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Le costard du diable

Ducati DIAVEL CARBON 1200

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Ducati

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2017

Roadster
Fiche créée le 26/10/2016
Ducati DIAVEL CARBON 1200

         L'adaptation aux normes Euro4 en 2017 pour la Diavel Carbon est presque anecdotique quand on voit son parcours. A peine remodelée en 2015 que la Diavel Carbon s'offrait déjà un petit toilettage en 2016. Du subtil, du sombre, de l'élégance ombrageuse : un design des jantes retouché, des tubulures d'échappement recouvertes d'un matériau céramique (le Zircotec), une selle dotée d'une nouvelle garniture, et du rouge qui fout le camp. La couleur fêtiche de Ducati s'est presque totalement éclipsée. Fini le cadre et les stripes teintés de rouge ; le noir a tout envahi.

         Avec le Diavel, Ducati s'est lancé dans une catégorie inconnue : le roadster-power-cruiser. Et cette création charismatique, surpuissante et plaisante peut s'enorgueillir d'être un véritable succès. Le Diavel en met visuellement et dynamiquement plein la gueule. La version standard annonce du lourd : twin dérivé du Superbike avec 162 chevaux, gommard arrière de 240 mm, énorme fourche inversée de 50 mm, multiples béquilles électroniques et un faciès à calmer le plus enragé des rottweilers. Ca peut ne pas suffire pour certains, et c'est pour eux qu'existe le 1200 Diavel Carbon.

         Pour justifier son appellation, la machine s'équipe de pièces en fibre de carbone : le garde-boue avant, le réservoir et le capot de selle. Ducati améliore le dynamisme du Diavel en gagnant du poids sur deux éléments stratégiques : les jantes. Les superbes Marchesini en aluminium forgé permettent un gain de 2.5 kilos. Autre point fort, le traitement de surface permettant à l'aluminium de scintiller au sein de la jante noire.
 Les coloris plus travaillés renforcent le coté premium. Bien entendu, le Carbon bénéficie de toutes les améliorations du Diavel phase II : des échappements biseautés, un optique redessinée cerclé d'un demi-anneau à LEDs diurne, un guidon relevé, un double allumage pour chaque gamelle du bloc Testastretta 11° et un peu plus de couple, de légères retouches pour certaines pièces (flancs, capotage de phare...) et un aplomb encore plus marqué.

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Ducati DIAVEL CARBON 1200 2017

Ducati DIAVEL CARBON 1200
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2257 mm
  • Hauteur : 1280 mm
  • Empattement : 1590 mm
  • Poids à sec : 205 kg
  • Poids en ordre de marche : 234 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 58 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1198 cc (106 x 67.9 mm)
  • 162 ch à 9500 tr/min
  • 13.5 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.27 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2017

Les plus
  • Sacrée gueule
  • Poids contenu
  • Technologie
  • Puissance
Les moins
  • Tarif en hausse
  • Protection sommaire
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