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Fiche moto BrixtonCrossfire 500 2022 Incursion au dépourvu

Roadster

Brixton investit la catégorie des roadsters 500 avec une Crossfire particulièrement identitaire. Dans ce vivier de jeunes permis, l’offre est large et le défi conséquent pour chaque constructeur. Quand les A2 font leurs armes avec une moto de ce segment, cela peut marquer le début d’une allégeance ou un dégout indélébile. Bref, faut pas se louper.

La 500 Crossfire joue le jeu en proposant d’emblée un design marqué. Un brin Husqvarna dans ses lignes, le roadster montre une silhouette très horizontale, avec des attributs remarquables : réservoir aux arêtes tendues, jantes à rayons, fourche inversée, phare très travaillé, poupe minimaliste – Du charme ténébreux sans être taciturne.

Le premier prototype de ce modèle fut présenté en 2018 à l’EICMA. Son réservoir en X emblématique avait particulièrement attiré l’attention : il incarne l’identité visuelle produit de Brixton – une marque de la société autrichienne KSR Group. Ainsi, tous les véhicules dont le design est basé sur le X seront appelés « Crossfire ». Cette famille représente une ligne de design indépendante au sein de la gamme et suivront une logique stratégique propre. Le nom « Crossfire » fait allusion au X (« cross ») du réservoir et de l’identité graphique de la marque, mais évoque aussi la passion, la « flamme » qui anime les fans de Brixton.

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La nouvelle ligne Crossfire a été développée en interne par l’équipe de designers de KSR Group qui travaille et exprime sa créativité dans le Centre de Design de KSR Group en Autriche. La moto est fabriquée en Chine, dans son bon coté des choses ; l’impression de camelotte n’a pas sa place ici. De plus, pour ce qui est des composants intégrés, la société a retenu des fournisseurs mondiaux reconnus. Les pneus sont fournis par Pirelli (Italie), les amortisseurs réglables proviennent de KYB (Kayaba - Japon) et l’électronique du système de freinage ABS est issue du savoir-faire technique allemand de Bosch. Quant au système de freinage utilisé, il provient du fabricant espagnol J.Juan. De quoi montrer au client une volonté de qualité.

Au coeur de la Crossfire 500 se trouve un moteur à deux cylindres en ligne de 486 cm3. Un bloc sortant 47,6 chevaux soit pile poil à la frontière de la réglementation A2. Cette puissance, commune à quasiment tous les twin de cette cylindrée, est atteinte à 8 500 tr/mn. Le couple maxi s’établit à 4,5 mkg, vers les mi-régimes soit 6 700 trs.
Une force bien calibrée pour sa clientèle. Il n’en faudrait pas plus car l’équipement de freinage parait un peu juste.

Phare du Brixton 500 Crossfire La Brixton veut aussi se démarquer avec un prix placé mais on est bien loin des tarifs planchers des anciennes productions chinoises (à jeter au bout d’un an). Les équipements de bonne qualité se monnaient à une autre valeur que les produits « acceptables » sur des modèles low-cost ; et cela alourdit fatalement l’addition. La 500 Crossfire en tirera une réputation plus flatteuse. Sauf que du coup, des motos à la carrière solide comme la CB 500 sont à peine plus chères qu’elle.

La Crossfire 500 est également disponible en version 500 X. Cette dernière se différencie par son look plus agressif, avec des pneus plus accrocheurs, un guidon plus large, une selle distinctive et un support de plaque monté dans le prolongement de la selle.

M.B / KSR Group / Photos constructeur


Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 5 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,61 x le SMIC français de 2022
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Brixton Crossfire 500 2022
  • Châssis
  • Cadre : cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 13,50 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 117 mm
  • Largeur : 757 mm
  • Hauteur min : 1 116 mm
  • Empattement : 1 416 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 127 mm
  • Réglage de la compression
  • Freinage 1 disque J.Juan Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Brixton Crossfire 500 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Réglage de la précharge et de la détente
  • Freinage 1 disque J.Juan Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes à rayon

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

2024

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Comparer la Crossfire 500 face à ses concurrentes

Prix

Brixton Crossfire 500 2022 : 5999 €
Honda CB 500 F 2022 : 6799 €
Benelli 500 Leoncino 2022 Non communiqué
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 6990 €

Consommation

Brixton Crossfire 500 2022 : 4 l/100km
Honda CB 500 F 2022 : 3,40 l/100km
Benelli 500 Leoncino 2022 : 4,20 l/100km
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 4,21 l/100km

Autonomie

Brixton Crossfire 500 2022 : 338 km
Honda CB 500 F 2022 : 503 km
Benelli 500 Leoncino 2022 : 302 km
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 325 km

Couple

Brixton Crossfire 500 2022 : 4.5 mkg
Honda CB 500 F 2022 : 4.5 mkg
Benelli 500 Leoncino 2022 : 4.6 mkg
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 5.4 mkg

Puissance

Brixton Crossfire 500 2022 : 47,60 ch
Honda CB 500 F 2022 : 48 ch
Benelli 500 Leoncino 2022 : 48 ch
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 47 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Brixton Crossfire 500 2022 : 3.78 kg/ch
Honda CB 500 F 2022 : 3.63 kg/ch *
Benelli 500 Leoncino 2022 : 3.88 kg/ch
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 4.35 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Brixton Crossfire 500 2022 : 40 kg/mkg
Honda CB 500 F 2022 : 38.69 kg/mkg *
Benelli 500 Leoncino 2022 : 40.43 kg/mkg
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 37.9 kg/mkg *

Vitesse

Brixton Crossfire 500 2022 : 160 km/h
Honda CB 500 F 2022 : 180 km/h
Benelli 500 Leoncino 2022 : 170 km/h
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 164 km/h

Emission CO²

Brixton Crossfire 500 2022 : 92 g/km
Honda CB 500 F 2022 : 80 g/km
Benelli 500 Leoncino 2022 : 98 g/km
Royal-Enfield Interceptor 650 2022 : 99 g/km
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