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Fiche moto SuzukiGSF 650 Bandit S 2014 Revenir devant

Roadster
Photo de la Suzuki GSF 650 Bandit S 2014

présentation de la GSF 650 Bandit S 2014

Malgré son petit coup de lifting il y a quelques années, la Bandit subit la rude concurrence des roadsters plus couillus. Quel paradoxe : elle si sage sur le marché aujourd'hui alors qu'elle passait pour une petite frappe à sa sortie... Les versions N et S furent légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. La version S arbore un visage plus largement revu. Le tête de fourche, au dessin moins agressif, gagne des petites boites à gants et un optique inspiré de la GSX-R 1000. Les 2 Bandit bénéficie d’un revêtement noir pour le moteur et d’un compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, les GSF 650 et 1250 ont adopté des blocs moteur liquides il n'y a pas si longtemps. Disponible uniquement avec ABS, la 650 GSF S peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Face à la pétillante ER-6 et à la XJ6 Diversion, la partie sera encore très serrée. Mais le principal danger provient des Z, GSR, Street Triple et FZ.

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 1Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 1
Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 2Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 2Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 3Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 3Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 4Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 4Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 5Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 5Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 6Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 - 6

M.B - Photos constructeur

à retenir
Suzuki GSF 650 Bandit S (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Tête de fourche
  • + d'aspects pratiques
  • Tarif
  • Selle et guidon réglables

Les points faibles

  • Manque de rigueur
  • Concurrentes plus affutées

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
6 949 € *
* Tarif équivalent à 6,16 x le SMIC français de 2014

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Remplace la GSF 650 Bandit S 2013

Photo de la GSF 650 Bandit S 2013
GSF 650 Bandit S 2013

Performances

Fiche technique Suzuki GSF 650 Bandit S 2014

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle réglable entre 770 mm et 790 mm
Longueur : 2 145 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur min : 1 230 mm
Empattement : 1 470 mm
Poids tous pleins faits : 247 kg
Train avant
Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 126 mm
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
656 cc (Alésage * course: 65.5 x 48.7 mm)
85 ch à 10 500 tr/min
6,30 mkg à 8 900 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 2.71 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 36.61 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Coloris

2015

2014

2013

2012

2011

2010

Comparer la GSF 650 Bandit S face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 6949 €
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 6499 €
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 7599 €
Honda CBR 650 F 2014 : 7699 €

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6f 650 2014 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 Non communiqué
Honda CBR 650 F 2014 : 4,80 l/100km

Autonomie

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6f 650 2014 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 Non communiqué
Honda CBR 650 F 2014 : 360 km

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 6.3 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 6.5 mkg
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 6 mkg
Honda CBR 650 F 2014 : 6.5 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 85 ch
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 72 ch
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 78 ch
Honda CBR 650 F 2014 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 2.71 kg/ch *
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 2.71 kg/ch *
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 2.51 kg/ch *
Honda CBR 650 F 2014 : 2.19 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : 36.61 kg/mkg *
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 29.99 kg/mkg *
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : 32.66 kg/mkg *
Honda CBR 650 F 2014 : 29.38 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit S 2014 : environ 210 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2014 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 : environ 200 km/h
Honda CBR 650 F 2014 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

Éligible en A2
français freedom69 Modèle 2009
Contrairement à ce qui est marqué en fin d'article, elle est belle et bien éligible en A2, avec la version N c'est l'une des motos les plus recherchées pour les jeunes au revenu modeste! Note : 4/5
Modèle 2012
français Toine83 Modèle 2012
Bonjour !
L\'ayant depuis janvier 2017, je vais pouvoir donner mon avis. Déjà elle est bridée en 34cv, donc c\'est un avis pour les permis A2.

Niveau confort, c\'est le top, selle bagster en gel, j'enchaîne 500km en une journée sans problème. On est légèrement penché sur l\'avant, mais aucun problème aux poignets. Légèrement mal dans le centre du dos cependant après 8-9h de moto dans la journée.

Niveau poids, au début on est un peu surpris, mais on s\'y fait très vite. Et pourtant je suis un petit gabarie. Attention cependant pour reculer, la moto a un centre de gravité haut. Dés qu\'il y a une très légère pente, ou du gravier/sol poussiéreux c\'est mort.

Niveau moteur, très agréable, très souple, un super bruit (pot leovince sbk chicané). Le pot déchicané fait vraiment trop de bruit.

Niveau puissant, en A2 c\'est particulier, la bride commence vers 5000 tours. Le moteur monte très lentement dans les tours à partir de là. Hors toute la puissance arrive vers 8000 tours normalement sur une bandit. Donc attention aux dépassements dans le lieu où ça tourne. Il y a largement de quoi s\'amuser, et pour un usage classique, ça ne gène pas du tout.

Niveau freinage, assez moyen, le levier est spongieux (modèle avec ABS). Ce n\'est pas le meilleur freinage que j\'ai connu, mais il fait le taf.

Niveau consommation (en bridé) on est sur du 5,5-7L/100 en SP98. ça varie pas mal.

En bref, vraiment une bonne moto, je compte la gardé. Pas cher, fiable, et même malgré la faible puissance, on s\'y attache facilement :)

Aucun regret. Merci Floflospeed24 :D

Ride Safe
Note : 5/5
français Malko Modèle 2013
Bonjour!
C\'est une moto facile, bien équipée,confortable, assez puissante, et une gueule (attention au poids quand même), alors pour un motard \"ordinaire\" vraiment je la conseille.
Seule vrai reproche les poignées passager(e)s restent hélas inaccessibles dès que l\'on a un top case et même sans, elles sont peu agréables.C\'est dommage qu\'elles ne soient pas sur le côté comme on le voit sur de nombreux autres modèles.
Vous l\'avez compris j\'en ai une et je l\'aime!
Bonne route à tous
Note : 4/5
français chris 06 Modèle 2012
Bonjour,
Achetée en juin 2012, premier GC, 20 000 kms parcourus en 1 an par tous les temps .Confortable , merci l\' ABS !, moteur souple et rond en bas et avec une belle allonge en haut. Aucuns regrets.
Note : 3/5
français Jimy69 Modèle 2012
Bonjour,

J\'ai fait l\'acquisition d\'une Bandit S en août dernier et je peux vous dire que c\'est le top.

Tenu de route impeccable, freinage d\'urgence super efficace.

Elle est beaucoup plus magniable sur route que mon ancien GSR 600 et est plus confortable.

Je la conseille au jeune motard qui pense faire beaucoup de route.

Par contre attention, en agglomération, le GSR reste plus souple.

Cordialement.
Note : 3/5
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