Fiche moto DucatiDesmo450 MX Factory 2026 Achat le samedi, course le dimanche

C’est la philosophie de cette bécane. La Ducati Desmo450 MX a fort bien réussi son entrée dans le secteur du cross. Un moteur puissant sans être brutal, une efficacité globale avérée, une électronique à la hauteur des sportives de Borgo Panigale, une légèreté de 250 et une facilité déconcertante pour une 4 et demi – les rouges ont fait du bon boulot.

Comme pour les sportives ayant des déclinaisons plus racées, Ducati propose une version de la MX plus aboutie pour les amateurs de haut niveau. Elle s’appelle Factory, un nom lourd de sens et très révélateur. Veut-elle s’engager en championnat ? En tout cas, elle s’équipe pour aller affronter le terrain à forte dose.

Outre la déco type racing, l’un des premiers éléments que l’on remarque est le traitement de la fourche inversée Showa. Elle reçoit, comme l’amortisseur arrière, un traitement de surface Dark Kashima (un oxyde de titane) pour augmenter la dureté de surface de 60% et diminuer la friction de 10%.
Pour tenir l’avant, de nouveaux tés en Ergal offrent plus de rigidité et 200 grammes en moins.

Plus de dispo moteur

Les freins sont toujours une combinaison Brembo / Galfer. Sur la factory, le disque avant gagne une protection. Dans un même esprit de préservation, un sabot moteur en carbone prend place sous le ventre. Et pour mieux respirer, un échappement Akrapovic est installé de série. Entièrement réalisé en titane, il permet de gratter 1,7 kg (avec l'ajout d'accessoires, le poids total de la machine ne descend que de 0,8 kg, avec 204 kg). Il permet aussi au moteur d’avoir une plage de couple plus grande et plus de patate à haut régime.

La Desmo450 MX Factory embarque aussi le module Wi-Fi Ducati Com-Link, pour configurer l’électronique et profiter d’un système télémétrique, le Holeshot Device sur la fourche pour de meilleurs départs, une chaine RK MXU (la même que celle de la moto d’usine), et de quoi envoyer du gros avec son mono à distribution desmodromique de 63,5 chevaux.

La Factory demande 2.100 euros de plus que la Desmo450 MX standard, soit un tarif légèrement supérieur à la KTM SX-F 450 Factory Edition, sa rivale désignée.

M.B. - Images constructeur