présentation de la 500 V-DUE Corsa 1999
Toujours aussi envoutante, la 500 V-Due évolue cette année en modèle Corsa. Pas de grosses modifications mais des améliorations moteur notables. Le twin passe à 122 chevaux grâce à l'adoption de 2 carburateurs de 39 mm. Plus de puissance et une âme quasi unique : Avec la 250 RS d'Aprilia, il ne reste que cette Bimota 500 V DUE pour faire hurler le miaulement des cylindres à trous. Seul gros twin 2 temps du marché, la Bimota est apparu avec quelques soucis et une injection électronique dépassée par le rythme du moteur. Pour cette édition Evolutione, l'italienne oublie ses problèmes et revient aux bons vieux carbus. Elle est proposée en 2 versions : Strada pour la route, et Trofeo pour la piste, son lieu de prédilection. La V DUE est un engin à part dans la production moto, non seulement par sa conception moteur, mais aussi par ses atouts : 118 ch pour emmener un poids plume de 145 kg à sec. Avec ça, il y a tout ce qu'il faut pour entrer dans une autre dimension. La mécanique se laisse emmener sans rebuffade avec une certaine souplesse... avant de devenir impressionnante de fureur passé les 8 000 tr/mn. La partie-cycle ne fait pas non plus dans la dentelle. C'est sport, point barre ! Stable et ultra efficace, la machine est comme un poisson dans l'eau sur circuit - elle vous en gratifie par un comportement et une musicalité hors pair. Certes un peu cher, elle n'est rien de moins qu'une machine d'exception.
à retenir
Bimota 500 V-DUE Corsa (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur magique
- Chassis de moto de course
- Rêve
Les points faibles
- Prix
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
16 770 €
*
|
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Fiche technique Bimota 500 V-DUE Corsa 1999
- Châssis
- Véhicule ne pouvant transporter de passager
- Cadre : Périmétrique double poutre en aluminium
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 1 940 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur min : 1 140 mm
- Empattement : 1 340 mm
- Poids à sec : 164 kg
- Train avant
- Fourche télescopique inversée ? 46 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Öhlins / Öhlins, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- carburateurs Ø 39 mm
- Refroidissement : liquide
- 499 cc (Alésage * course: 72 x 61,25 mm)
- 122 ch à 9 500 tr/min
- 9 mkg à 8 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.34 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.22 kg/mkg
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Comparer la 500 V-DUE Corsa face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la 500 V-DUE Corsa 1999
- Quelle est la puissance de la 500 V-DUE Corsa ?
-
La 500 V-DUE Corsa 1999 développe une puissance de 122 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 500 V-DUE Corsa ?
-
Le couple maximal de la 500 V-DUE Corsa 1999 s'élève à 9 mkg à 8 000 tr/min.
- Quel est le poids de la 500 V-DUE Corsa ?
-
La 500 V-DUE Corsa 1999 affiche un poids à sec de 164 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 500 V-DUE Corsa ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 500 V-DUE Corsa 1999 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la 500 V-DUE Corsa ?
-
Le prix de la 500 V-DUE Corsa 1999 est de 16 770 € en France. Elle est affichée à , en France, en France.
- La 500 V-DUE Corsa est-elle homologuée pour le transport d'un passager ?
-
Non, ce véhicule est adapté pour 1 personnes seulement, c'est un monoplace
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 500 V-DUE Corsa ?
-
La taille standard pour une 500 V-DUE Corsa 1999 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la 500 V-DUE Corsa ?
-
Pour piloter la 500 V-DUE Corsa 1999, vous devez être titulaire du A.
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