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BMWK 1200 R Sport 2007

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Le R s'habille avant de courir

Sport-GT

Après la S, la R et la GT, BMW Motorrad explore une nouvelle voie pour sa K 1200 : la R Sport. Mais pourquoi ? Il y a déjà une sportive en K 1200. Ce n'est pas si simple - en fait, cette moto pourrait être qualifiée de sport-GT dans le monde BM.

Cette K 1200 R Sport entend favoriser une conduite rapide avec son demi-carénage, tout en se montrant moins fatigante grâce à sa position de pilotage plus relevée. A cet effet, on a repris le guidon du modèle R. En résumé, il s'agirait du roadster auquel on aurait greffé un tête de fourche sport pour augmenter la polyvalence de la série K. Cet élément est d'ailleurs creusé du fameux double haricot, caractéristique des modèles auto et moto de la marque à l'hélice. Un élément d'identité qui avait disparu sur les derniers modèles du constructeur, telles les F 800 S & ST, les K 1200 S, GT et LT.

Coté mécanique et partie-cycle, c'est du K 1200 R pur jus. Même châssis avec le paralever dernière génération et le fameux duolever (plus de fourche mais un double bras en alu). Et même moteur développant la puissance de 163 ch. Pour une sport-GT, c'est assez costaud, et même très provocateur de la part de BM.
Comme toujours, certaines options auront vite fait de charmer le futur proprio. La K 1200 R Sport peut recevoir le système de réglage de suspension au guidon ESA, un contrôleur de pression des pneus RDC, des poignées chauffantes ; et en faisant un petit détour au département High Performance Parts, on peut se procurer quelques pièces en carbone, comme un spoiler moteur, un carter d'embrayage, un enjoliveur de roue avant ou un cache selle.

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Ce modèle intéressant risque de cannibaliser quelque peu la K 1200 S. La R Sport lui rend 4 ch et un carénage complet mais devrait se montrer moins exclusive. Un beau match en perspective.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Puissance
  • Partie cycle
  • + de protection
  • + de polyvalence

Lesmoins

  • Proche de la S
  • Tarif

Tarifs

14 500
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW K 1200 R Sport 2007
  • Chassis
  • Cadre : Périmétrique en alu
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 228 mm
  • Largeur : 856 mm
  • Hauteur : 1 230 mm
  • Empattement : 1 571 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Poids en ordre de marche : 241 kg
  • Train avant
  • Duolever deux bras oscillants parallèles , déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
BMW K 1200 R Sport 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , à cassette
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière
  • Paralever, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 157 cc (79 x 59 mm mm)
  • 163 ch à 10 250 tr/min
  • 12,70 mkg à 8 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,32 kg/ch
  • Compression : 13:1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2007

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2008

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2009

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Avis (2)

Jim63 Modèle 2009
Comme on disait autrefois chez Rolls Royce, la puissance est "suffisante" : pour rouler loin, pour déposer à peu près tout ce qui roule sur la voie publique, pour enrouler tranquillement, seul ou à deux. La tenue de route est à l'avenant et on peut parler de confort. Une certaine idée de la moto qui tend à disparaître... Répondre à Jim63

plume Modèle 2009
Voilà bien un bel engin pour concourir efficacement dans la catégorie sport-GT! Vraiment le truc qui manquait chez BM. Avec leur nouveau 4 cyl. il comble cette lacune. Bravo! Répondre à plume
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