Roadster

C’est une surprise, une bonne surprise. Suzuki redonne un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. La version S arbore un visage plus largement revu. Le tête de fourche, au dessin moins agressif, gagne des petites boites à gants et un optique inspiré de la dernière GSX-R 1000. Les 2 Bandit bénéficie d’un nouveau revêtement noir pour le moteur et d’un tout nouveau compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, cela fait même pas 2 ans que les GSF 650 et 1250 ont adopté de tout nouveaux blocs moteur liquides. Disponibles avec ou sans ABS, la 650 GSF S peut toujours compter sur un tarifdes plus aguichants. Elle espére bien se replacer parmi les meilleures ventes de l'hexagone. Pourtant, face à la pétillante ER-6 et à la nouvelle et très interessante XJ6 Diversion, la partie sera encore très serrée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 249
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 988 €
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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSF 650 Bandit S 2010
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 145 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 230 mm
      • Empattement : 1 470 mm
      • Poids en ordre de marche : 243 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • Double disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSF 650 Bandit S 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 126 mm
      • Monodisque Ø 240 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 656 cc (65.5 x 48.7 mm)
      • 85 ch à 10 500 tr/min
      • 6,30 mkg à 8 900 tr/min
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Éligible en A2

      Modèle 2009
      Contrairement à ce qui est marqué en fin d'article, elle est belle et bien éligible en A2, avec la version N c'est l'une des motos les plus recherchées pour les jeunes au revenu modeste! Répondre à freedom69
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      Indispensables

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