Fiche moto BMW1800 R 18 Dragster 2020 Le moment de péter les plombs

BMW n’a jamais caché que sa nouvelle R18 se prêterait volontiers aux exercices de la customisation. Sa venue au monde a d’ailleurs commencé avec des show-bikes et des salons bien avant sa commercialisation. Roland Sands y va de son appétit pour créer une version Dragster du gros custom bavarois.

Des croquis, des esquisses, de la création... et trois mois et demi plus tard, un muscle-bike à charge neuro-active se présente avec un CV à cramer de la gomme et de la lombaire. Un certain rapport avec la V-Rod Destroyer ? Pas vraiment.

Visuellement, le moteur ressort encore plus dans la R18 Dragster. 1803 cm3 partagés entre deux cylindres, dont le rôle n’est plus de distribuer du cruising mais de la violence. L’équipe de Roland a d’ailleurs quelque peu galéré avec l’électronique moteur, car il a fallu composer avec la greffe d’un système au protoxyde d’azote, d’une admission totalement différentes et d’échappements largement libérés. Les pots de type megaphone en inox sont fabriqués à la main chez RSD.

Design comme partie-cycle sont devenus nettement plus radicaux. Pour muscler le train avant, une fourche de R Nine-T a été installée, complétée par des étriers de frein en provenance de l’hypersport S 1000 RR. Par contre, les maitres-cylindres de frein et d’embrayage sont signés Roland Sands.
Pour l’arrière, tout a été simplifié. Un grand coup de disséqueuse, un licenciement de toute la suspension, et l’adoption d’un cadre rigide comme il se doit pour ce genre de machine à adrénaline suractivée.

La selle est également remplacée, avec un imposant dosseret pour bien caler le bassin à l’accélération. Une création de Saddlement. Les garde-boues ont dû être adaptés et la pose de la couleur effectuée avec soin. Chris Wood s’est appliqué sur un bleu métallique bicolore avec rayures blanches.

M.B - Photos constructeur