Fiche moto BMWK 1200 R Sport 2007 Le R s'habille avant de courir


présentation de la K 1200 R Sport 2007
Après la S, la R et la GT, BMW Motorrad explore une nouvelle voie pour sa K 1200 : la R Sport. Mais pourquoi ? Il y a déjà une sportive en K 1200. Ce n'est pas si simple - en fait, cette moto pourrait être qualifiée de sport-GT dans le monde BM.
Cette K 1200 R Sport entend favoriser une conduite rapide avec son demi-carénage, tout en se montrant moins fatigante grâce à sa position de pilotage plus relevée. A cet effet, on a repris le guidon du modèle R. En résumé, il s'agirait du roadster auquel on aurait greffé un tête de fourche sport pour augmenter la polyvalence de la série K. Cet élément est d'ailleurs creusé du fameux double haricot, caractéristique des modèles auto et moto de la marque à l'hélice. Un élément d'identité qui avait disparu sur les derniers modèles du constructeur, telles les F 800 S & ST, les K 1200 S, GT et LT.
Coté mécanique et partie-cycle, c'est du K 1200 R pur jus. Même châssis avec le paralever dernière génération et le fameux duolever (plus de fourche mais un double bras en alu). Et même moteur développant la puissance de 163 ch. Pour une sport-GT, c'est assez costaud, et même très provocateur de la part de BM.
Comme toujours, certaines options auront vite fait de charmer le futur proprio. La K 1200 R Sport peut recevoir le système de réglage de suspension au guidon ESA, un contrôleur de pression des pneus RDC, des poignées chauffantes ; et en faisant un petit détour au département High Performance Parts, on peut se procurer quelques pièces en carbone, comme un spoiler moteur, un carter d'embrayage, un enjoliveur de roue avant ou un cache selle.
Ce modèle intéressant risque de cannibaliser quelque peu la K 1200 S. La R Sport lui rend 4 ch et un carénage complet mais devrait se montrer moins exclusive. Un beau match en perspective.
M.B - photos constructeur
à retenir
BMW K 1200 R Sport (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Puissance
- Partie cycle
- + de protection
- + de polyvalence
Les points faibles
- Proche de la S
- Tarif
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
14 500 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 250 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 2,90 s
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 345 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique BMW K 1200 R Sport 2007
- Châssis
- Cadre : Périmétrique en alu
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 228 mm
- Largeur : 856 mm
- Hauteur min : 1 230 mm
- Empattement : 1 571 mm
- Poids à sec : 215 kg
- Poids tous pleins faits : 241 kg
- Train avant
- Duolever deux bras oscillants parallèles, déb : 115 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Paralever, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 157 cc (Alésage * course: 79 x 59 mm)
- 163 ch à 10 250 tr/min
- 12,70 mkg à 8 250 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.32 kg/ch
- Rapport poids / couple : 16.93 kg/mkg
- Compression : 13:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS intégral Sport en option
Galerie photos
Comparer la K 1200 R Sport face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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