Motoplanete

Norton961 Commando SE 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Operation 961 confirmée

Roadster

Après une très longue période de gestation, moultes annonces et autant d’espoirs repoussés, la Norton 961 Commando semble enfin devenir une réalité. Depuis 1999 que le projet commando est en développement, la belle anglaise a eu le temps de se faire désirer au-delà de l’impatience ; surtout quand on porte un nom célèbre. L’esprit des célèbres Manx du milieu du 20eme siècle et commandos des années 70 est-il là ?

Dans le style, cela ne fait aucun doute. Un vrai café-racer comme on les aime, typique des vintages, contrastant avec des éléments nobles et modernes. Comme la Bonneville de Triumph, ce modèle semble avoir traversé le temps, écorchant dans son voyage ses entrailles mécaniques pour laisser au temps d’aujourd’hui le soin d’affiner sa renaissance.

Ici, pas d’étriers radiaux, de 4 cylindres surpuissants ou de châssis en carbone. La 961 commando joue la nostalgique mais pas la mamie. L’anglaise est sur ses gardes, prête à donner des gifles tout en faisant du charme. La fourche téléhydraulique est on ne peut plus classique dans sa définition, sauf que la Norton s’est endimanché de très jolis bras Öhlins, ainsi que de 2 combinés amortisseurs arrière du même manufacturier. Une touche de classe très inspirée sur cette robe noire.

La motorisation se devait d’être digne. Auriez-vous imaginé un 4 pattes ultra-nerveux, un 6 cylindres débordant de souplesse ou un mono cogneur sur cette machine ? NON, il lui faut un twin. Et celui-là, il n’est même pas encore sur nos routes qu’il a déjà du passif. Né en 880 cm3, le bicylindre parallèle à 2 soupapes par cylindre va rester 5 ans dans ce cubage avant d’évoluer en 2004 à 952 cm3. Le temps passe, les capitaux et les signatures changent de main, et finalement, le moulin a grimpé d’une pichenette pour s’établir à 961 cm3. Nostalgique lui aussi, le refroidissement renouvelle sa confiance aux ailettes et aux tourbillons d’Eole. La flotte et les radiateurs, on verra plus tard, bien plus tard.

Il en résulte 80 chevaux anglais, un couple plus que sympa supérieur à 9 mkg, et un sacré caractère et un bruit à vous retourner quelques omoplates.
Enfin sur la route, mais l'attente aura été longue ; les premières commandos ne sont arrivées en France qu'à la fin 2011. Vu le coté légendaire et l’épopée de ce retour, la 961 commando n'est pas à un tarif très abordable. Surtout avec la signature Öhlins pour les suspensions, du Brembo au poste de freinage et des roues en carbone.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      20 790
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreNorton 961 Commando SE 2012

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Norton 961 Commando SE 2012
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 813 mm
      • Empattement : 1 420 mm
      • Poids à sec : 188 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ohlins Ø 43mm entièrement réglable, déb : 115 mm
      • 2 disques Brembo semi-flottants Ø 320mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Norton 961 Commando SE 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Double combiné Ohlins entièrement réglable, déb : 100 mm
      • Simple disque Brembo Ø 220mm, étriers 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 35 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 961 cc (88 x 79 mm mm)
      • 80 ch à 6 500 tr/min
      • 9,20 mkg à 5 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,35 kg/ch
      • Compression : 10.1:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Modèle 2012
      a ce prix là j\'ai un 1600BM DE 400KG DOMMAGE!!!!! Répondre à tintin
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos