Motoplanete

BenelliTnT 899 Century Racer 2013

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Un jeune fauve

Roadster

En 2011, Benelli a fêté ses 100 ans. Le petit atelier familial de Pesaro ne s’attendait certainement pas à une telle longévité quand on commença à y réparer des voitures et des bécanes au début du XXeme siècle. Et puis, il y a eu la Motoleggera en 1921, la victoire au Tourist Trophy en 1939, la 750 Sei dans les années 70, le déclin... Et en retour fracassant sous les projecteurs avec les remarquables Tornado et TnT. C’est le roadster qui portera sur ses épaules l’honneur de célébrer le centenaire de Benelli. Mais ne nous emballons car la dot de la mariée n’est pas si généreuse que ça. Comme le puissant 1130, cette édition CENTURY RACER est un Cafe Racer doté d’une peinture spéciale, d’un autocollant '100 Anniversary' et d’un logo vintage Benelli. On trouve aussi une nouvelle fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre réglable de partout, de nouveaux étriers de frein radiaux Brembo, des suspensions revus, une selle en alcantara et une nouvelle cartographie d’injection. Le TnT Century Racer sera également disponible avec le 3 cylindres 1130 cm3... dans d'autres contrées ; l'importation n'est pas prévue pour la France.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Benelli TnT 899 Century Racer 2013
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier avec platines en aluminium
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 128 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 050 mm
      • Empattement : 1 443 mm
      • Poids à sec : 199 kg
      • Poids en ordre de marche : 215 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Benelli TnT 899 Century Racer 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection 53 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 899 cc (88 x 49.2 mm)
      • 120 ch à 9 500 tr/min
      • 9 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,66 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

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