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Benelli125 Leoncino 2022

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Tigrou aux aguets

Roadster

Benelli a réussi son coup avec la 500 Leoncino. Un roadster aux belles formes, doté d’une motorisation sans violence mais adéquate pour les A2. Et des senteurs très italiennes, faisant oublier les origines du lointain.
2022 voit une grosse expansion du modèle avec deux frangines annoncées: une grosse 800 bicylindre et une modeste butineuse en 125 cm3.

Modeste mais pas vilaine. La plus petite des Leoncino fait remarquer rapidement sa parenté avec la 500. Le trait est peut-être moins délicat, moins charnel, plus adolescent; et du coup plus en phase avec la sveltesse de l’engin. Sveltesse toutefois relative car la moto accuse tout de même 145 kilos. Le genre de poids qu’elle partage avec ses concurrents de remarquable stature mais il n’est pas difficile de trouver des meules avec 10 ou 15 kilos de moins.

La plastique de l’italienne permet aussi d’avoir un choix différent, à l’image de la CB 125 R. Les tendances ont apporté sur le marché des machines manga-robotisées ou rétro-basiques, très typées d’un côté et fondamentalement vintage de l’autre. Avec la Benelli et la Honda, c’est une autre approche, plus souple, moins tendue. Entre la techno et le jazz, il y a du Rock’n Roll.

Sauf que sur une moto, ce n’est ni corde, ni cuivre. Les partitions se composent avec de l’acier, du caoutchouc et tout un tas d’éléments. On sent que la bécane veut bien faire mais certaines pièces paraissent assez grossières, détonant avec le ton général de la jeune Leoncino. La pédale du sélecteur ou l’extrémité basse des tubes du cadre font vraiment négligés. Nous mettrons aussi quelques réserves sur les pneus made in Taiwan, a priori délicat sur le mouillé.
C’est dommage car hormis ces remontrances, la Benelli présente de très agréables démonstrations. Un phare à LEDs finement travaillé, le petit lion en sculpture sur le garde-boue avant, ce réservoir plein de charme, un écran TFT d’origine, , le bâti arrière court… presque avec de faux airs de Husqvarna Svartpilen. Il y a même de quoi attiré la curiosité avec un double bocal de frein au niveau du maitre-cylindre arrière.

Benelli 125 Leoncino 2022 La «Centoventicinque» est emmené par un nouveau monocylindre, inédit chez Benelli et de provenance Keeway. Il est refroidi par eau, respire via 4 soupapes, ne possède qu’un ACT et délivre 12,8 chevaux ainsi que 1 mkg de couple. Des valeurs correctes mais sans plus. Il reste de la marge avant d’atteindre le maximum légal. Le niveau de performances devrait donc se placer entre les chinoises de technologie ancienne et les opiniâtres japonaises. Pas d’esbroufe dans le moteur mais une conso très frugale pour compenser, avec 2,2 litres aux 100 km annoncés.
Le réservoir contenant 12,5 litres, on vous laisse imaginer le nombre de bornes que l’on peut abattre avec un plein.

Pour en imposer, certaines productions 125 en sont arrivées à se doter de châssis extravagants, avec des fourches énormes et totalement démesurés (parfois du 50 mm). Point de ceci ici. Le squelette est constitué d’un cadre en tube d’acier complété d’un monoamortisseur et d’une fourche inversée de 35 mm – une valeur presque fluette mais de raison pour l’utilisation attendue. Les freins à disque (un par roue) de 280 mm et 220 mm sont maitrisés par un système couplé CBS, agissant sur un étrier 3 pistons à l’avant et deux à l’arrière.

La 125 Leoncino complète habilement la famille des lionceaux, permettant aux A1 d’accéder au design réussi de cette gamme. Ce n’est pas une ré-interprétation néo-rétro du modèle de 1956 mais une déclinaison aux 1/4 de la Leoncino des temps modernes - la 500. Si la marque sino-italienne parvient à contenir le prix, les CB 125 R et XSR 125 vont devoir se méfier de ses morsures.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli 125 Leoncino 2022
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire périmétrique en acier
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1 115 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Poids en ordre de marche : 145 kg
  • Assistance au freinage : CBS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 35 mm, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 280 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Benelli 125 Leoncino 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø 28 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 125 cc (54 x 54,5 mm)
  • 12,80 ch à 9 500 tr/min
  • 1 mkg à 8 500 tr/min
  • Compression : 11,6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Comparer la 125 Leoncino face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 125 Leoncino 2022 : 2,20 l/100km
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 : 2,10 l/100km
Honda CB 125 R 2022 : 2,20 l/100km
Suzuki GSX-S 125 2022 : 2,40 l/100km
Aprilia Tuono 125 2022 : 2,60 l/100km
Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué
KTM 125 Duke 2022 : 2,42 l/100km

Autonomie

Benelli 125 Leoncino 2022 : 568 km
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 : 476 km
Honda CB 125 R 2022 : 455 km
Suzuki GSX-S 125 2022 : 458 km
Aprilia Tuono 125 2022 : 558 km
Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué
KTM 125 Duke 2022 : 537 km

Couple

Benelli 125 Leoncino 2022 : 1 mkg
Kawasaki Z 125 2022 : 1,20 mkg
Yamaha MT-125 2022 : 1,17 mkg
Honda CB 125 R 2022 : 1,30 mkg
Suzuki GSX-S 125 2022 : 1,20 mkg
Aprilia Tuono 125 2022 : 1,14 mkg
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 1,20 mkg
KTM 125 Duke 2022 : 1,30 mkg

Puissance

Benelli 125 Leoncino 2022 : 12,80 ch
Kawasaki Z 125 2022 : 15 ch
Yamaha MT-125 2022 : 15 ch
Honda CB 125 R 2022 : 15 ch
Suzuki GSX-S 125 2022 : 15 ch
Aprilia Tuono 125 2022 : 15 ch
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 15 ch
KTM 125 Duke 2022 : 15 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 125 Leoncino 2022 Non communiqué
Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué
Yamaha MT-125 2022 Non communiqué
Honda CB 125 R 2022 Non communiqué
Suzuki GSX-S 125 2022 Non communiqué
Aprilia Tuono 125 2022 Non communiqué
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 9,73 kg/ch
KTM 125 Duke 2022 Non communiqué

Vitesse

Benelli 125 Leoncino 2022 : 110 km/h
Kawasaki Z 125 2022 : 120 km/h
Yamaha MT-125 2022 : 110 km/h
Honda CB 125 R 2022 : 125 km/h
Suzuki GSX-S 125 2022 : 120 km/h
Aprilia Tuono 125 2022 : 120 km/h
Husqvarna Svartpilen 125 2022 : 120 km/h
KTM 125 Duke 2022 : 115 km/h
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