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Fiche moto BMWR 1200 RT 90 ans 2013 Sur l'ombre des kilomètres

Routière & GT

Toujours fortement installé au top de la catégorie des routières, la BMW R 1200 RT laisse couler les kilomètres sur son carénage. Sa carrière et son efficacité lui valent l'honneur en 2013 d'être l'une des trois machines déclinées en série spéciale 90eme anniversaire. Comme les R 1200 R et R 1200 GS Adventure, la Béhème adopte un coloris spécifique aux multiples traitements de surfaces : du noir saphir, du magnésium mat, du gris asphalte, huitre ou granite, un peu de noir et d'or anodisé... vous trouverez la liste complète un peu plus bas.
Le petit bonus se niche sur le té de fourche supérieur : une plaque exclusive "90 Jahre" en laiton nickelé et poli, à la place du logo BMW. Comme de coutume, vous pouvez compléter la dotation de série avec la pléthore d'équipements du catalogue BM.

Les plus de la BMW R 1200 RT "90 Jahre BMW Motorrad" :

- Garde-boue avant et protège-réservoir central, panneaux latéraux avant et arrière, habillage arrière, protège-radio, coques des rétroviseurs et couvercle du coffre en noir saphir métallisé.
- Sabot de moteur en gris huître métallisé.
- Motif spécifique au modèle.
- Porte-bagages et poignées arrière, protège-réservoir, pourtour du cockpit et couvercle du réservoir en magnésium mat métallisé.
- Poignés du guidon et té de fourche supérieur de couleur magnésium mat métallisé.
- Bras oscillant et repose-pieds en gris asphalte mat métallisé.
- Paralever anodisé noir.
- Jantes, couvre-culasse et patins de serrage en gris granite mat métallisé.
- Moteur entièrement en noir mat.
- Plaque exclusive en laiton nickelé et poli sur le té de fourche supérieur à la place du logo BMW.
- Tubes de fourche et étriers de frein avant et arrière anodisés couleur or.

Assurance
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 1BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 1
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 2BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 2BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 3BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 3BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 4BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 4BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 5BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 5BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 6BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort et protection
  • Homogénéité de la partie cycle
  • Plus de punch

Lesmoins

  • Design anguleux
  • Options
  • Prix

Tarifs

France 17 700 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,80 x le SMIC français de 2013
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Avis

sur 35 avis d'utilisateurs

Remplace

R 1200 RT 2012
R 1200 RT 2012
Modèle commercialisé en
2010 2011 2012 2013 2013

Performances

Fiche technique
BMW R 1200 RT 90 ans 2013
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier, moteur porteur
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 905 mm
  • Hauteur min : 1 430 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Poids en ordre de marche : 259 kg
  • Train avant
  • Fourche Telelever Ø 35 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindreà plat, 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7 750 tr/min
  • 12,20 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.08 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.77 kg/mkg
    • Compression : 12.0:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 1
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 2
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 3
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 4
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 5
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 6
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 7
BMW R 1200 RT 90 ans 2013 - 8

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2013

Comparer
Comparer la R 1200 RT 90 ans face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 17700 €
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 15990 €
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 14990 €
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 17250 €
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 17499 €

Accélération

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 3.8 s
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 3.7 s
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TROPHY 2013 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 A 2013 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 5,20 l/100km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 6,30 l/100km
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TROPHY 2013 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 A 2013 Non communiqué

Autonomie

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 481 km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 460 km
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TROPHY 2013 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 A 2013 Non communiqué

Couple

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 12.2 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 12.5 mkg
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 10.6 mkg
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 12.2 mkg
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 14.1 mkg

Puissance

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 110 ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 126 ch
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 102 ch
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 134 ch
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 146 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 2.08 kg/ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 2.23 kg/ch
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 2.46 kg/ch
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 2.08 kg/ch *
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 1.84 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 18.77 kg/mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 22.48 kg/mkg
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 23.68 kg/mkg
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 22.9 kg/mkg *
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 19.02 kg/mkg *

Vitesse

BMW R 1200 RT 90 ans 2013 : 210 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 220 km/h
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012 : 200 km/h
Triumph 1200 TROPHY 2013 : 200 km/h
Yamaha FJR 1300 A 2013 : 250 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (35)
français JLh5677 Modèle 2012
Ayant obtenu mon sésame A à l'âge avancé de 52 ans, je me suis lancé à la recherche d'un destrier pour satisfaire mes besoins "primaires", à savoir les trajets professionnels en IdF où je dois faire environ 200 kms/jour... Il me fallait donc un véhicule fiable, endurant, économe (au moins en carburant car l'entretien d'une BMW...), confortable et pour cela, quoi de plus naturel que de regarder le quotidien des "professionnels de la route", nos forces de l'ordre pour lesquelles j'ai pu noté une majorité de R1200RT, j'ai donc "chassé" les occases (le neuf étant hors budget, l'occase... aussi d'ailleurs !) J'ai trouvé un modèle 2012 et j'avoue qu'il comble parfaitement mes attentes et bien au-delà de ce que j'attendais ! Comme indiqué à de nombreuses reprises par les autres intervenants, dès les 5 km/h atteints, on ne sent plus le poids de la moto. Elle est maniable comme un vélo, confortable comme une auto BMW Série5, rassurante avec toutes ses aides à la conduite (le 1er proprio avait prit les packs !) et ses options (pack2 inside !). Les valises/top case enlevé, elle se manie avec plaisir dans la circulation parisienne où son couple permet de ne pas avoir à jouer des vitesses sans cesse, seuls les rétroviseurs particuliers peuvent ralentir une progression exemplaire ! Alors certes, les coûts d'utilisation sont grevés par les prix BMW (mais rien ne vous empêche de l'entretenir vous-même, chose que je m'apprête à commencer) mais la consommation est raisonnable, le confort royale (merci la bulle électrique !) et le tout à fait que d'une utilisation professionnelle, j'ai ajouté une utilisation personnelle car c'est un réel plaisir de se promener dans ces conditions ! Et quel moteur... avec son bruit caractéristique de refroidissement à air (le dernier d'une grande lignée), cela m'incite à prendre soin d'elle, le bruit du R1200RT-LC n'enchante pas mes oreilles... Note : 5/5
français Modèle 2013
C'est ma 3ème 1200 RT depuis 2009. La dernière est de 2013 90ème anniversaire Ella a 83 000 kms. J'ai 65 ans et fais de la moto depuis 45 ans. ( J'ai eu d'autres modèles BM et des japs, dont trois VFR.) Aucun défaut, ! Confort, protection, tenue de route, freinage, consommation, finition.. . Au top. Le seul petit défaut, assez lourde, avec les manoeuvres à l'arrêt. Sinon, c'est un vélo dès que l'on enclenche la première. On a aussi une meilleure tenue de route avec une passagère, ne dépassant pas ... 70 kg. Note : 5/5
français
Je viens d'acquérir cette 1200RT / 2011 et j'en suis ravi. Même si très lourde et difficile à manoeuvrer pour mes 1m70 en parking ou sortie de garage, dès les 5 kmh on la sent plus ! Super stable et confortable, je la trouve idéale sur route, départementale et autoroute, une vrai routière.. Par contre je l'ai prise (pour la 1ère fois) en route de montagne et sur des routes très sinueuses, j'ai eu de la peine à l'emmener et à la faire pencher suffisamment, et à enchainer, débordant même sur l'autre voie, ce qui a finit par me "crisper".. Est-ce que vous avez eu la même chose au début, question d'habitude ?? Je vais prendre des cours "trajectoire" avec.. Note : 4/5
français Franckbourgogne Modèle 2010
Bonjour,
Je suis actuellement l'heureux propriétaire d'un PAN 1300 mais je suis très attiré par la 1200RT
Je cherche une occasion mais je ne sais pas à partir de quel millésime je dois me tourner
Je suis preneur de tous les conseils
Merci Note : 5/5
français jf Modèle 2010
Excellente moto,

le seul bémol c est son poids 260k en ordre de marche mais il faut rajouter les deux valises et le top case.. et ce qu il y a dedans..
Mais c est du bonheur cette moto .. le moteur a enfin un son sympa .. le couple est top , le confort royal.. j ai eu avant une 1100 RT, une 1150 RT.. BMW progresse a chaque fois, sans esbrouffe certes les BM sont chères mais pour en avoir eu 5, elles se revendent très bien.. essayer de revendre une japonaise avec 110 000 kms..
Le prix s oublie ..la qualité reste.. 15000 kms l année derniere avec la 1200 (deplacement pro et balade le week end) jamais décus.. Note : 5/5
français Modèle 2013
très bonne machine maniable un régal en duo comme en solo Note : 5/5
français Modèle 2013
Après une 1100rt, j\'étais revenu à une suzuki 650 bandit s.
Je reviens à mes amours anciennes pour le confort, la puissance suffisante pour perdre ses points, le gps, les options utiles, la tenue de route, la sécurité,le confort passager (ma femme en raffole), la consommation modérée.
Bien sûr,à l\'arrêt, elle est lourde. Très lourde. Elle vibre toujours vers 160 (bicylindre) mais moins que la 1100rt.
Mais pour l\'autoroute c\'est royale avec le régulateur.
Oui c\'est cher aussi. Note : 5/5
français prt Modèle 2012
je suis à la 2éme rt. La nouvelle fait un bruit à l\'échappement soit disant pour faire \"bmw\". Y a t-il un moyen de supprimer ce bruit d\'échappement fatiguant, surtout pour la passagère.merci des infos Note : 1/5
français Modèle 2013
mettre 22 000 € dans une moto pour avoir mal au postérieure au bout d\'1H et demi de trajet du au repose pied trop haut sur la moto fait que tout le poid du pilote est supporté par le fessier. Si les repose pied étaient légerment plus bas et légerment reculer une partie du poid serait reparti sur les jambes et le fessier. je decide de refaire ma selle avec du gel pour avoir un meilleure confort. si apres sa je n\'optient pas de satisfaction je changerait de marque. Note : 3/5
français
Bonjour,

si tu n\'as encore changer de selle, ne mets pas une au gel, car avec le soleil tu vas avoir une déformation ,à l\'emplacement du gel, opte plus une selle grand confort( mousses d\'origine plus un mousse de 3 cm) et raccourci ton assise de 2cm,je sais de quoi je parle suite à un accident, c\'était 25 km maxi et avec cette selle sur mesure c\'est 200 km bien à toi Note : 4/5
français Modèle 2013
j\'ai acheté cette moto en 2013 après avoir fait 12 000 km je la conseille à ceux qui recherchent un confort de haut niveau
l autoroute est une parie de plaisir !!
la montagne devient un terrain de jeu
En ville elle remplit bien sa mission
par trop imposante elle se conduit comme un vélo Note : 5/5
français Modèle 2013
après 45000 kms avec 1150RT 10000 depuis 3 mois avec 1200RT 90ans . Que du bonheur. Agilité,freinage, puissance suffisante , confort royal, protection .
Bien motardement Note : 5/5
français gilbert Modèle 2012
excellente moto, lourde à l\'arrêt mais très agile dès les premiers tours de roue. Plaisir de conduite inégalable, 9heures d\'affilée sans problèmes! A recommander sans arrière pensée Note : 5/5
français 123guiblais Modèle 2010
recherche revue technique 1200rt model 2010. Merci cldt Note : 5/5
français Modèle 2013
superbe moto très rassurante rien a voir avec Suzuki 1300 bandit lol confort et securité bravo Note : 4/5
français Modèle 2013
dommage me semble t-il que sous le rétroviseur ne soit pas inclus pour visualiser l\'angle mort? Note : 5/5
français dom Modèle 2012
Le 1200rt pas si confortable que ça.taille du pilote 1m70 moto un peut haute meme avec la selle basse.EN Plus par grande chaleur en ville si un peut de circulation le moteur ou bien la transmission fait du bruit(cette été 4600km avec le 1200) Note : 2/5
français Modèle 2013
3eme bm r1150rt gs 1150 puis 1200rt 90 ans bécane extra un peu chère avec pack 3 .
acheté un pan european 1300 en 2010 fatigante sur longue distance et poignée embrayage trop dure.
bye et bonne route aux motards Note : 5/5
français SHADOW29 Modèle 2011
cette machine c\'est vraiment le MUST

confort,tenue de route,joueuse,
je ne regrette rien

le pied Note : 5/5
français Mika Modèle 2012
Je viens de changer ma 2010 pour une 2013. J'ai bien regardé la concurrence avant de prendre ma décision. Cette moto est tout simplement exceptionnelle. Performance, confort et protection, facile à emmener quelques soient les circonstances. Esthétique, niveau de technologie et conception mécanique (Flat-twin à air et huile, architecture moteur-porteur, Telelver, Paralever, ABS, DTC), freinage au top. Un minimum de 40 Kg de moins à emmener par rapport à ses concurrentes les plus directes. Imbattable. BMW encore de beaux jours devant eux avec cette moto, la concurrence à progressé, mais ne peut atteindre ce niveau, car celui-ci est lié à des choix techniques propres à la marque. Note : 5/5
français Modèle 2013
J\'ai un R1150r 2005 avec 114.000 km. et pas de problemes Note : 5/5
français DomNik Modèle 2012
Pas la plus puissante du marché, mais vraiment un vélo, un agrément moto incomparable,
super machine.
Dommage pour tous ces packs et options.
 Note : 4/5
français Tartine Modèle 2012
Femme de motard depuis notre plus jeune âge,toujours passagère derrière mon mari,très bon confort avec un petit plus pour le siège chauffant .Top case et valises sont parfait pour les week end a deux,très bonne tenue de route . J\'aurai aimé écouter de la musique dans le casque mais l\'investissement est vraiment conséquent . Bisous a tous et a toutes Note : 3/5
français D\'gé Modèle 2012
Gabarit moyen comme moi,1.70m,préférez l\'option selle basse,très bonne assise. Moto remarquable en tout point,aussi bien freinage ,confort,protection,capacité des valises et top case,autonomie . Je sort d\'une pan1300 elle aussi remarquable mais les avancées technologiques du rt,les performances ,la protection et le poids en font des éléments pour moi,indiscutables .Je n\'ai pas opter pour le pack3 car pour moi écouter la radio dans un casque se discute . A bientôt sur les routes Note : 4/5
français fargo Modèle 2011
domage que r1200rt 2011 pack3 na pas de gps vu le prix bmw ne fait vraiment rien pour ses clients et encore moin pour son image Note : 4/5
français Titus Modèle 2012
J\'ai attendu d\'avoir 56 ans pour me l\'offrir, mon seul regret c\'est d\'avoir attendu si longtemps, c\'est que du bonheur, mais attention cette moto est fortement addictive. Note : 5/5
français ZABERG Modèle 2012
Super top pour la moto mais super BOOOOf pour BMW.
j\'ai une 1200 RT que j\'ai amené a la revision le mois dernier, BM m a annoncé une fuite sur un joint qui demande le démontage complet de la moto 1500euro, apparemment le pb est connu mais BMW ne le prend pas en charge.
plus grave la concession m\'a informé que si l\'on n\'utilisait pas l\'ABS les pistons se grippaient bref 1700 euro, pour moi, ancien, si l\'ABS se déclenche c\'est que je me suis raté, de plus il est très dur a actionner donc je ne sais pas s\'il est grippé ou pas. tout cela me parait bien obscur pour une marque qui a autant de prétentions et des factures aussi élevées. Note : 4/5
français bmw1200galere Modèle 2012
Manque absolu de fiabilité de l\'embrayage. J\'en suis au 3ème embrayage en 28.000 km. Cette moto est une vraie galère d\'autant que BMW refuse toute participation estimant peut-être que cela est normal l'embrayage auto dégradable. Je précise que cette moto n\'a été conduite que par des conducteurs expérimentés. Un conseil: préférez une moto japonaise Note : 1/5
français MAXOU Modèle 2012
Pour moi c'est le top des routière, j'en reve depuis toujours je suis résident au Gabon et j'emerais m'acheter ce model je suis cadre dans une multinationale et je dispose du budget necessaire comment dois-je faire pour antammer le procesus ? Note : 5/5
français sindara
Salut,
C\'est facile, tu dois passer par un transitaire. Il va s\'occuper de tout, du transport, de l\'assurance, et du dédouanement.Fais-toi bien faire un devis car si tu ne paieras pas la TVA française, les taxes au Gabon sont élevées (à l\'époque où j\'y vivait). Ce qui est sûr c\'est qu\'elle te reviendra plus chère qu\'en France.
Puis avoir une belle routière dans un pays où il n\'y a pas de route ! enfin tu pourras faire LBV-Owendo entre les camions et les nids de poule :-)
Passion quand tu nous tiens !



 Note : 3/5
français charlot79 Modèle 2010
Voudrais savoir comment obtenir le CD pour entretien général de la R 1200 RT 2010 Note : 4/5
français mustang P 51 Modèle 2010
Bonjour,
Je cherche un lecteur MP 3 suffisamment puissant pour écouter dans de bonnes conditions mes morceaux de musique préférée. Celui que je possède actuellement manque de "pêche" et ne restitue pas assez de volume sonore, du moins, pas assez à mon goût.
Ma moto, 1200 RT 2007 est équipée d'origine de la radio Note : 5/5
français FEFE Modèle 2012
toujours aussi superbe et facile a conduire Note : 5/5
français tiburce Modèle 2012
Superbe machine,confortable, facile,sécurisante.Un vrai régal mais à quel PRIX !!! Vraiment exagéré. Note : 4/5
français micht Modèle 2012
c est une belle routiere Note : 5/5
français jeanlouisbrunoy Modèle 2012
Bonjour,
J'ai eu une 1.150 (2003) puis une 1200 (2007) et cette 1200 2012 depuis 3 semaines...
UN VELO ! C'est un vélo qui a une sacrée pêche. Déjà 1000 km mais encore en rodage ; 150 km/h à 5000, elle ne demande qu'à pousser.
Les montées en régime sont plus franches qu'avec la 1200 2007 (zone rouge 500 tr plus haut).
Freinage toujours grandiose (avec un bémol sur l'arrière dont l'ABS reste très susceptible...)
Vivement le printemps pour un vrai essai sur 2 ou 3000 km.
Bye à tous, joyeux Noël. Note : 5/5
français JEFF76 Modèle 2011
Possesseur d'une BMW F 800 R j'aimerai savoir si ce modèle qui semble bien haut et lourd est accessible au pilote de petit gabarit . Note : 4/5
français seb&r1100rt Modèle 2010
belle moto,mais ne ressemble t' elle pas trop a une moto japonaise Note : 5/5
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