Fiche moto BMWR 1150 RS 2002 Lifting en douceur


présentation de la R 1150 RS 2002
Tombée dans l'oubli par le succès mérité de sa cousine R 1100/1150 RT, la R 1100 RS revient en version 1150 pour nous rappeler le voyage serein en BM. La série RS a été la première à bénéficier du Paralever, du Telelever, et du nouveau Boxer à 4 soupapes. Ce n'est que justice que Münich lui apporte aujourd'hui ses dernières améliorations. La cylindrée monte à 1130 cc - + 5 ch et 0,3 mkg -, le bas de carénage qui était jusque là une option est désormais de série, plus un sixième rapport, le nouveau freinage EVO, l'embrayage qui passe à l'hydraulique et la roue arrière de 18 à 17". Le tableau de bord est parfaitement lisible, très complet, mais d'un triste à mourir. Coté aspects pratiques, on est toujours imbattable chez BM : la bulle est réglable en hauteur via une molette au-dessus du tableau de bord (qui manque un peu de protection pour les épaules), une autre molette à l'arrière pour le réglage de l'amortisseur, une selle qui peut se régler sur 3 hauteurs... La BM s'adapte au pilote aussi bien en ergonomie qu'en dynamique. Très confortable sur tous types de routes, elle jouit également d'une grande stabilité et d'une aisance certaine dans les virages serrés à condition de savoir manier une grosse moto ; et BMW de surcroît, car le train avant et le freinage typiques demandent une certaine accoutumance - rapidement acquise. Le twin à plat offre puissance et linéarité mais pêche par un caractère trop étouffé. La sixième est un bénéfice indéniable sur voies rapides, pas sur départementales sinueuses.
M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe
Moto-journal n° 1 484 - photos constructeur)
à retenir
BMW R 1150 RS (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Caractère moteur
- Polyvalence
- duo
- 6ème surmultipliée
Les points faibles
- Vibrations génantes
- Prix de vente et options
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
12 650 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 220 km/h
- Consommation moyenne : 6,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 354 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire

Fiche technique BMW R 1150 RS 2002
- Châssis
- Cadre : en tubes, moteur porteur, et bâti avant en alu
- Réservoir : 23 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Empattement : 1 509 mm
- Poids à sec : 210 kg
- Poids tous pleins faits : 246 kg
- Train avant
- fourche Telelever, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre à plat , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 130 cc (Alésage * course: 101 x 70.5 mm)
- 95 ch à 7 250 tr/min
- 9,80 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.21 kg/ch
- Rapport poids / couple : 21.43 kg/mkg
- Compression : 12:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS en option
Galerie photos
Coloris
2005
2004
2003
2002
2001
Comparer la R 1150 RS face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
et je suis passé par le R1100 de 1995 occasion ensuite 1200RT NEUF 1200 GS 2012 occasion et retour au 1200RT 2013.
Je suis \"Bmiste\" à fond et je garde un excellent souvenir de ma 1100RS qui est la plus polyvalente des BM avec un confort égal au 1200RT et joueur comme une S qui m\'a beaucoup plus mais pas pour rouler à deux.
Je pense que BM est le meilleur constructeur actuel . Note : 5/5 Répondre à rococo84