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Yamaha1670 MT-0S 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Racer tellurique

Sportive

S'approprier une Yamaha MT-01 n'est pas un choix raisonné ou orthodoxe. C'est un frisson, un éclair de passion, un mouvement d'humeur qui se traduit par une violence de sensations. Encastré un corps de catcheur dans un gabarit de BMX, fallait oser. Un mix des genres à vous affoler les glandes surrénales.

La MT-01 surprend tant dans l'action que dans le style. Autant pousser le bouchon un peu plus loin, l'emmener vers plus de provoc', et en faire un café-racer des plus saisissants. Présentée en tant que Concept au Salon de Paris 2015, voici donc en série (limitée) la MT-0S. Une bête de force qui ne joue pas trop dans la finesse mais dans les coups de mâchoire.
Sportive un peu mais pas trop. Pour devenir MT-0S, la 01 gagne une tête de fourche au design plutôt massif, inspirant davantage une offensive militaire que des trajectoires au cordeau. L'allure avant en est radicalement changé, l'allongeant sans adoucir son coté de brute ramassée. La poupe n'en souffre guère, confiante de sa séduction avec son feu à LEDs escorté des échappements menaçants.
Un café-racer se pilote, et induit une position de conduite plus radicale. Pour ce faire, de nouveaux pontets permettent d'abaisser le guidon et d'entrainer les bras à la recherche du sport. Sur cette MT, les rétroviseurs sont montés sur le carénage, le réservoir reçoit un capot spécifique, et les embouts de guidon sont en aluminium. Une greffe qui prend bien, et Yam réussit le tour de force d'abaisser le tarif sous celui de MT-01 standard. Question de millésime, car la MT-0S prend sa base sur les my2016 des MT-01.

Une subtilité que l'on oubliera sitôt lancé l'énorme twin de 1670 cm3. Puissant comme un moteur de custom (qu'il est) et doté d'un couple de camion, le moteur de la MT-01 ne cherche pas à s'énerver dans les tours pour délivrer son exaltation. Il donne tout dans les bas et mi-régimes, arrachant l'équipage dans un lot de sensations. Les baffes sans élan, directes, franches, attachantes comme seule une bécane "décalée" peut en offrir.

200 exemplaires sont prévus pour cette MT-0S à la fois intrigante et attirante. Un gros cœur pour un coup de cœur ; sinon il sera compliqué de saisir la philosophie de cet engin.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Concept
  • Sensations

Lesmoins

  • Duo
  • Autonomie

Tarifs

12 490
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha 1670 MT-0S 2007
  • Chassis
  • Cadre : en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 160 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Poids à sec : 245 kg
  • Poids en ordre de marche : 270 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha 1670 MT-0S 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 40 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 670 cc (97 x 113 mm)
  • 90 ch à 4 750 tr/min
  • 15,30 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,72 kg/ch
  • Compression : 8.4:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1670 MT-0S face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 3,90 s
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 4,60 s
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 3,60 s

Consommation

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 8 l/100km
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 6 l/100km

Couple

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 15,30 mkg
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 10,20 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 7 mkg
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 9,30 mkg

Puissance

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 90 ch
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 95 ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 70 ch
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 2 kg/ch
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 2 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 2 kg/ch
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha 1670 MT-0S 2007 : 210 km/h
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 220 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 190 km/h
Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2007 : 220 km/h
Comparateur
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Avis

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