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Fiche moto Bimota1100 DB6 E DELIRIO 2012 Le roadster du fight-club

Roadster

Comment aurait-on pu choisir un autre nom que "Delirio" pour ce roadster si surprenant ? Du bout du phare jusqu'aux échappements triangulaire, le choc est total. Hyper agressif, musclé, aiguë, le style de la DB6 Delirio est encore plus prononcé que celui de la sportive DB5 dont il dérive. Mais cette dernière parait presque gentille à coté.

Le roadster n'est pourtant pas la spécialité de Bimota. La dernière production de ce type sortie de l'usine italienne, la DB3 Mantra, date de 1995. Et comme elle , la DB6 emprunte le gros moteur refroidi par air desmo de chez Ducati. A l'époque, c'était un 900 ; Evolution oblige, la DB6 emprunta à sa sortie le 1000 du Monster. Un an plus tard, c'est le 1100 qui prend place, avec quelques chevaux de plus et un gros mkg supplémentaire. Les normes Euro3 s'avérant comme un obstacle pour ce 1100, le DB6 devient DB6 E (pour Evolution) fin 2011 en reprenant le twin de l'hypermotard evo. Il en profite pour gagner 3 chevaux. Pour autant, retrouve t'on le tempérament de Bologne sur cette création de Rimini ?
Que nenni ! qui en veut pas dire que Bimota fait dans le conformisme. Le twin est la seule chose qui semble empruntée à la série. Tout le reste de la Delirio parait avoir été crée dans un moment de folie d'un créateur, uniquement destiné à une âme particulière. Ici, chaque pièce veut poser ses conditions. Après l'oeil, c'est l'oreille qu'on tend vers la fourche inversée Marzocchi traitée anti-friction, vers le cadre et le bras oscillant en tubes d'acier, vers les furieux pots éventrant l'arrière de la machine... à l'affut du moindre appel qui voudrait nous interpeller par un "Mettez en route - Emmenez nous rouler vers l'exception !".

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BIMOTA DB6 DELIRIOLe tête de fourche, sorte de masque de fou, n'abritera que le compteur, repris de la DB5. Presque superflu sur un engin d'un tel dépouillement qui oscille entre nudité et angles saillants. Comme toujours chez Bimota, les maîtres mots sont design, innovation et passion. Pourtant, sur cette Delirio, seul le bras oscillant est un concept qu'on ne voit nulle part ailleurs. Les autres solutions techniques sont connus sans pour autant être complètement vulgarisés : gosse fourche inversée avec de magnifiques supports radiaux d'étriers de frein, de nouvelles pistes de frein wave, un gabarit minuscule, un poids contenu (170 kg). Outre son design fulgurant, les autres atouts de la DB6 sont sa qualité de finition irréprochable et le souci du détail qui transpire dans chacun d'eux. Il faudra bien ça pour faire passer la note... salée.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Roadster qui claque
  • Nom et prestige
  • Twin coupleux et de caractère
  • Enfin une place passager

Lesmoins

  • Exclusivité
  • Design très choc
  • Prix
  • Confort ?

Tarifs

19 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,88 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 a baissé de 200€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis en acier relié à des éléments en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 045 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 425 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (Alésage * course: 98 x 71.5 mm)
  • 98 ch à 7 500 tr/min
  • 10,50 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.73 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 16.19 kg/mkg
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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Comparer la 1100 DB6 E DELIRIO face à ses concurrentes

Prix

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 19790 €
NCR 1100 M4 2012 : 47800 €
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 11690 €
Norton 961 Commando SE 2012 : 20790 €

Couple

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 10.5 mkg
NCR 1100 M4 2012 : 11.5 mkg
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 10.5 mkg
Norton 961 Commando SE 2012 : 9.2 mkg

Puissance

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 98 ch
NCR 1100 M4 2012 : 107 ch
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 100 ch
Norton 961 Commando SE 2012 : 80 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 1.73 kg/ch
NCR 1100 M4 2012 : 1.21 kg/ch
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 1.69 kg/ch
Norton 961 Commando SE 2012 : 2.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 16.19 kg/mkg
NCR 1100 M4 2012 : 11.3 kg/mkg
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 16.1 kg/mkg
Norton 961 Commando SE 2012 : 20.43 kg/mkg

Vitesse

Bimota 1100 DB6 E DELIRIO 2012 : 200 km/h
NCR 1100 M4 2012 : 220 km/h
Ducati 1100 MONSTER evo 2012 : 220 km/h
Norton 961 Commando SE 2012 : 200 km/h
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