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BMWR 1150 RT 2004

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Routière d'excellence

Routière & GT

La R 1100 RT fut sans conteste l'une des plus prodigieuses routières de BMW. La 1150 qui la remplace enfonce le clou pour l'écoeurement généralisé de ses concurrentes. La silhouette évolue à la fois peu et beaucoup : seuls le garde-boue et l'optique (désormais double avec antibrouillards intégrés) changent, mais ce nouveau visage donne plus de prestance et d'assurance à la BM. Quelques retouches au niveau de l'assise, toujours réglable en hauteur, et un nouveau freinage très efficace mais dont l'utilisation demande un certain apprentissage. Où l'allemande évolue beaucoup, c'est au chapitre de la motorisation. Le Boxer gagne 45 cm3, 5 ch, 0,5 mkg, ainsi qu'un rapport supplémentaire (type overdrive) pour la boite. Cette 6ème vitesse permet d'abaisser le régime sur autoroute et de préserver mécanique et consommation.

Avec son nouveau twin 1150, la RT améliore tous ses chronos par rapport à sa devancière. - Surtout la dernière version avec le double allumage : le flat se fait sentir et le moteur est plus souple.
La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours des passages au point mort qui sont là de façon intempestives (avis d'utilisateur) -.
La protection offerte est royale, les sacoches (de série) très bien intégrées. Tout cela a bien entendu un prix, d'autant que les machines bavaroises n'ont jamais été données. Mais les 16 000 euros qu'elle représente sont un investissement sûr.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 27 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1150 RT 2004
      • Chassis
      • Cadre : treillis, moteur porteur
      • Réservoir : 25.2 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 262 kg
      • Poids en ordre de marche : 279 kg
      • Train avant
      • fourche Telelever, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1150 RT 2004 technique
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • monoamortisseur et Paralever, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 130 cc (101 x 70.5 mm)
      • 95 ch à 7 250 tr/min
      • 10,20 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,76 kg/ch
      • Compression : 11.3:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (27)

      bougies

      titou Modèle 2003
      RT 1150 de 2003 2 bougies pour ce modèle mais sont elles différente et donc de ref diff.? merci Répondre à titou

      aboumouad Modèle 2003
      Exelente routière tout est bon sauf le prix Répondre à aboumouad

      Siège

      Modèle 2004
      Comment remettre le siège en place sécuritaire.je L.ai baisser Et je n.arrive pas a le remettre à sa place et il bouge toujours merci à l'avance Répondre à Richard

      Roulez fort, mais confort

      Modèle 2004
      Excellente partie cycle, pardonne tous (ou presque) vos excès d\'optimisme. Grande capacité d\'improvisation. Bonne garde au sol pour une routière de ce gabarit. Mécanique robuste, fiabilité éprouvée!!! Points négatifs: le freinage électrique qui se met en fonctionnement uniquement apres avoir allumé le contact, et apres avoir effectué quelques metres en roulant, donc gaff aux manoeuvres à l arrêt, il n y a pas de garde fou, la bête est lourde. La boîte de vitesse un peu capricieuse. Le freinage couplé nécessite le coup de main pour pas se faire surprendre, notamment à faible allure. Le manque de progressivité du maitre cylindre de frein avant. Et pi c est tout! Très bonne machine en somme! Idéale pour briser le moral des kékés en sportive! 😁✌ Répondre à Alex motocyclis

      Fiable

      Renaud Modèle 2001
      J'ai un modèle 2001 pour m'emmener au travail. C'est vrai qu'elle est haute, lourde et freine dur. Pour autant, malgré 1m70, je m'en sors très bien avec mes rangers. S'agissant du freinage j'ai appris à freiner d'un doigt. Pour ce qui est du poids, on ne le sent qu'à basse vitesse. Bref, elle est exigeante mais ça fait son charme. 118000 kms sans soucis si ce n'est un démarreur faiblard que j'ai changé. Répondre à Renaud

      Modèle 2004
      50000 km avec acheté neuve excellente bécane à part des soucis de capteur impossible à résoudre en vacance chez les concessionnaires sen immobiliser la machine plusieurs jour voir une semaine et demi. problème après première révision elle s\'est mis à cliqueté , d\'après le con ss bx utilisation en dehors des vitesses autorisé. je l\'aie vendu très vite malgré grand plaisir sur tout les routes tout cela comme bon BMIST avec 300000 km sur série 6 et série 7 Répondre à bitume 55

      Changer ampoule feu arrière

      Tintin1964 Modèle 2002
      Bonjour, Je cherche une astuce pour changer l'ampoule du feu arrière de mon 1150 RT de 2002 .....sans démonter le support bagagerie ou une partie de l'habillage arrière. Est-ce possible ? Merci Répondre à Tintin1964

      phil45
      bonjour tu enlèves la selle (passager) tu vides ce qui est dans le dosseret ( trousse à outils) et tu vas trouver deux écrous en plastique que tu dévisses et là tu pourras retirer tout le bloc feux arrière c\'est pas plus compliqué Participer à la conversation

      probleme abs

      Modèle 2004
      je rencontre un petit soucis avec l'ABS la moto freine toujours mais les voyants restent allumes j'aimerai savoir si vous avez des infos. parait il que le probleme peur venir soit de -l ampoule feu arriere -probleme d'usure de plaquette de frein -d'une batterie defectueuse du liquiqde de frein ou e la centrale de freine ou de la pompe si vous avez des infos merci d'avance thierry Répondre à thierry

      bonjour les 1150 se caractérisent par un manque total de fiabilité de la centrale assistance/ABS ma r1150rt est de 2002 acheté en première main en mais 2014 une centrale ABS sous garantie ,une autre par le propriétaire précédent vers 20000km et puis à mon tour j'ai décidé de ne pas débourser 2500 euros pour le remplacement je suis repassé en freinage classique (plus d'ABS ni d'assistance) un maitre cylindre ,des durites ,un étrier classique quoi et çà freine très bien beaucoup de proprios de 1150 rt on fait cela forum :bmistforumpro ou sur youtube d'ailleurs à partir de 2006 (R1200RT) l'assistance de freinage a été supprimé preuve par BMW que ce n'était pas fiable Participer à la conversation

      vérifie les contacte de l\'ampoule de stop. Participer à la conversation

      Je découvre seulement le défaut d\'ABS voyant rouge allumé en permanence.Mon 1150 Rt à 90000 et 11 ans, Je n\'ai pas eu d\'incident de freinage pour le moment mais j\'ai les foies depuis que je lis les témoignage à ce sujet. Si ma Centrale ABS est HS,Est ce que les concessionnaires accepte de supprimer le système ABS pour passer sur un freinage classique? Si vous avez une réponse à partager, Merci, bonne route à vous. Participer à la conversation

      Bjr Connais tu quelqu\'un qui puisse me virer l\'ABS sur ma R1150RT afin de passer en freinage classique?? J\'habite le Morbihan Merci d\'avance. JL Participer à la conversation

      philip Modèle 2002
      superbe moto que j'ai acheté le 01/09/2014 Répondre à philip

      hauteur de selle

      Modèle 2004
      voila, la bécane est super, rien à dire si ce n'est ma taille: 1.73m et mon age :60 piges, bref trop haute pour moi, et surtout trop lourde , au ralentit, y a t il des solutions pour la rabaisser: Répondre à les fontaines

      Le plus simple : prendre du bide ! Et hop, problème résolu ! Participer à la conversation

      fais creuser la selle pour la surbaisser ! Participer à la conversation

      J\'avais le meme probleme, 1,73m et les pointe de pieds en danseuse à l\'arret.La solution: une selle de 1100RT : elles sont plus petites et pas de probleme pour les installees sans modifications à faire, et là je tiens vachement mieux Participer à la conversation

      o.k. merci !! mais entre temps, j\'ai fait creuser la selle d\'origine par un pro. on verra ce week end sur les routes du Cantal !!! merci et çà peu servir, au cas ou !!!! Participer à la conversation

      fonzi Modèle 2002
      super moto tres agréable a piloter encienne moto mt01 maintenant le mal au dos n est plus qu un mauvais souvenir bonne route a tous Répondre à fonzi

      huile

      Modèle 2004
      consommation excessive d\'huile Répondre à jamel

      roulement ar hs a 50000

      Modèle 2004
      bmw pa fiable 2 1150 2roulement 50000 km Répondre à filou5450

      Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?

      Henrard Modèle 2002
      Bonjour Je viens d'acheter une 1150 RT. La suspension avant est très dure. Je ne trouve pas non plus de bouchon de vidange en bas des tubes. Que faire ? Merci pour toute aide. henrard.f@skynet.be Répondre à Henrard

      Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?

      GB38
      Bonjour, Tu as un amortisseur entre les tubes de fourche et il doit être réglé au maxi dur.l\'huile des fourche ne sert qu\'à freiné, mais pas à l\'amortissement c\'est le principe de télélever A confirmer par concession ou mécano. Participer à la conversation

      Bonjour à tous et bonne année 2012,akim .Je vous parle un peu de la r 1150 rt,je vous avoue que je la trou_ve trés belle malgrès que ce n est pas la seule moto au monde,moi meme j en possede une et j adore sa beauté et sa fiabilité dans tous les sens et en particulier l équibre ,merci. Répondre à AKIM

      Modèle 2004
      Une moto d'exception. le plaisir à l'état pur j'ai beau chercher elle n'a quasi pas de défaut. La seule chose que je peux peut être trouver à redire c'est l'optique un peu faiblarde pour un gabarit tel que le sien. Côté moto c'est le nirvana. En revanche là où c'est catastrophique, c'est le service BMW. Service hors de prix frisant l'escroquerie. Impossible d'obtenir la moindre aide technique sans passer à la caisse et payer le prix fort. Les garagistes sont généralement d'une arrogance déconcertante et vous font souvent comprendre après une année, qu'il serait bon d'acheter le dernier modèle. Globalement de gros enf.... assis confortablement sur le monopole que leur confère la marque. Heureusement qu'il y a des mécanos de la marque qui sont d'accord de faire discrétos du bon boulot. Il y a encore heureusement des amoureux de la moto qui n'ont pas un tiroir caisse à la place de la cervelle. Donc mécaniquement le rêve, pour le reste la marque est à proscrire d'urgence ou alors d'avoir une bourse largement dimensionnée. Répondre à smarquis

      Ma 16eme BMW est donc une 1150RT.Super moto comme ttes les autres bmw,le reproche que je fais, tout de même et l'étagement trop important entre le 5eme et 6eme rapport,dommage ...sinon nikel chrome encore + maniable que la 1100. A+ Répondre à LuLu

      Une moto exceptionnelle. Je n'étais pas attiré par ce genre de machine. Disons que je suis franchement "japonnisant" en matière de deux roues. De passage chez un concessionnaire, il m'a proposé un essai. 40 kms plus tard, je signais le bon de commande, et la belle est venue rejoindre les 4 japonnaises (dont une Hayabusa)qui étaient déjà dans mon garage. Je ne lui trouve que des qualités: sentiment de sécurité inégalable grâce au freinage et la tenue de route sans équivalents, équipement (à condition de payer le prix fort pour les options), une finition et une construction au dessus de tous soupçons, et surtout l'impression de pouvoir aller au bout du monde avec, tant elle est confortable et homogène. Mais pour le plaisir pur...l'Hayabusa reste ma meilleure moto. Répondre à CD

      super routiere que 7000 km ET déja des fuites aux niveaux des suspensions?(ouf garantie)j' espère que la qualité sera au rendez vous pour les prochains km ,sinon un plaisir de rouler avec cette machine. Répondre à aldo

      Modèle 2004
      je m'en sert tous les jours et il est vrai que c'est une super moto. Surtout la dernière version avec le double allumage, le flat se fait sentir et le moteur est plus souple. La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours les passages au point mort qui sont là de façon intempestives. Je n'étais pas un fan BM,suite à l'utilisation de la K 75, mais j'avoue que là, c'est un beau jouet, je ne rêve que d'une chose, une K1200S je ne l'ai pas essayé, mais elle est super Répondre à nikkos83

      Modèle 2004
      Je suis tout à fait de l'avis d'Harold concernat cette machine, pour ce qui est de la taille mini du pilote je mesure 1,67m et pas de problèmes avec la selle basse en option, je n'ai pas les pieds a plat mais je ne suis pas non plus sur la pointe des pieds, et puis meme pas pas besoin d'être costaud, ele se met sur la béquille centrale "toute seule" (magique la poignée de levage...) et je la trouve plus maniable en ville que mon ancienne Fazer 600, tout juste faut il être circonspect avec le freinage à très basse vitesse, sinon coso moyenne 6 l entre ville route et autoroute à bonne allure... Répondre à pascal

      Modèle 2004
      Cela fait 30 ans que je n'ai plus roulé en moto , et je me suis décidé de m'y remettre , j'ai opté pour cette bécane , les 1ers kms un peu stressé , mais très vite on se s'en à l'aise , il y a eu beaucoup de critiques sur le freinage trop fort , moi pas de problèmes ! un petit hic , j'ai remarqué que la 1ère a du mal a rentré par moments ,mais autrement rien à redire ! salutations motardes à tous Répondre à le vosg'pa

      Modèle 2004
      j'habite en corse et avec ma r1150 rt j'ai parcourus 20000 kms en 1 an partiquement que sur des petites routes et nationales elle manque de reprise en d'allonge mais bien mené meme les sportives ne double pas dans les routes de montagne. la 1200 rt ne lui arrive pas a la cheville Répondre à bigburn

      Modèle 2004
      C'est une moto très saine qui facilite la vie de son pilote [et de son (sa)passager(e)aussi !] Bien chaussée (Metz6 ,svp);bons freins (ABS);moteur coupleux;bonne protection (poignées chauffantes/bulle electrique/carénage...); et une agilité de 125 !Tout cela sur un coussin d'air (On n'a pas l'impression de vitesse:et 3 points de moins sur le permis le premier mois 3!)Avec un minimum d'équipement ,on se sent près pour un tour du monde !! Ses défauts suposés n'en sont pas :la boite ne "klonk" pas si on sait s'en servir !Ses freins soit-disant surpuissants m'ont demandé à peine 10 Kms d'adaptation !!!Je roule avec la mienne depuis 14 mois=zéro défauts!! Répondre à Pascal06

      Modèle 2004
      Certainement une des meilleures machines du marché. Heureux propriétaire d'une R1150RT depuis 13 mois et 42000Km, je ne m'en lasse pas. La passagère aussi est traitée comme une princesse. L'hiver, c'est le pied de pouvoir rouler avec des gants d'été sans souffrir du froid ; ce carénage est génial. Au titre des défauts, une boite comme seul BMW sait les faire : lente, avec des faux points morts, et nécessitant un pied gauche assez musclé. Les repose-pieds pourraient être un peu plus bas, ou mieux, réglables comme la selle. Avec un peu de couple en plus, elle serait idéale, mais la R1200RT est là pour prendre la relève. A étudier sérieusement, sauf que côté design, je n'accroche pas encore Répondre à harold

      Modèle 2004
      J'adore cette machine. Je voulais m'en offrir une ce printemps 2005 mais avec la sortie de la 1200 RT qui n'a absolument plus rien à voir avec sa soeur, je vais devoir attendre un peu car, inévitablement la 1150 va subir une décote. Je replonge dans mes calculs...zut ! Répondre à Georges

      Modèle 2004
      j'ai essaye cette machine lors d'essais chez bmw au printemps 2004.elle ce pilote comme un velo! l' aprehension du poid s'envole d'es le depart,attention à bas regime le flat twin ça secou!pour poser les pieds par terre 1.78 mini et pour passer la 1ere un grand coup de talon s'impose.pour le prix ...sueurs! Aplus Répondre à bruno
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