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Fiche moto ApriliaMana 850 NA 2010 L'autre vision d'Aprilia

Roadster

Aprilia renforce ses positions sur le front chaud bouillant du roadster. La Tuono est en place et il s'agit maintenant d'attaquer le coeur du marché : le milieu de gamme. Et le meilleur moyen de vite se faire remarquer, c'est d'offrir du nouveau, de la curiosité, du technologique.

La Mana 850 va justement attiser les esprits, et pas seulement les fans de roadsters bicylindres. Plus qu'une nouvelle machine italienne, c'est aussi le premier roadster à boite automatique. Enfin presque. Un proto fut dévoilé par Gilera il y a quelques années : la Ferro 850, avec une tronche différente mais des solutions techniques très proches.
Certes, il y a déjà la Yamaha FJR 1300 AS, elle-aussi équipée d'une boite auto (séquentielle serait plus juste). Sauf que la Mana s'adresse à un public beaucoup plus large, certainement enchanté de découvrir les vertus de l'automatisme, particulièrement en ville.

Aprilia Mana 850 NA 2010 - 1Aprilia Mana 850 NA 2010 - 1
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Aux commandes de la Mana, plusieurs choix s'offrent à vous. Cas n°1 : vous sélectionnez un mode de conduite - Tourisme, sport, ou pluie - vous pilotez, et l'électronique s'occupe du reste.
Cas n°2 : vous avez envie de jouer avec la boite et les petits commodos (ou le sélecteur, au choix). Passez en manuel, oubliez la poignée d'embrayage, et profitez des 7 vitesses disponibles. Cette succession de rapports, mariée à un tout nouveau V-twin de 839 cm3, va certainement influencer une conduite plus agréable et plus douce.

Bien que les attributs présagent une prédisposition marquée pour le sport - fourche inversée, frein à fixation radiale, cadre treillis, phare typé MV-Agusta Brutale), il semble que l'accent ait été mis sur la convivialité. En témoigne la puissance "mesurée" du moteur et son couple, leurs disponibilités étant plus favorisée dans les régimes intermédiaires ; ainsi que la présence d'un grand coffre caché sous le faux réservoir, capable d'accueillir un casque intégral. "Et pour faire le plein, on fait comment ? Euh... Ben, tu soulèves la selle arrière. lol !".


L'approche d'Aprilia est courageuse et mérite plus que de l'intéressement. Bouleverser les habitudes des motards n'est point chose aisée, mais n'est-ce pas ainsi qu'on se fait un nom ?!?

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort d'utilisation
  • Protection supplémentaire
  • Aspects pratiques et équipement

Lesmoins

  • Clientèle frileuse
  • Tarif

Tarifs

France 9 599 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,09 x le SMIC français de 2010
France 10 199 € avec ABS en France métropolitaine
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia Mana 850 NA 2010
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Aprilia Mana 850 NA 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 7 rapports , séquentielle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 839,30 cc (Alésage * course: 88 x 69 mm)
  • 76 ch à 8 000 tr/min
  • 7,45 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.5 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS à deux canaux

Galerie

Millésimes

2007

2008

2011

Concurrentes

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Comparer la Mana 850 NA face à ses concurrentes

Prix

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 9599 €
Honda DN-01 700 2010 : 9990 €

Couple

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 7.45 mkg
Honda DN-01 700 2010 : 6 mkg

Puissance

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 76 ch
Honda DN-01 700 2010 : 60 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 2.5 kg/ch
Honda DN-01 700 2010 : 4.28 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 25.5 kg/mkg
Honda DN-01 700 2010 : 42.78 kg/mkg *

Vitesse

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 200 km/h
Honda DN-01 700 2010 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (8)

bjr je possede 1 aprilia mana rouge de 2008 j ai 1 petite retouche de peinture je connais pas le code ou reference peinture si quelq un peut me renseigner ca serai simpa merci pour tous Note : 3/5
français Modèle 2010
Excellente machine. Polyvalente. Très agréable à conduire. Note : 5/5
français @lain Modèle 2007
Bonjour,
Possesseur d une RSV1000R, mill 2007, cette mana merite d etre essayée, je ne suis pas trop pour le "ride by wire" mais par contre ce type de transmission m interpelle surtout en milieu urbain
Merci Aprilia, la mana est en passe de remplacer mon CB500, à la suite de l essai obtenu chez mon concessionnaire
Bien à vous
@lain
Note : 5/5
français gutenberg Modèle 2007
j'ai mon permis depuis 1954 j'ai toujour fait de la moto .actuellement je me suis mis aux scooter
aprilia 500 atlantic tres bonne machine automatisme parfaits.ça marche d'enfer et pourqoi
pas en moto!!!!affaire a suivre et bonne chance
a l'inovation.
gutenberg31
Note : 5/5
français pascal Modèle 2007
Je ne pense pas qu'il existe une moto universelle répondant aux exigences de chacun voir fantasmes. Alors, au moins reconnaitre le courage d'une marque à proposer une différence qui pourra séduire une clientéle dans l'attente d'une boite auto. toutefois la passion est toujours sympathique pour autant qu'elle n'aveugle pas, bien codialement. Note : 5/5
français josagama Modèle 2007
Elle à l'ai pas mal du tout cette bécane
Il va falloir attendre la disponibilité pour se faire une opignon en tout cas elle me plait au niveau look et le système de boite m'a l'air interressant
Note : 5/5
français Rolles Modèle 2007
J'ai déjà lu des commentaires très négatifs sur ce modèle dans un forum. C'est dommage de dire du mal de choses qu'on ne connait pas! Je ne peux évidemment pas encore dire que je connait cette moto, mais ses caractéristiques me semblent tellement intéressantes que j'envisage sérieusement de remplacer mon gros trail par une Mana. Qui sait, peut-être que Aprilia proposera une version "Voyager",avec roues tubeless à rayons en 21 et 18 pouces, deuxième réservoir à la place du coffre, fourche à grand débattement (200mm ou plus), amortisseur arrière réglable donnant 200mm de déb., démultiplication finale plus courte et peut-être bras oscillant plus long? Si oui je commande! J'y ajouterais un sabot type rallye, des protections efficaces contre les renversements (style moto-école. Aucun voyage au long cours, surtout sur pistes, n'est possible sans mettre la machine à terre...) et un porte-bagages pouvant accueillir l'équipement nécesaire en expédition. Que ceux qui traitent cette machine de scooter à grandes roues ou autre terme qu'ils jugent péjoratif aillent voir ailleurs. Le marché propose des machines pour tous les goût, moi la Mana me plait pour sa technique, et pourquoi ne pas profiter du progrès? Note : 5/5
français valentin0r Modèle 2007
C'est pas bete du tout le faux reservoir, mais bon ce n'est pas aprilia qui a lancer cette idée , et oui sur les 50cc derbi gpr c'etait deja le cas ,un beau ptit faux reservoir pour mettre un casque integrale , super pratique pour un second casque si jamais par hasard on doit enmener quelqu'un!
Sinon la moto en elle meme est tres jolie, reste plus qu'a avoir un veritable essai
Note : 5/5
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