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BMWR 1150 RT 2004

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Routière d'excellence

Routière & GT

La R 1100 RT fut sans conteste l'une des plus prodigieuses routières de BMW. La 1150 qui la remplace enfonce le clou pour l'écoeurement généralisé de ses concurrentes. La silhouette évolue à la fois peu et beaucoup : seuls le garde-boue et l'optique (désormais double avec antibrouillards intégrés) changent, mais ce nouveau visage donne plus de prestance et d'assurance à la BM. Quelques retouches au niveau de l'assise, toujours réglable en hauteur, et un nouveau freinage très efficace mais dont l'utilisation demande un certain apprentissage. Où l'allemande évolue beaucoup, c'est au chapitre de la motorisation. Le Boxer gagne 45 cm3, 5 ch, 0,5 mkg, ainsi qu'un rapport supplémentaire (type overdrive) pour la boite. Cette 6ème vitesse permet d'abaisser le régime sur autoroute et de préserver mécanique et consommation.

Avec son nouveau twin 1150, la RT améliore tous ses chronos par rapport à sa devancière. - Surtout la dernière version avec le double allumage : le flat se fait sentir et le moteur est plus souple.
La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours des passages au point mort qui sont là de façon intempestives (avis d'utilisateur) -.
La protection offerte est royale, les sacoches (de série) très bien intégrées. Tout cela a bien entendu un prix, d'autant que les machines bavaroises n'ont jamais été données. Mais les 16 000 euros qu'elle représente sont un investissement sûr.

M.B
(photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      15 990
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 587 €
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1150 RT 2004
      • Chassis
      • Cadre : treillis, moteur porteur
      • Réservoir : 25.2 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 262 kg
      • Poids en ordre de marche : 279 kg
      • Train avant
      • fourche Telelever, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1150 RT 2004
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • monoamortisseur et Paralever, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 130 cc (101 x 70.5 mm)
      • 95 ch à 7 250 tr/min
      • 10,20 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,76 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Fiable

      Modèle 2001
      J'ai un modèle 2001 pour m'emmener au travail. C'est vrai qu'elle est haute, lourde et freine dur. Pour autant, malgré 1m70, je m'en sors très bien avec mes rangers. S'agissant du freinage j'ai appris à freiner d'un doigt. Pour ce qui est du poids, on ne le sent qu'à basse vitesse. Bref, elle est exigeante mais ça fait son charme. 118000 kms sans soucis si ce n'est un démarreur faiblard que j'ai changé. Répondre à Renaud
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