Suzuki GSF 650 Bandit S 2014

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           Malgré son petit coup de lifting il y a quelques années, la Bandit subit la rude concurrence des roadsters plus couillus. Quel paradoxe : elle si sage sur le marché aujourd'hui alors qu'elle passait pour une petite frappe à sa sortie... Les versions N et S furent légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. La version S arbore un visage plus largement revu. Le tête de fourche, au dessin moins agressif, gagne des petites boites à gants et un optique inspiré de la GSX-R 1000. Les 2 Bandit bénéficie d’un revêtement noir pour le moteur et d’un compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, les GSF 650 et 1250 ont adopté des blocs moteur liquides il n'y a pas si longtemps. Disponible uniquement avec  ABS, la 650 GSF S peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Face à la pétillante ER-6 et à la XJ6 Diversion, la partie sera encore très serrée. Mais le principal danger provient des Z, GSR, Street Triple et FZ.

M.B - Photos constructeur