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Retour vers le passé

Roadster

Que penseriez-vous si demain, vous pouviez trouver en concession une Renault 4L, une Peugeot 205, un magnétoscope... neufs et sortis d'usine ?!? Yamaha nous propose un peu ça avec le retour d'un modèle réputé de la fin des années 70. Elle n'a pas pris une ride cette SR 400, et comme le revival reste à la mode, pas de raison de s'en priver.

Attention, ce n'est pas une interprétation néo-rétro comme la BMW 1200 Nine T ou une Vintage telles les Guzzi V7 ou Triumph Thuxton. Non, le SR 400 2015 est quasiment le même que son ancêtre de 1978. Et pour cause, ce n'est pas une véritable nouveauté mais une ré-introduction sur le marché français. Le SR 400 n'a jamais cessé d'être vendu au Japon, où il est une star, d'autant plus qu'il se prête volontiers à tout type de préparation. Seules quelques évolutions indispensables se sont greffées à son parcours depuis des décennies. L'injection a remplacé les carbus et un catalyseur s'est installé dans le silencieux. Mais l'essentiel se résume ainsi : ce n'est pas une moto moderne au style rétro... c'est une moto rétro vendue aujourd'hui tel qu'il y a 10, 20 ans, 35 ans !

Le mono dérivé du moteur des 500 XT est donc quasiment le même qu'à ses débuts. Avec des cotes de 87 x 67.2 mm, il privilégie le couple et la réactivité à bas-régimes. La fiche technique semble sortir d'un catalogue jauni qu'on aurait déniché dans le coffre à trésor d'un grand oncle. 2 soupapes, 1 ACT, un taux de compression de 8.5 : 1 ; de la technologie à la sauce Giscard d'Estaing. Un effort a quand même fait pour lui améliorer son couple avec une plus grande boite à air et une plus grosse soupape d'admission de 47 mm. Le fin du fin, c'est le démarrage qui s'effectue comme autrefois : avec un kick. Les nostalgiques vont adorer. Les jeunes vont devoir apprendre à donner des coups de jarret, trouver le point de compression (y a un témoin sur la culasse pour faciliter le job), se servir du décompresseur ou gouter au bonheur de se prendre un retour de kick dans le mollet.

Si, si, c'est un châssis tout ce qu'il y a de plus originel (ne pas confondre avec original) qui vous tient le SR 400. Un cadre berceau semi-dédoublé en acier, avec comme particularité l'huile moteur qui traverse le tube vertical principal. Les éléments de suspensions se composent d'une fourche classique et de 2 amortisseurs latéraux. Le SR 400 a aussi conservé ses jantes de 18 pouces à rayons, un disque de frein à l'avant et un tambour à l'arrière.

A l'époque, le SR 400 passait pour un utilitaire. Avec la mode vintage, ses chromes et son charme rétro, le SR 400 devient un Sport Heritage et fait un retour remarqué... alors que c'est toujours le même type de bécane, doté d'une puissance ridicule de 23 chevaux, d'une technologie oubliée dans les cartons et dont le design n'a pas bougé d'un poil depuis la disparition de Claude François. Et c'est pour ça qu'elle va plaire, et tous ceux qui s'évertuent à vocaliser que "c'était mieux avant" auront un parfait exemple à disposition. En fait, avec le SR 400, ce n'est pas vraiment une moto que vous vous offrez, c'est son âme, et le plaisir des choses simples. Le prix fait tousser, et nous parait peu en adéquation pour que la SR se fasse une place au soleil.

Campagne de rappel :

Fin octobre 2018 , Yamaha a initié une campagne de rappel de ses SR 400 pour un soucis au niveau de la durite de retour d'huile. En raison d’un couple de serrage insuffisant de l’écrou de fixation de cette durite, il y avait une possibilité de fuite d’huile moteur au niveau de l’écrou de serrage.

Machines concernées :

• SR400 modèles 2014 - 2016 (2RD1/2RDB) dont les numéros de série sont compris entre RH051 0000301 et RH051 0002787.

Soit, au total 464 machines concernées pour le marché français.

Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 999
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 925 €
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      Avis

      sur 40 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha SR 400 2015
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau semi-dédoublé en acier
      • Réservoir : 12 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 085 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 095 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 152 kg
      • Poids en ordre de marche : 174 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø nc, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 100 - 18
      Yamaha SR 400 2015
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 125 mm
      • 1 tambour Ø nc
      • Roue AR : 110 / 90 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 399 cc (87 x 67.2 mm)
      • 23 ch à 6 500 tr/min
      • 2,80 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 6,61 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2014
      Je suis tout à fait d'accord, je possède aussi une SR400 depuis septembre 2014 et totalise actuellement 5500 km, je l'ai personnalisée, elle est super, aucun problème, démarre au quart de tour, même si je ne l'utilise pas de tout l'hiver au printemps elle roule, à plus Raph Répondre à Delraph

      Modèle 2014
      Belle moto, stylée \"collection \", mais vraiment vraiment très peu puissante... J\'avais une 500 sr 2 j4 il y\'a encore pas longtemps, elle semblait beaucoup plus puissante. Je regrette presque d\'avoir acheté cette 400, j\'ai parfois l\'impression de rouler en 125... Répondre à Tonio

      YAMAHA 400 SR EFI 30 HP

      Modèle 2014
      Excellent essai détaillé et vision très objective de cette moto, il ne faut pas tomber dans le piège de la comparaison avec les motos actuelles, voire même les néo-rétros. La SR400 est une basique, une utilitaire des années 1970 qui a accédé naturellement au statut de Moto Vintage. Sur le prix, je suis en adéquation avec Rhimi, même si le fait est que cette moto est vendue 4.500 € au Japon. Deux solutions s\'offrent à vous, l\'occasion forcément soignée et chouchoutée, ou la patience pour dénicher le concessionnaire qui ne sait pas vendre ce genre de moto. J\'ai opté pour la seconde solution à 5.120€, ce qui compte tenu de la distance avec le Japon et le prix de certaines SR du siècle dernier, me semble être un prix cohérent, en tout cas acceptable. Côté performances, cette Yamaha 400 SR EFI est d\'une simplicité biblique à libérer, j\'ai bien dit \"à libérer\", pas à transformer en missile. Il faut commencer par virer le butoir castrateur du papillon d\'injection pour la remettre en configuration Japonaise 27 CH DIN, et les quatre canassons planqués au fond de l\'écurie rejoignent leurs homologues pour des promenades bucoliques. Seconde étape, tu remplaces l\'étouffoir asthmatique qui sert d\'échappement et qui pèse un âne mort, par un vrai échappement. J\'ai bien dit un vrai échappement, pas un tube creux dont le vacarme brouille l\'écoute. Dans ce cas il n\'y a pas trente six solutions, et mieux vaut opter pour un échappement Japonais du style Peyton, WM, Daytona et de préférence homologué EFI avec un petit catalyseur. Et enfin, il faut virer ou neutraliser (au choix) le système AIS qui ne sert à rien, dans le cas de cette moto. Côté mélodie cela tourne entre 87 et 92 db au maximum, mais c\'est rond et joli et personne ne vous regardera comme le dernier des mécréants. Et côté performance c\'est 3, voire 4 bourrins en plus, garantis sur facture. Alors au final, avec une petite trentaine de Taishu-uma dans l\'écurie, cela devient une moto particulièrement attachante, suffisamment vive et pleine de couple pour affronter les cols. Répondre à Oberkampf

      Modèle 2014
      J ai acheter cette moto pour toutes ces qualités j ai roulé 5 ans en FT500 Honda elle m a couté trois démarreur j ai 60 ans et je retrouve tout le plaisir de mes début en moto en plus la fiabilité et madame adore alors le prix elle les vaut Bonne route Répondre à patblue

      j'ai trouver un boison de cable blocké

      Modèle 2014
      Cable d accelerateur rompu sur la partie bas carburateur de injection c blocké de acdélérateur , je coupe une pièce métal et injection plus 30 cv yamaha me dit pas de garantie ( 1000 kms ) pas garantie de yamaha , je vais révision rien a prévoir , je vérifier les freins , etc très bien et top 100% plus accélérateur nerveux plus 150 km/h merci Répondre à chichiwat

      modification démultiplication finale

      Modèle 2014
      bonjour possesseur de la sr 400 depuis environ 3 mois,j'ai monté un kit de 48t ,je suis satisfait,est-ce qu'un autre motard a fait la même chose,merci de vos réponses cdlt Répondre à rbrh05

      salut rbhr possesseur de la sr 400 depuis environ 3 mois,j\'ai monté un kit de 48t ,je suis satisfait ! non sa serre a rien a voir . j\'ai trouver double de injection blocks de accélérateur de boudoise , tu coupe un morceau pièce ( voir l\'injection manque la puissance de cable accélérateur ! merci Participer à la conversation

      cable accelerateur

      Modèle 2014
      Cable d accelerateur rompu sur la partie bas moteur,boule en boule de cable. yamaha me dit pas de garantie ( 1000 kms ) vue la qualité énoncé et le prix de cette moto rétro, je dit merci yamaha. continuer ainsi a perdre les clients Répondre à le belge

      Modèle 2014
      Vraiment une p\'tite machine tres attachante. Répondre à Crazydog

      Nouveau forum SR400

      Modèle 2014
      Hello à tous. Après presque un an de conduite, nous avons fondé un forum d\'utilisateurs de la nouvelle SR400. Mais il y a aussi quelques pilotes chevronnés du modèle d\'origine ! N\'hésitez pas à venir nous rejoindre ou tout du moins à parcourir les différents fils si vous voulez en savoir plus sur la SR400. http://sr400-forum.trodlabal.com/ V à tous ! Répondre à Freddy

      SR 400 ou Royal Enfield ?

      La SR a l'air sympa je vais l'essayer ainsi qu'une Enfield afin de sentir les bêtes . Des retours sur les Enfield ? Kara 29 que reproches tu à l'Indienne ? Répondre à G29

      G29 bonjour Ma SR frise les 1500km de mignonnes petites routes avallonnaises. J\'ai changé les rétros d\'origine pour des ronds à la vision plus confortable , j\'y vois mieux; j\'ai monté un porte-bagages et 2 sacoches cyclo R50 dos métal de chez SPORFABRIC. Cela lui va comme un gant. Reste à trouver un petit saute-vent pour le fun. Ses 170kg la rendent très à l\'aise à 80 9O 100 sur nos routes de campagne. A l\'arrêt, elle est très maniable grâce à sa position basse. Consommation 4l à 4.5l/100 de sp95. Freinage très correct. Les accélérations sont certes tranquilles, mais suffisantes pour moi. Le confort est bon sur mes parcours de 30 à 100km, même pour le passager. La SR permet d\'apprécier les paysages le nez au vent, c\'est un esprit, 3 coups de kick et roule nénesse ! Maintenant qu\'elle est débridée, le bruit du mono est audible mais feutré. A 64 piges je cherchais une moto-plaisir avec une belle petite g....e pour me balader, j\'ai trouvé ! \"Marcus\" l\'a très bien décrite. Amicalement. Participer à la conversation

      Bonjour, pour info la SR400 est bridée à 23.2 cv en Europe alors que dans le reste du mode elle est à 27 cv. Pour gagner ces 4cv, il suffit de couper le butoir situé sur l\'injecteur ; butoir qui empêche l\'accélérateur d\'aller au maximum. Résultat garanti. Participer à la conversation

      SR 2014 bonjour \"Pour gagner ces 4cv, il suffit de couper le butoir situé sur l\'injecteur ; butoir qui empêche l\'accélérateur d\'aller au maximum. Résultat garanti.\" Ton idée me tente, le butoir n\'est pas très accessible, comment as-tu procédé ? Merci Participer à la conversation

      Bonjour Godsavethemono, Personnellement j\'ai travaillé sur la moto. J\'ai d\'abord démonté la roue à gorge (clé de 10). Attention derrière cette roue il y a un ressort et une entretoise en plastique (bien repérer le sens de l\'entretoise). Puis démontage de la platine tenue avec 2 vis cruci. J\'ai maintenu en l\'air la roue avec un fil de fer pour que la platine soit dégagée. Coup de disqueuse sur la platine (c\'est le plus délicat à faire). Coup de lime et peinture sur la tranche pour la finition. Ya pu qu\'à remonter. Voilou Participer à la conversation

      merci sr2014 - comme toi j\'ai travaillé sur la bête mais sans rien démonter - avec un \"dremmel\" équipé d\'une rallonge souple et d\'une mini-fraise diamantée, j\'ai coupé le butoir(prendre soin d\'écarter le câble, sinon...)l\'accélérateur est libéré et la moto est beaucoup plus agréable à piloter...atteindre le 130 compteur (durant quelques hectomètres)sur nos départementales bombées et \"nidepoulées\" est un doux plaisir. Mais c\'est entre 80 et 110 que le sr est le plus à l\'aise. Encore merci du tuyau. Libérez le mono ! Coupez l\'ergot ! (humour) \"olivier 4.11.2014\" Simple, jolie, tranquille, peu puissante...On prend son temps...et on sourit! Tu l\'as très bien dis. Participer à la conversation

      Bonjour, Je viens d'acheter une 400SR. Effectivement, je trouve aussi qu'il lui manque ces fameux 4cv. Pourrais-tu me faire quelques photos de l'endroit précis sur lequel tu es intervenu. Merci de répondre dès que tu pourras pour que je puisse moi aussi la débrider. Participer à la conversation

      Salut Nounours, Tu trouveras toutes les infos sur ce forum dédié à la SR400 EFI. http://yamaha-sr400.forumactif.org/t21-et-pour-quelques-chevaux-de-plus @ Participer à la conversation

      désolé pour le temps passé nounours Je peux t\'envoyer une photo sinon tout se trouve sur l\'excellent site (yamaha-sr400 forumactif.org) mentionné par sr2014. Motocylettement vôtre et bonne année 2016 sur vos SR400 ! Participer à la conversation

      Echappement et pneus

      Modèle 2014
      Bon, j'ai fait maintenant la moitié du rodage et je commence à trouver que je glisse sur une moto électrique... Je ne l'entends pas ! Quelqu'un a-t-il trouvé un échappement un peu plus causant que celui d'origine ? Je ne tiens pas à affoler les foules, mais je voudrais un bruit de moto quoi ! J'ai commencé à regarder les sites pour les pneus, comme çà pour voir et je m'aperçois que ces Metzeler Perfect ME 77 ne sont pas si faciles à trouver, on trouve l'avant à un bon prix sur un site et l'arrière avec les cotes 110/90/18 un peu plus difficile... Avez vous des tuyaux ?!! Répondre à Berpont61

      Salut ! J\'ai installé un pot style DUNSTALL de chez GP CLASSIC. Gros barouf mais moteur plus libéré. Il faut pincer le tuyau d\'arrivée d\'air à l\'échappement, sinon pétarades insupportables... Du coup, j\'ai modifié l\'intérieur de ce pot pour le rendre plus tortueux, et donc supportable pour les oreilles de la maréchaussée. Bon compromis, donc. Participer à la conversation

      Merci Bakounine pour ta réponse, j\'ai commandé un pot Daytona chez Wats qui d\'après eux n\'est pas très bruyant, je ne l\'ai pas encore reçu et je ne peux faire aucun commentaire, mais il est certain que je ne supporterai pas le barouf des Mégaton que j\'avais montés avec des chicanes sur mon 400XS caféracer. C\'était insupportable !!!! Je te tiendrai au courant !!!! Participer à la conversation

      j ai aussi acheté la sr 400, et tt a fait d accord ca manque de ronronement, peux tu me dire ce que ca donne avec le daytona? Car je songe aussi a changer le pot d origine rapidement.. Participer à la conversation

      C\'est parfait !!! Je ne savais pas trop ce que çà allait donner, mais les résultat va au delà de mes espérances, un bruit de mono, rond, pas trop fort, tout ce que j\'espérais !!!! Et je vous recommande le site Wats, emballage comme on en fait plus, les conseils se sont avérés justes et pas simplement. commerciaux Ils sont bons ces belges !!!! Participer à la conversation

      peux-tu me donner stp la référence du pot daytona que tu as pris chez wats car je n en trouve pas de spécifique pour le sr 400.. Participer à la conversation

      Il n\'est pas spécifique au SR400, c\'est un adaptable, long 66cm, diamètre 45 avec réducteur 41. Il te faudra faire une patte coudée parce que celle livrée ne passe pas au niveau de l\'ancienne fixation, je suis en train d\'en faire faire une en inox, et il te faut trouver un boulon de 12 pas fin pour prendre la place de celui d\'origine, ceux des ceintures de sécurité sont du même pas, il suffit d\'adapter la longueur pour ne pas qu\'il dépasse et vienne toucher le bras oscillant. Pour la béquille centrale, j\'ai mis provisoirement un caoutchouc sur le support du repose-pied passager AR gauche, mais Kedo vend un tampon spécifique à cet effet. Voilà le fruit de ma nouvelle expérience ! Participer à la conversation

      Merci de ta reponse jvais voir ce que je fais maintenant.. Si tu peux envoyer une tof de ta patte de fixation et du resultat final jsuis preneur.. Participer à la conversation

      Une derniere question quand je lache le guidon, ma sr vire a droite je voulais savoir si ca te le faisais aussi? Participer à la conversation

      Est-que vos sr 400 vire à droite lorsque vous lachez le guidon ou c est juste la mienne?? Participer à la conversation

      Je voudrais bien t\'envoyer une photo et le plan coté, mais je ne sais vraiment pas comment faire.... Je viens de faire un essai \"routier\", la moto fonctionne bien, avec une légère amorce de ratatouillage à la décélération et un légère coloration à l\'entrée du silencieux. Sinon la moto n\'est pas devenue un foudre de guerre !!! Participer à la conversation

      @jo : Quand je lâche le guidon, la mienne ne tire dans aucun sens, au point que je peux la conduire rien qu\'en me penchant légèrement du côté désiré ... Participer à la conversation

      J\'ai échangé mon 650V Strom (beaucoup trop puissant et trop lourd pour moi) au profit du look charmeur de ce joli mono malgré son prix. Bien sûr la puissance est timide mais parfaite pour mes balades sur les petites routes du Morvan, que du plaisir ! Depuis le 20 mai, qu\'en est-il de ce pot Daytona de chez Wats motor ? Je suis également frustré par la musique de mon mono et ton expérience m\'intéresse. Participer à la conversation

      Heureux que tu trouves du plaisir avec cette jolie moto, moi, je viens de la revendre après 2 mois de co-existence au profit d\'un GSR 750 Suzuki !!! Je n\'ai pas pu m\'habituer à son manque de puissance... Je l\'ai donc remise en configuration d\'origine avec son méga-pot et je suis possesseur maintenant d\'un pot Daytona, des fixations sur mesure, des réducteurs de diamètre, de la butée de béquille, de la tige d\'amarrage du tambour pour passer un pneu de 120...Si çà t\'intéresse, je peux t\'envoyer une photo par mail parce que je ne sais pas le faire sur ce forum ! Je ne sais pas si tu peux lire le mail en tête de ce message, mais je te le redonne bernard.dupont739@orange.fr A plus ! Participer à la conversation

      moi je serai ecentuellement interessé par ton pot daytona et le matos pour l installer! Pourrais tu m envoyer des photos sur mon adresse mail : m.calotte@hotmail.fr Participer à la conversation

      Modèle 2014
      C\'est vrai que c\'est pas donné et c\'est vrai que çà pousse pas des masses (je viens de l\'échanger avec presque 2000 boules au bout avec mon GSXR 600 de 2006)mais la nostalgie a été la plus forte ! Le look, le côté rétro, la vitesse maîtrisée (!)à bientôt 70 balais, j\'ai pensé que çà pouvait être ma dernière moto. Un petit reproche ou deux peut être concernant d\'une part la sonorité qui reflète mal le bruit du mono et d\'autre part l\'absence d\'un petit espace de rangement pour un bloque-disque par exemple... Sinon c\'est bien la moto qu\'il me fallait pour mes vieux jours !! Répondre à Berpont61

      un tas de rouille!

      Modèle 2014
      Bonjour à tous, J\'ai ma sr depuis juin, et je roule sur petits parcours presque tous les jours. Elle est rouillée de partout/ cadre, sabot, gardes boue, ect... Et vous, ça donne quoi? Répondre à rodolphe59

      reserve carburant

      qui peut me dire de combien est la réserve? et s'il y en a une ? en effet la réserve n'a que 2 positions : ouvert ou OFF ! merci a celui ou celle qui me répondra et peux-ton mettre un démarreur elctrique et pour combien? Répondre à mimi

      pour info mimi le reservoir contient 12 litres et la reserve est de 2.2 litres et la mise en réserve se fait automatiquement quand il reste cette quantitée il n\'y a pas de position manuelle de mise en réserve, Participer à la conversation

      Modèle 2014
      J\'avais 20 ans en 1980 et pour moi le 500 SR n\'a jamais été une moto utilitaire. A l\'époque c\'était le gros mono et son bruit, le kick et l\'élégance tout de même d\'une moto rétro dans sa ligne déjà. Bien sûr on peut la classer comme telle par rapport aux autres mais c\'est d\'abord une moto plaisir. Imagine le type de 70 balais qui va chercher son pain en train de kicker là-dessus. Amicalement. Répondre à Djeff

      easy rider

      Modèle 2014
      Simple, jolie, tranquille, peu puissante...On prend son temps...et on sourit! Répondre à olivier

      Modèle 2014
      belle MAIS trop chere et manque de puissance... m pensée que tout le monde je pense Répondre à joe l essorreur

      le mythe je veux bien mais au moins 1000 e trop chere pour un petit mono alors qu elle devrait etre montee bobber ou style scrambler a ce tarif.D ailleurs on peut trouver du W800 ou triumph Bonneville sans trop de km a ce prix avec du bicylindre longue duree et plus coupleux. Participer à la conversation

      Du bonheur, tout simplement

      Modèle 2014
      Belle a regarder, équilibrée, retro, classe, un moteur , relativement coupleux jusqu\'à 4000 tr/n Un vélo dans les s raides, freinage correct, un peu de vibration, mais plus que supportable, une finition au top, ( mieux que les chinoises), d\'accord les gars, c\'est pas le même prix). 400 sr, il y le mythe et la réputation yamaha, dernière machine, encore assemblé, pour moitié à la main, au japon, gage de sérieux et de qualité. Pour ceux qui savent prendrent le temps de prendre le temps, un retour au source, classieux et revigorant, une expérience unique et apaisant qui vous fera redécouvrir, l\'odeur des fleurs des champs, les visions enchanteresses de la nature qui vous entoure. Une moto, pour connaisseur, sage, et non adepte de la poignée de gaz, de la frime, et du chrono. Alors, si vous partagez ma philosophie, et croyez moi, question expérience moto, en toute modestie, j\'en connait un rayon ..... Une moto chère, elle peut le paraitre à première vue, mais c\'est tout métal, sauf les clignos, assemblé presque à la main au japon, avc une qualité faite pour durer, alos cher, pas vraiment, pour un telle qualité , vendu en petites quantités ( maxi 300 sr 400 pour la france). en bref, une adorable machine, plus qu\'attachante et vraiment belle. Marcus Répondre à marcus

      Salut, exact, d\'ailleurs je m\'en suis acheter une en septembre 2014 et je ne le regrette pas, (auparavent j\'ai eu deux SR500 mod.93 et 96), mais celle là je ne risque pas de commettre l\'erreur de la revendre. Je viens de lui refaire la peinture. A plus Raph Participer à la conversation

      pas trop legere ! et pour le demarage kick par temps froid ! merci de ta reponse Participer à la conversation

      Je suis tout a fait d\'accord avec toi et je compte bien en prendre possessiond\'une le mois prochain Participer à la conversation

      trop chers

      Modèle 2014
      vraiment chers,, a ce prix je m\'intéresse au \"gros\" mono (500) royal Enfield qui eux , en plus du kick on un démarreur électrique .... et sont a tarifs équivalent, plus beaux et tout et tout ............ Répondre à michel

      J\'ai eu un Royal Enfield c\'est bien mais pas comparable en fiabilité et qualité de finition. Participer à la conversation

      prix de dingue

      Modèle 2014
      6 000 € !!! On se moque du monde, surtout si elle est vendue 3 700 € au Japon. Ils ne vont pas en vendre beaucoup, c\'est certain. Dommage. Le prix aurait dû être maxi 4 500 €. Et puis 23 cv, c\'est la misère, fallait à minima se caler sur la CB 400 HONDA SS qui affiche 29 cv et 4 soupapes (2 pour la YAM). Mais pas vendue en Europe malheureusement.Sinon elle est bien belle. Répondre à PALOISDU30

      Modèle 2014
      Trop chère! A ce prix je préfère rajouter 1500 et prendre la bonneville SE. Sinon mash motors! Attends Yamaha abuse. Je ne sais pas si possible de l\'acheter au Japon. 3700 ok mais 6000 E, no way!! Répondre à folleaattacher

      merci pour le kick !

      Modèle 2014
      ... etpour les motards occasionels. Combien d\'entre nous laissent la moto au garage plusieures semaines/mois entre deux utilisations? c\'est l\'assurance de pouvoir redémarrer sans dependre de la batterie ! Répondre à reriquet

      Modèle 2014
      Moto tres agreable a conduire, demarrage au kick facile pour une femme , elle est geniale Répondre à framboise

      tu n\'as aucun problème pour la démarrer? moi si: le kick n\'est pas facile du tout Participer à la conversation

      Mettre sur la bequille laterale et il faut monter carrement sur les cal pieds, c\'est plus facile , et etre patiente Participer à la conversation

      j\'ai essayé sur la béquille mais pas mieux: c\'est quoi ton truc? Participer à la conversation

      Decompresser jusqu a la hauteur du pot d echappement, tu descends encore sans decompresser, tu remontes le kick et tu appuies d un coup sec Participer à la conversation

      Modèle 2014
      superbe dans l\'esprit et la philosophie, mais le top du top serait 100cm3 de plus, (et donc quelques 7 ou 8 chevaux de mieux) ou 1000 euros de moins. NB: Le poids à vide est de 150 et quelques kilos, 174 c\'est tous pleins faits Répondre à Brunodenant

      Hello j\'ai vérifié pour le poids, et tu as raison. J\'ai donc corrigé le poids à vide avec la bonne valeur ;) Merci pour cette remontée d\'information Participer à la conversation

      Modèle 2014
      J adore très class Une petite triumph bonneville ... Chère tout de même! Yamaha faite un effort sur le prix Merci Répondre à Sylvain

      prix salé

      Modèle 2014
      j\'aime l\'idée simple de remettre un bon produit en rayon, mais coté prix, Yam à la main lourde pour un modèle qui a déjà fait plus que rembourser toutes les charges de \"mise en marché\"! Non? 5000 oui...pour le reste quand on aime on ne compte pas, paraît-il. Dommage, SR 400 aurait pu être un modèle anti-crise en plus d\'être anti déprime! Répondre à serge

      trop chere!!!!!!

      Modèle 2014
      tres belle becane mais 4500 euros pas plus... Répondre à gigi200rd

      trop cher

      Modèle 2014
      je l,ai vu au salon de la moto a Lyon pas mal pour un retour en arrière dans le temps mais dommage quelle soi si cher Répondre à kiké

      le prix exact...

      Modèle 2014
      ... juste un mot: au Japon son prix est de 520000 Yen, soit 3700 €uros... je vous laisse juge... Répondre à Amstrad 6128

      Modèle 2014
      Superbe bécane,sauf la selle avec son rajoût en plastique à l\'arrière,idéale pour vivre la moto d\'une façon cool-j\'adore les choses simples et dépouillées - Mais comme toujours il y a un Hic : Le prix est exhorbitant pour une moto de conception ancienne avec des perfomances très modestes qui certe,s\'accordent avec les restrictions actuelles : limitation de vitesse,prix du carburant .......Donc, elle ne sera pas achetée par des gens ayant peu de moyens et ceux qui ont des moyens s\'achèteront des motos plus valorisantes pour leur standing . Donc , je crains que Yamaha -France finira par abandonner à nouveau l\'importation , à moins qu\'ils baissent le PRIX .... Enfin, moi, je ferai abstinence pour ce petit bijou à 5999 euros !!!!!!!* Répondre à KATZMAN

      tarif de la SR 400 excessif !!!!!

      Modèle 2014
      Je trouve regrettable que cette moto soit vendu aussi cher,3500 ou 4000 € aurait été à mon sens plus approprié à cette cylindrée et la rendrai accessible au personne ne disposant pas d\'un gros budget. Dommage, je me passerais de cette petite moto bien sympathique. Répondre à pascal91

      n\'exagérons pas, c\'est même pas le prix d\'une bonne 125 Participer à la conversation

      Pas mal mais ... trop chère !

      Modèle 2014
      pourquoi le moteur ne sort il que 23 CV ? je pense que 30 ou 35, ça aurait été pas mal, surtout que la moto est assez lourde. Une belle bouille cette machine mais rapport qualité prix trop élevé. TROP CHERE. Répondre à Chingachgook

      cher le cheval!

      Modèle 2014
      A ce prix là, mieux vaut une Royal Enfield avec 30 chevaux et un rétro réel à décoiffer et à sympathiser avec tout le monde. Bon, question fiabilité.........oh la la! Répondre à alain

      je roule en Royal Enfield 500 EFI depuis 3 ans, ma Bullet à bientôt 25000km et je n\'est pas rencontré de problèmes majeurs. le moteur fonte à boite séparé des ancienne moto à été repensé, desormais équipé d\'un moteur mono bloc aluminium de 28ch les Royal Enfields d\'aujourd\'hui sont fiable mais elles aussi vendu trop cher. 2500€ en Inde, 5490 et 6350 € en France Participer à la conversation

      Modèle 2014
      Au japon elle coûte 4300 euros en france 5999 euros = ? TROP ÉLEVÉ !!! yamaha france pourras essayer de justifier le prix mais faut pas abuser et prendre les cmients pour des vaches. Les normes anti pollutions au japon sont similaires aux européennes Répondre à indianajones

      trop belle

      Modèle 2014
      Je roulais en 1980 en 500 XT, cette 400 est super! Bravo sauf pour le PRIX! Répondre à Bruce Road

      pas à ce prix

      Modèle 2014
      pas néo rétro, trop rétro conception, envie du mono, on peut comprendre mais 6000 euros pour ça... Juste bon pour les préparateurs pour les fortunés... Du MONO d\'accord mais pas ça Répondre à rvgato

      pourquoi pas 500?

      Modèle 2014
      Tant qu\'à revivre le passé, une 500 cc aurait été aussi bien, non? Les nostalgiques auraient été comblés (j\'en suis)... Répondre à plastic

      Modèle 2014
      Je roule avec l\'original. Une 500 SR de 1979. C\'est simple mais quel bonheur de rouler à la cool! C\'est tout bon contre les radars et même pas ennuyeux aux vitesses légales. C\'est du vrai bonheur, du pur revival! Ami(e)s motard(e)s, retrouvez ce plaisir originel de la moto et laissez vous entrainer dans les années 70. Répondre à missak

      Modèle 2014
      le bon prix serait 4000 euros,en 1982 il se vendait 9200 frs . Répondre à patrick

      Modèle 2014
      superbe machine je suis impatient de l essayer bravo yamaha Répondre à retraite
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