Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la GSF 650 Bandit S 2014

Malgré son petit coup de lifting il y a quelques années, la Bandit subit la rude concurrence des roadsters plus couillus. Quel paradoxe : elle si sage sur le marché aujourd'hui alors qu'elle passait pour une petite frappe à sa sortie... Les versions N et S furent légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. La version S arbore un visage plus largement revu. Le tête de fourche, au dessin moins agressif, gagne des petites boites à gants et un optique inspiré de la GSX-R 1000. Les 2 Bandit bénéficie d’un revêtement noir pour le moteur et d’un compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, les GSF 650 et 1250 ont adopté des blocs moteur liquides il n'y a pas si longtemps. Disponible uniquement avec ABS, la 650 GSF S peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Face à la pétillante ER-6 et à la XJ6 Diversion, la partie sera encore très serrée. Mais le principal danger provient des Z, GSR, Street Triple et FZ.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Photos constructeur

à retenir
Suzuki GSF 650 Bandit S (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Tête de fourche
+ d'aspects pratiques
Tarif
Selle et guidon réglables

Les points faibles

Manque de rigueur
Concurrentes plus affutées

Tarifs

	Version de base
France	6 949 € ^*

^* Tarif équivalent à 6,16 x le SMIC français de 2014

Assurance

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Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Remplace la GSF 650 Bandit S 2013

GSF 650 Bandit S 2013

Remplacée par

GSF 650 Bandit S 2015

Performances

Vitesse max : environ 210 km/h

Fiche technique Suzuki GSF 650 Bandit S 2014

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 19 litres; Hauteur de selle réglable entre 770 mm et 790 mm; Longueur : 2 145 mm; Largeur : 780 mm; Hauteur min : 1 230 mm; Empattement : 1 470 mm; Poids tous pleins faits : 247 kg

Train avant: Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm; Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 126 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: 4 cylindres en ligne , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 656 cc (Alésage * course: 65.5 x 48.7 mm); 85 ch à 10 500 tr/min; 6,30 mkg à 8 900 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 2.71 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 36.61 kg/mkg; Compression : 11.5 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques: Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

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Galerie photos

Coloris

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

Concurrentes

Kawasaki ER-6f 650 2014

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014

Honda CBR 650 F 2014

Retrouvez d'autres Roadster de 2014

Comparer la GSF 650 Bandit S face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 6949 €

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 6499 €

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 7599 €

Honda CBR 650 F 2014 : 7699 €

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 Non communiqué

Kawasaki ER-6f 650 2014 Non communiqué

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 Non communiqué

Honda CBR 650 F 2014 : 4,80 l/100km

Autonomie

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 Non communiqué

Kawasaki ER-6f 650 2014 Non communiqué

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 Non communiqué

Honda CBR 650 F 2014 : 360 km

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 6.3 mkg

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 6.5 mkg

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 6 mkg

Honda CBR 650 F 2014 : 6.5 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 85 ch

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 72 ch

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 78 ch

Honda CBR 650 F 2014 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 2.71 kg/ch *

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 2.71 kg/ch *

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 2.51 kg/ch *

Honda CBR 650 F 2014 : 2.19 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 36.61 kg/mkg *

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 29.99 kg/mkg *

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 32.66 kg/mkg *

Honda CBR 650 F 2014 : 29.38 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : environ 210 km/h

Kawasaki ER-6f 650 2014 : 200 km/h

Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : environ 200 km/h

Honda CBR 650 F 2014 : environ 200 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

Éligible en A2

freedom69 Modèle 2009

Contrairement à ce qui est marqué en fin d'article, elle est belle et bien éligible en A2, avec la version N c'est l'une des motos les plus recherchées pour les jeunes au revenu modeste! 08/06/2019 01:18 Note : 4/5 Répondre à freedom69

Modèle 2012

Toine83 Modèle 2012

Bonjour !
L\'ayant depuis janvier 2017, je vais pouvoir donner mon avis. Déjà elle est bridée en 34cv, donc c\'est un avis pour les permis A2.

Niveau confort, c\'est le top, selle bagster en gel, j'enchaîne 500km en une journée sans problème. On est légèrement penché sur l\'avant, mais aucun problème aux poignets. Légèrement mal dans le centre du dos cependant après 8-9h de moto dans la journée.

Niveau poids, au début on est un peu surpris, mais on s\'y fait très vite. Et pourtant je suis un petit gabarie. Attention cependant pour reculer, la moto a un centre de gravité haut. Dés qu\'il y a une très légère pente, ou du gravier/sol poussiéreux c\'est mort.

Niveau moteur, très agréable, très souple, un super bruit (pot leovince sbk chicané). Le pot déchicané fait vraiment trop de bruit.

Niveau puissant, en A2 c\'est particulier, la bride commence vers 5000 tours. Le moteur monte très lentement dans les tours à partir de là. Hors toute la puissance arrive vers 8000 tours normalement sur une bandit. Donc attention aux dépassements dans le lieu où ça tourne. Il y a largement de quoi s\'amuser, et pour un usage classique, ça ne gène pas du tout.

Niveau freinage, assez moyen, le levier est spongieux (modèle avec ABS). Ce n\'est pas le meilleur freinage que j\'ai connu, mais il fait le taf.

Niveau consommation (en bridé) on est sur du 5,5-7L/100 en SP98. ça varie pas mal.

En bref, vraiment une bonne moto, je compte la gardé. Pas cher, fiable, et même malgré la faible puissance, on s\'y attache facilement :)

Aucun regret. Merci Floflospeed24 :D

Ride Safe 15/06/2017 09:04 Note : 5/5 Répondre à Toine83

Malko Modèle 2013

Bonjour!
C\'est une moto facile, bien équipée,confortable, assez puissante, et une gueule (attention au poids quand même), alors pour un motard \"ordinaire\" vraiment je la conseille.
Seule vrai reproche les poignées passager(e)s restent hélas inaccessibles dès que l\'on a un top case et même sans, elles sont peu agréables.C\'est dommage qu\'elles ne soient pas sur le côté comme on le voit sur de nombreux autres modèles.
Vous l\'avez compris j\'en ai une et je l\'aime!
Bonne route à tous 31/12/2013 18:40 Note : 4/5 Répondre à Malko

chris 06 Modèle 2012

Bonjour,
Achetée en juin 2012, premier GC, 20 000 kms parcourus en 1 an par tous les temps .Confortable , merci l\' ABS !, moteur souple et rond en bas et avec une belle allonge en haut. Aucuns regrets. 20/09/2013 21:18 Note : 3/5 Répondre à chris 06

Jimy69 Modèle 2012

Bonjour,

J\'ai fait l\'acquisition d\'une Bandit S en août dernier et je peux vous dire que c\'est le top.

Tenu de route impeccable, freinage d\'urgence super efficace.

Elle est beaucoup plus magniable sur route que mon ancien GSR 600 et est plus confortable.

Je la conseille au jeune motard qui pense faire beaucoup de route.

Par contre attention, en agglomération, le GSR reste plus souple.

Cordialement.
10/10/2012 13:35 Note : 3/5 Répondre à Jimy69

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