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Fiche moto Norton961 Commando SE 2013 Operation 961 confirmée

Roadster
Photo de la Norton 961 Commando SE 2013

présentation de la 961 Commando SE 2013

Après une très longue période de gestation, moultes annonces et autant d’espoirs repoussés, la nouvelle Norton 961 Commando semble enfin devenir une réalité. Depuis 1999 que le projet commando est en développement, la belle anglaise a eu le temps de se faire désirer au-delà de l’impatience ; surtout quand on porte un nom célèbre. L’esprit des célèbres Manx du milieu du 20eme siècle et commandos des années 70 est-il là ?

Dans le style, cela ne fait aucun doute. Un vrai café-racer comme on les aime, typique des vintages, contrastant avec des éléments nobles et modernes. Comme la Bonneville de Triumph, ce modèle semble avoir traversé le temps, écorchant dans son voyage ses entrailles mécaniques pour laisser au temps d’aujourd’hui le soin d’affiner sa renaissance.

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Ici, pas d’étriers radiaux, de 4 cylindres surpuissants ou de châssis en carbone. La 961 commando joue la nostalgique mais pas la mamie. L’anglaise est sur ses gardes, prête à donner des gifles tout en faisant du charme. La fourche téléhydraulique est on ne peut plus classique dans sa définition, sauf que la Norton s’est endimanché de très jolis bras Öhlins, ainsi que de 2 combinés amortisseurs arrière du même manufacturier. Une touche de classe très inspirée sur cette robe noire.

La motorisation se devait d’être digne. Auriez-vous imaginé un 4 pattes ultra-nerveux, un 6 cylindres débordant de souplesse ou un mono cogneur sur cette machine ? NON, il lui faut un twin. Et celui-là, il n’est même pas encore sur nos routes qu’il a déjà du passif. Né en 880 cm3, le bicylindre parallèle à 2 soupapes par cylindre va rester 5 ans dans ce cubage avant d’évoluer en 2004 à 952 cm3. Le temps passe, les capitaux et les signatures changent de main, et finalement, le moulin a grimpé d’une pichenette pour s’établir à 961 cm3. Nostalgique lui aussi, le refroidissement renouvelle sa confiance aux ailettes et aux tourbillons d’Eole. La flotte et les radiateurs, on verra plus tard, bien plus tard.

Il en résulte 80 chevaux anglais, un couple plus que sympa supérieur à 9 mkg, et un sacré caractère et un bruit à vous retourner quelques omoplates.
Enfin sur la route, mais l'attente aura été longue ; les premières commandos ne sont arrivées en France qu'à la fin 2011. Vu le coté légendaire et l’épopée de ce retour, la 961 commando n'est pas à un tarif très abordable. Surtout avec la signature Öhlins pour les suspensions, du Brembo au poste de freinage et des roues en carbone.

M.B - photos constructeur

à retenir
Norton 961 Commando SE (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Nom & prestige
  • Bruit du moteur
  • Suspensions
  • Pièces en carbone

Les points faibles

  • Diffusion réduite
  • Tarif

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
23 990 € *
* Tarif équivalent à 21,42 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la Norton 961 Commando SE 2013 a augmenté de 3 200 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013

Performances

Fiche technique Norton 961 Commando SE 2013

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 813 mm
Empattement : 1 420 mm
Poids à sec : 188 kg
Train avant
Fourche télescopique Ohlins Ø 43mm entièrement réglable, déb : 115 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.35 bars
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 100 mm
Freinage 1 disque Brembo Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.6 bars
Moteur
Bicylindre parallèle , 4 temps
Injection Ø 35 mm
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
961 cc (Alésage * course: 88 x 79 mm)
80 ch à 6 500 tr/min
9,20 mkg à 5 200 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.35 kg/ch
Rapport poids / couple : 20.43 kg/mkg
Compression : 10.1:1
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Galerie photos

Coloris

2013

2012

2011

2010

2009

Comparer la 961 Commando SE face à ses concurrentes

Prix

Norton 961 Commando SE 2013 : 23990 €
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 12490 €
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 9790 €

Couple

Norton 961 Commando SE 2013 : 9.2 mkg
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 12.1 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 6.9 mkg

Puissance

Norton 961 Commando SE 2013 : 80 ch
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 110 ch
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 69 ch

Rapport Poids / Puissance

Norton 961 Commando SE 2013 : 2.35 kg/ch
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 2.02 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 2.97 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Norton 961 Commando SE 2013 : 20.43 kg/mkg
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 18.35 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 29.71 kg/mkg

Vitesse

Norton 961 Commando SE 2013 : environ 200 km/h
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 200 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2013 : 190 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français tintin Modèle 2012
a ce prix là j\'ai un 1600BM DE 400KG DOMMAGE!!!!! Note : 4/5
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