Fiche moto Aston Martin AMB 002 Roadster 2027 Le 8ème péché capital

Aston Martin incarne de très belle façon la haute couture mécanique anglaise, le sport British, et une expression du raffinement à la fois noble et bestial. Ces états d’être et d’esprit ont su se décliner en deux-roues grâce à Brough Superior. La marque de Gaydon a fait appel à celle de Toulouse pour développer les AMB 001 et AMB 001 Pro, d’exclusives sportives réservées au circuit.
Aujourd’hui, Aston Martin veut emmener sa passion sur la route, et c’est l’AMB 002 Roadster se charge de représenter son expression, son émotion, sa singularité.

Un autre fils de Giger

Est-ce un roadster ? Un café-racer ? Une sportive ? Une sculpture ? Un Avenger ? Peut-être tout cela à la fois. C’est d’abord la première moto Aston Martin homologuée pour la route. Ensuite, c’est une sculpture qui s’échappe des limites d’un fantasme. Le design n’emprunte à aucune autre moto si ce n’est aux plus extrêmes créations de certains artisans excentriques (Vyrus, Lotus, etc). Il surprend, déroute, peut déranger, va subjuguer, déplaire et/ou transcender… Et irrémédiablement estomaquer l’amateur comme le perfide, le malin ou les chérubins mécaniques de tous horizons. Son profil supérieur nous emmène de facto à bord du Nostromo, où le 8ème passager semble avoir engendré sa descendance moto-organique. Affolant et sublime ou violent et hypnotique – à vous de voir sans l’aide de Hicks.

Cette robe…. Cette démonstration de style est entièrement faite en carbone. Bien que les immenses ouïes (dignes d’un requin pelerin Cetorhinus) ajoutent violemment à la dynamique du design, elles ne laissent pas assez transparaître le moteur. Pourtant, une superbe pièce qu’il convient d’admirer.
Aston Martin et Brough Superior ont soigné chaque détail, dont certains font le lien avec les voitures. Tels que les dissipateurs nervurés des échappements, semblables à la finition de ceux des DB 12 S, DBX S et Vanquish. Les feux arrière puisent leur inspiration dans les hypercars Vulcan, Valkyrie et Valhalla.

Brough a installé de nouvelles jantes, dont l’intérieur crée une impression de nid d’abeilles. Deux belles pièces qui s’ajoutent à cette collection d’éléments tous haut de gamme. La sellerie en cuir, le bouton de démarrage sans clé rétro-éclairé, les commandes de frein et d’embrayage intégrées dans le guidon, les pièces usinées, le cadre en titane de seulement 5 kg, ainsi qu’un tout nouveau compteur TFT circulaire encastré dans la mâchoire.

30% de puissance en plus

L’atelier de Thierry Henriette profite de ce spectaculaire roadster pour installer son nouveau moteur. Une version plus musclée et surtout plus ventrue du twin à 88°. En augmentant l’alésage de 4 mm, la cylindrée passe de 997 cm3 à 1083 cm3. Ce bloc tout alu usiné CNC fournira ainsi bien plus de watts que les autres machines de Brough. Celles-ci se calibrent à 100 ch, tandis que l’AMB 002 Roadster dispose de 130 bourrins.

Moins que l’Aston Martin AMB 001 (et ne parlons pas de la version Pro encore plus méchante) mais elle ne concevait sa fougue qu’entre les vibreurs et les propriétés privées. L’AMB 002 Roadster pourra montrer ses exceptions aussi bien devant les terrasses que dans un salon. Avec ce bloc, elle laisse la surpuissance aliéner les 001 pour se concentrer sur plus de disponibilité et d’agrément à bas et mi-régimes.

Cette moto de 190 kg profite d’une répartition de son poids parfaitement équilibrée de 50/50. Comme toutes les machines sortant de chez Brough, son train avant est une structure de type Fior à double triangulation, revue pour ce modèle. Comme les systèmes Duolever de BMW et le train avant de la dernière génération de GoldWing, ce schéma permet de dissocier les contraintes de direction et de freinage, pour plus de précision et de stabilité, surtout au freinage.

Il faudrait laver la route pour elle

Fille du luxe et proche de la luxure, l’Aston Martin AMB 002 Roadster n’est pas ici pour plaire ou séduire ; elle est au-delà de ça. Critiquer son prix, jugez de sa silhouette ou tenter de la comprendre vous fait passer à côté de ses intentions. Bon, ok, avec un tarif à peu près équivalent à celui de trois Panigale V4 R (estimation), il faut être d’une certaine tranche sociale pour accéder aussi bien à cette moto qu’à son état d’esprit. Signe d’une certaine abondance aristocratique, elle sera bien plus produite que les autres deux-roues d’Aston : 300 exemplaires, livrés à partir du 3ème trimestre 2027. La 001 fut limitée à 100, et la déclinaison Pro fut plus serrée avec 88 unités.

M.B - Photos constructeur