Fiche moto ApriliaSMV 750 DORSODURO Factory 2012 Soigner sa tenue


présentation de la SMV 750 DORSODURO Factory 2012
Plus léger, plus efficace, plus fun… Les deux premiers arguments, ce sont ceux de toutes les versions Factory d’Aprilia (RSV-R 1000, Tuono R, RSV4) ; une optimisation notable pour élever d’un cran le niveau d’efficacité de la machine. Le troisième, c’est pour le coté déluré de l’engin.
A son tour, le fougueux supermotard Dorsoduro se décline en version Factory. Impossible de ne pas se douter que cette version a le sang chaud : le cadre rouge à peine dissimulé sous la robe noire trahit un tempérament bouillonnant. Pour mériter l’appelation Factory, une Aprilia doit répondre à certains critères. Cela commence par l’adoption de pièces en fibres de carbone. Sur la SVM 750, ce sont le garde-boue avant, les larges écopes latérales, et la majeure partie de l’habillage du réservoir qui bénéficie de la noblesse de ce matériau.
Second point, les suspensions. Les Factory sont normalement pourvus d’éléments Öhlins. Mais ce n’est pas le cas sur la Dorsoduro. Petite déception, car l’appellation prestigieuse nous incitait à le croire. Ce n’est pas pour autant que fourche et amorto demeurent standards. Ils sont ici complètement réglables, en précontrainte, compression et détente. La version de base n’a pas droit à autant d‘attentions pour peaufiner son comportement routier.
Avec ce jouet, on a maintenant de quoi sérieusement faire l’andouille. Le twin de 92 ch est cravaché par un boitier de contrôle à triple cartographie et une injection Ride by Wire. Les nouveaux disques de frein à pétales sont mordus par des étriers radiaux à 4 pistons Brembo. Coté châssis, la technique Aprilia ne souffre d’aucune critique, sauf quelque peu au niveau de l’amortissement, ce que cette version Factory devrait corriger. Prévoyez environ 800 euros de plus pour ce Dorsoduro Factory, et une enveloppe de 600 euros supplémentaires si vous voulez l’ABS (prévu pour septembre).
M.B - Photos constructeur
à retenir
Aprilia SMV 750 DORSODURO Factory (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Supermotard très sport
- Twin puissant
- Suspensions améliorées
- Pièces en carbone
Les points faibles
- Pas de suspensions Öhlins
- Autonomie
- Autonomie
Tarifs
Version de base | avec ABS | |
---|---|---|
![]() |
8 999 €
*
|
9 499 €
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 200 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,90 s
- Consommation moyenne : 6,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 185 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Aprilia SMV 750 DORSODURO Factory 2012
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
- Réservoir : 12 litres
- Hauteur de selle : 870 mm
- Longueur : 2 216 mm
- Largeur : 905 mm
- Hauteur min : 1 185 mm
- Empattement : 1 505 mm
- Poids à sec : 184 kg
- Poids tous pleins faits : 210 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.3 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 160 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 749,90 cc (Alésage * course: 92 x 56.4 mm)
- 92 ch à 8 750 tr/min
- 8,40 mkg à 4 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2 kg/ch
- Rapport poids / couple : 21.9 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Infos pratiques
- Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
Galerie photos
Concurrentes
Comparer la SMV 750 DORSODURO Factory face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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