Motoplanete

ApriliaMana 850 NA 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L\'autre vision d\'Aprilia

Roadster

Aprilia renforce ses positions sur le front chaud bouillant du roadster. La Tuono est en place et il s'agit maintenant d'attaquer le coeur du marché : le milieu de gamme. Et le meilleur moyen de vite se faire remarquer, c'est d'offrir du nouveau, de la curiosité, du technologique.

La Mana 850 va justement attiser les esprits, et pas seulement les fans de roadsters bicylindres. Plus qu'une nouvelle machine italienne, c'est aussi le premier roadster à boite automatique. Enfin presque. Un proto fut dévoilé par Gilera il y a quelques années : la Ferro 850, avec une tronche différente mais des solutions techniques très proches.
Certes, il y a déjà la Yamaha FJR 1300 AS, elle-aussi équipée d'une boite auto (séquentielle serait plus juste). Sauf que la Mana s'adresse à un public beaucoup plus large, certainement enchanté de découvrir les vertus de l'automatisme, particulièrement en ville.
Aux commandes de la Mana, plusieurs choix s'offrent à vous. Cas n°1 : vous sélectionnez un mode de conduite - Tourisme, sport, ou pluie - vous pilotez, et l'électronique s'occupe du reste.
Cas n°2 : vous avez envie de jouer avec la boite et les petits commodos (ou le sélecteur, au choix). Passez en manuel, oubliez la poignée d'embrayage, et profitez des 7 vitesses disponibles. Cette succession de rapports, mariée à un tout nouveau V-twin de 839 cm3, va certainement influencer une conduite plus agréable et plus douce.
Bien que les attributs présagent une prédisposition marquée pour le sport - fourche inversée, frein à fixation radiale, cadre treillis, phare typé MV-Agusta Brutale), il semble que l'accent ait été mis sur la convivialité. En témoigne la puissance "mesurée" du moteur et son couple, leurs disponibilités étant plus favorisée dans les régimes intermédiaires ; ainsi que la présence d'un grand coffre caché sous le faux réservoir, capable d'accueillir un casque intégral. "Et pour faire le plein, on fait comment ? Euh... Ben, tu soulèves la selle arrière. lol !".
L'approche d'Aprilia est courageuse et mérite plus que de l'interessement. Bouleverser les habitudes des motards n'est point chose aisée, mais n'est-ce pas ainsi qu'on se fait un nom ?!?

M.B - photos constructeur

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 399
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreAprilia Mana 850 NA 2007

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia Mana 850 NA 2007
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 463 mm
      • Poids à sec : 190 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • Double disque flottants Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Aprilia Mana 850 NA 2007
      • Transmission
      • séquentielle à 7 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 125 mm
      • Simple disque Ø 260mm, étriers 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 839,30 cc (88 x 69 mm mm)
      • 76 ch à 8 000 tr/min
      • 7,45 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,50 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2007
      Bonjour, Possesseur d une RSV1000R, mill 2007, cette mana merite d etre essayée, je ne suis pas trop pour le "ride by wire" mais par contre ce type de transmission m interpelle surtout en milieu urbain Merci Aprilia, la mana est en passe de remplacer mon CB500, à la suite de l essai obtenu chez mon concessionnaire Bien à vous @lain Répondre à @lain

      Modèle 2007
      j'ai mon permis depuis 1954 j'ai toujour fait de la moto .actuellement je me suis mis aux scooter aprilia 500 atlantic tres bonne machine automatisme parfaits.ça marche d'enfer et pourqoi pas en moto!!!!affaire a suivre et bonne chance a l'inovation. gutenberg31 Répondre à gutenberg

      Modèle 2007
      Je ne pense pas qu'il existe une moto universelle répondant aux exigences de chacun voir fantasmes. Alors, au moins reconnaitre le courage d'une marque à proposer une différence qui pourra séduire une clientéle dans l'attente d'une boite auto. toutefois la passion est toujours sympathique pour autant qu'elle n'aveugle pas, bien codialement. Répondre à pascal

      Modèle 2007
      Elle à l'ai pas mal du tout cette bécane Il va falloir attendre la disponibilité pour se faire une opignon en tout cas elle me plait au niveau look et le système de boite m'a l'air interressant Répondre à josagama

      Modèle 2007
      J'ai déjà lu des commentaires très négatifs sur ce modèle dans un forum. C'est dommage de dire du mal de choses qu'on ne connait pas! Je ne peux évidemment pas encore dire que je connait cette moto, mais ses caractéristiques me semblent tellement intéressantes que j'envisage sérieusement de remplacer mon gros trail par une Mana. Qui sait, peut-être que Aprilia proposera une version "Voyager",avec roues tubeless à rayons en 21 et 18 pouces, deuxième réservoir à la place du coffre, fourche à grand débattement (200mm ou plus), amortisseur arrière réglable donnant 200mm de déb., démultiplication finale plus courte et peut-être bras oscillant plus long? Si oui je commande! J'y ajouterais un sabot type rallye, des protections efficaces contre les renversements (style moto-école. Aucun voyage au long cours, surtout sur pistes, n'est possible sans mettre la machine à terre...) et un porte-bagages pouvant accueillir l'équipement nécesaire en expédition. Que ceux qui traitent cette machine de scooter à grandes roues ou autre terme qu'ils jugent péjoratif aillent voir ailleurs. Le marché propose des machines pour tous les goût, moi la Mana me plait pour sa technique, et pourquoi ne pas profiter du progrès? Répondre à Rolles

      Modèle 2007
      C'est pas bete du tout le faux reservoir, mais bon ce n'est pas aprilia qui a lancer cette idée , et oui sur les 50cc derbi gpr c'etait deja le cas ,un beau ptit faux reservoir pour mettre un casque integrale , super pratique pour un second casque si jamais par hasard on doit enmener quelqu'un! Sinon la moto en elle meme est tres jolie, reste plus qu'a avoir un veritable essai Répondre à valentin0r
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Aprilia Mana 850 NA 2007
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos