Motoplanete

BenelliTnT 899 Century Racer 2011

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Un jeune fauve

Roadster

En 2011, Benelli fête ses 100 ans. Le petit atelier familial de Pesaro ne s’attendait certainement pas à une telle longévité quand on commença à y réparer des voitures et des bécanes au début du XXeme siècle. Et puis, il y a eu la Motoleggera en 1921, la victoire au Tourist Trophy en 1939, la 750 Sei dans les années 70, le déclin… Et en retour fracassant sous les projecteurs avec les remarquables Tornado et TnT. C’est le roadster qui portera sur ses épaules l’honneur de célébrer le centenaire de Benelli. Mais ne nous emballons car la dot de la mariée n’est pas si généreuse que ça. Comme le puissant 1130, cette édition CENTURY RACER est un Cafe Racer doté d’une peinture spéciale, d’un autocollant ‘100 Anniversary’ et d’un logo vintage Benelli. On trouve aussi une nouvelle fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre réglable de partout, de nouveaux étriers de frein radiaux Brembo, des suspensions revus, une selle en alcantara et une nouvelle cartographie d’injection. Le TnT Century Racer sera également disponible avec le 3 cylindres 1130 cm3... dans d'autres contrées ; l'importation n'est pas prévue pour la France.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier avec platines en aluminium
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 128 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 050 mm
      • Empattement : 1 443 mm
      • Poids à sec : 199 kg
      • Poids en ordre de marche : 215 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection 53 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 899 cc (88 x 49.2 mm)
      • 120 ch à 9 500 tr/min
      • 9 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,66 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la TnT 899 Century Racer face à ses concurrentes

      Accélération

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 Non communiqué
      Kawasaki Z 750 R 2011 Non communiqué
      Yamaha 800 FZ8 2011 Non communiqué
      Suzuki GSR 750 2011 Non communiqué
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Non communiqué
      Ducati 1100 MONSTER evo 2011 Non communiqué
      Honda CB 1000 R 2011 Non communiqué
      KTM SUPERDUKE 990 2011 : 3,30 s

      Couple

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 : 9 mkg
      Kawasaki Z 750 R 2011 : 8 mkg
      Yamaha 800 FZ8 2011 : 8,40 mkg
      Suzuki GSR 750 2011 : 8,10 mkg
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 11 mkg
      Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 10,50 mkg
      Honda CB 1000 R 2011 : 10,10 mkg
      KTM SUPERDUKE 990 2011 : 10 mkg

      Puissance

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 : 120 ch
      Kawasaki Z 750 R 2011 : 106 ch
      Yamaha 800 FZ8 2011 : 106 ch
      Suzuki GSR 750 2011 : 106 ch
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 135 ch
      Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 100 ch
      Honda CB 1000 R 2011 : 125 ch
      KTM SUPERDUKE 990 2011 : 122 ch

      rapport Poids / Puissance

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 : 1,66 kg/ch
      Kawasaki Z 750 R 2011 : 1,92 kg/ch
      Yamaha 800 FZ8 2011 Non communiqué
      Suzuki GSR 750 2011 Non communiqué
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Non communiqué
      Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 1,69 kg/ch
      Honda CB 1000 R 2011 Non communiqué
      KTM SUPERDUKE 990 2011 : 1,52 kg/ch

      Vitesse

      Benelli TnT 899 Century Racer 2011 : 230 km/h
      Kawasaki Z 750 R 2011 : 230 km/h
      Yamaha 800 FZ8 2011 : 230 km/h
      Suzuki GSR 750 2011 : 220 km/h
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 230 km/h
      Ducati 1100 MONSTER evo 2011 : 220 km/h
      Honda CB 1000 R 2011 : 240 km/h
      KTM SUPERDUKE 990 2011 : 230 km/h
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      Indispensables

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