Actualité BMW fête les 50 ans de la série RS.

C'est une famille pleine d'histoires et de modèles, que BMW a savamment développé depuis un demi-siècle. Pendant des décennies, l'abréviation RS sur les motos de compétition BMW signifiait Rennsport (sport de course). Mais depuis l'apparition de la R 100 RS en 1976, elle identifie ses motos de série comme des machines conçues pour le double usage Reise und Sport (voyage et sport).

La série RS

Cette désignation de modèle représente à ce jour à la fois la capacité de tourisme et le plaisir de conduite sportive. En tant que première moto de grande série au monde, la BMW R 100 RS présentait en 1976 un carénage intégral monté sur le cadre, développé en soufflerie, définissant ainsi le segment de la sport-tourer tel que nous le connaissons aujourd'hui.

Avec la R 1300 RS présentée l'année dernière, la marque allemande poursuit cette tradition de 50 ans en proposant une sport-tourisme dotée d'un moteur boxer bicylindre dont les gènes perpétuent les qualités polyvalentes du concept RS établi vers le futur.

La polyvalence avec laquelle BMW Motorrad a mis en œuvre la devise voyage et sport dans ses motos de série s'est manifestée non seulement par les modèles équipés du moteur boxer, mais aussi par des 4-cylindres.

Ses 50 ans seraient une parfaite occasion de créer une série spéciale mais rien n'a été communiqué à ce sujet. Peut-être une surprise en cours d'année ? D'ici là, et pour marquer l'anniversaire des 50 ans de production des motos BMW RS , BMW revient sur les étapes clés de l'histoire de la RS :

Les modèles BMW RS Boxer à deux soupapes :

BMW R 100 RS

La R 100 RS était la troisième BMW équipée du moteur boxer de 1000 cm³, présentée comme un moment fort au salon IFMA en 1976. En tant que première moto de série au monde, elle était livrée avec un carénage intégral de série, optimisé aérodynamiquement par Pininfarina et peint dans un argent métallisé aux reflets légèrement bleutés. Elle offrait une protection contre le vent et les intempéries sans précédent et permettait des vitesses moyennes étonnamment élevées sur autoroute avec une position assise détendue. BMW a donc réinterprété l'abréviation RS (anciennement Rennsport ) pour signifier Reisesport (sport de voyage). Lors de sa dernière année de production, en 1984, BMW a célébré le succès de la RS avec la R 100 RS Classic 500, une édition spéciale limitée à 500 unités avec une finition bicolore Gris Madison / Bleu Alaska et des filets blancs.

• Période de production : 19761984
• Cylindrée : 980 cm³
• Puissance : 70 ch (51 kW) à 7 250 tr/min
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 200 km/h

BMW R 100 RS Nardo Record Bike

Les 29 et 30 octobre 1977, BMW a tenté de battre plusieurs records du monde de moto à Nardo, en Italie, avec une R 100 RS modifiée. Des essais de record ont été effectués sur 10, 100 et 1 000 kilomètres, ainsi que sur 1, 6, 12 et 24 heures. Helmut Dähne, en collaboration avec l'expert moteur Helmut Bucher, a porté la puissance du moteur boxer de la R 100 RS à 84 ch. Avec une roue arrière de 19 pouces et la partie inférieure du carénage retirée, la moto a atteint plus de 220 km/h. Au total, l'équipe BMW a établi cinq nouveaux records du monde : sur 10 km, 100 km, 6 heures, 12 heures et 24 heures.

• Période de production : 1977
• Cylindrée : 980 cm³
• Puissance : 84 ch (62 kW)
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : >220 km/h

BMW R 100 RS (Monolever)

Pour les fans des gros boxers 1000 cm³ à deux soupapes, les modèles K 75 et K 100 à trois et quatre cylindres, ainsi que les boxers de 800 cm³, n'étaient pas considérés comme des alternatives. Particulièrement aux États-Unis et au Japon, les appels pour un retour du gros boxer se faisaient de plus en plus pressants. Ce fut donc une petite sensation lorsque BMW présenta à nouveau la R 100 RS à l'IFMA 1986. Initialement prévue comme un modèle spécial limité à 1 000 unités, BMW a réintroduit la R 100 RS dans sa gamme permanente en raison de la forte demande et l'a construite jusqu'en 1992.

• Période de production : 19861992
• Cylindrée : 980 cm³
• Puissance : 60 ch (44 kW) à 6 500 tr/min
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 185 km/h

Les modèles BMW RS Boxer à quatre soupapes

BMW R 1100 RS

Introduite en 1993, la R 1100 RS a propulsé le concept du bicylindre boxer refroidi par air vers l'avenir avec la technologie à quatre soupapes, le refroidissement air/huile et l'injection/allumage numérique moderne. Le moteur boxer de 1100 cm³ nouvellement développé offrait 50 % de puissance en plus que la génération précédente à deux soupapes tout en consommant moins de carburant. BMW a également introduit un système de suspension avant innovant : le Telelever, offrant un grand confort et une excellente stabilité au freinage.

• Période de production : 19922001
• Cylindrée : 1085 cm³
• Puissance : 66 kW (90 ch) à 7 250 tr/min
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 215 km/h

BMW R 1150 RS

Lorsque la R 1150 GS a fait ses débuts en 1999, de nombreux motards se sont demandés pourquoi la R 1100 RS n'avait pas reçu le moteur mis à jour de 1130 cm³ en premier. BMW s'attendait initialement à ce que la R 1100 S introduite fin 1998 serve de successeur plus sportif à la R 1100 RS. Cependant, de nombreux propriétaires de R 1100 RS ne considéraient pas la R 1100 S comme l'évolution souhaitée. Lors du lancement de la R 1150 RT en 2001, la demande pour une RS plus puissante a augmenté. Faute de temps pour une refonte complète, BMW a introduit la R 1150 RS à l'automne 2001, associant le moteur et l'échappement de la RT au carénage familier de la R 1100 RS. Elle a reçu de nouveaux coloris et était disponible exclusivement avec un carénage intégral.

• Période de production : 2000-2004
• Cylindrée : 1130 cm³
• Puissance : 95 ch (70 kW) à 7 250 tr/min
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 215 km/h

BMW R 1200 RS

Présentée en septembre 2014 à l'Intermot, la R 1200 RS représentait la cinquième génération de motos RS à moteur boxer. L'un de ses points forts était le moteur boxer refroidi par liquide avec un flux vertical au lieu de horizontal. Délivrant 92 kW (125 ch) et 125 Nm, il offrait d'excellentes performances et une grande souplesse. Elle a également introduit la suspension semi-active BMW Dynamic ESA.

• Période de production : 2015-2018
• Cylindrée : 1170 cm³
• Puissance : 92 kW (125 ch) à 7 750 tr/min
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 228 km/h

BMW R 1250 RS

Dévoilée à l'EICMA 2018 à Milan, la R 1250 RS présentait un moteur boxer de 1254 cm³ développant 100 kW (136 ch) et la technologie BMW ShiftCam pour le calage variable des soupapes. Les avantages incluaient un meilleur remplissage des cylindres et un couple plus important à bas et mi-régime. Le châssis comprenait un cadre principal en acier, une fourche inversée (Upside-Down), un monobras oscillant, le contrôle de traction dynamique et, en option, le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de la charge.

• Période de production : 2018-2024
• Cylindrée : 1254 cm³
• Puissance : 100 kW (136 ch)
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : >200 km/h

BMW R 1300 RS

La R 1300 RS est le dernier sport-tourer doté d'un moteur boxer affiné et d'un design dynamique. Avec 1300 cm³ et une puissance de 107 kW (145 ch), c'est le moteur boxer BMW de série le plus puissant à ce jour. L'équipement de série comprend trois modes de conduite et le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR). Les options incluent l'assistant de changement de rapport automatisé (ASA) et le système Dynamic Suspension Adjustment (DSA) avec amortissement, raideur de ressort et compensation de charge réglables. C'est également la première moto de série au monde dotée d'une fourche télescopique avec raideur de ressort réglable.

• Période de production : depuis 2025
• Cylindrée : 1300 cm³
• Puissance : 107 kW (145 ch)
• Type de moteur : Boxer bicylindre
• Vitesse maximale : 240 km/h

Les modèles BMW RS à quatre cylindres

BMW K 100 RS (Deux soupapes)

Introduite au Salon de l'Automobile de Paris en 1983, la K 100 RS était le deuxième membre de la nouvelle famille K. Techniquement identique au modèle de base K 100, elle présentait un demi-carénage moderne aux qualités aérodynamiques. Le centre de gravité bas créé par le moteur monté horizontalement et le poids relativement faible la rendaient agile et agréable, même en dehors de l'autoroute. Elle est restée une vision courante sur les routes même 30 ans après son introduction.

• Période de production : 19831989
• Cylindrée : 987 cm³
• Puissance : 66 kW (90 ch) à 8 000 tr/min
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne
• Vitesse maximale : 220 km/h

BMW K 100 RS (Quatre soupapes)

En 1989, la K 100 RS modernisée a été introduite. Essentiellement une K1 équipée du carénage RS familier, la K 100 RS 4V présentait toute la technologie de la K1 sous sa carrosserie. Avec une selle biplace et la possibilité de monter à nouveau des valises latérales, elle séduisait les motards qui voulaient la technologie de la K1 sans son look polarisant et ses limitations en tourisme.

• Période de production : 1989-1992
• Cylindrée : 987 cm³
• Puissance : 74 kW (100 ch) à 8 000 tr/min
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne
• Vitesse maximale : 232 km/h

BMW K 1100 RS

Suivant les débuts de la K 1100 LT, les fans attendaient avec impatience le moteur 1100 cm³ dans un châssis RS. La K 1100 RS est arrivée en 1992, présentant un lifting avec le carénage supérieur de la K 100 RS et une toute nouvelle partie inférieure. Avec d'excellentes qualités de conduite et de fortes performances polyvalentes, elle a remporté plusieurs tests comparatifs dans les magazines spécialisés.

• Période de production : 19921997
• Cylindrée : 1092 cm³
• Puissance : 74 kW (100 ch) à 7 500 tr/min
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne
• Vitesse maximale : 220 km/h

BMW K 1200 RS

Pendant de nombreuses années, BMW a respecté un engagement volontaire entre constructeurs de ne pas proposer de motos de plus de 100 ch sur le marché allemand. Cela a changé en 1997 avec l'introduction de la K 1200 RS, délivrant 130 ch pour 1 172 cm³ et une vitesse de pointe de 245 km/h. En tant que grosse moto , elle offrait un excellent confort sur longue distance et a connu un regain de ventes après un lifting en 2001.

• Période de production : 1996-2005
• Cylindrée : 1171 cm³
• Puissance : 96 kW (130 ch) à 8 750 tr/min (version 98 ch également disponible)
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne
• Vitesse maximale : 245 km/h (225 km/h pour la version bridée)

Crédits infos et images : BMW