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DucatiSportClassic 1000 GT Touring 2009

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Une promenade rétro et tempo

Roadster

Rouler avec une Ducati s'apparente toujours un peu (ou beaucoup) à partager avec elle une histoire, un caractère, voire saisir davantage qu'une émotion. Au guidon d'une SportClassic, cela va plus loin car cette famille s'inspire de l'Histoire Ducat' et se l'approprie pour dessiner ses silhouettes. La 1000 GT étant la plus polyvalente de la famille, elle se trouve naturellement candidate à une déclinaison plus... routière. C'est ainsi qu'apparait une version GT Touring, équipée pour flâner à bonne allure et bon pratique.

Il suffit parfois de peu pour gonfler son aspect. Ici, on marque sa prestance avec des garde-boues avant et arrière chromées. De quoi faire briller les phares et le soleil juste au-dessus des roues. Voici pour les atours. Mais l'appellation Touring prend son sens avec le généreux pare-brise et le porte-paquet chromé. L'un calmera les tensions sur les bras et la nuque pendant que l'autre, pourvu de poignées passager, permettra un peu de fret et plus de maintien pour le passager.

Cela change l'allure, cela élargit (un peu) les possibilités, mais cela ne dénature en rien la GT 1000. Son délicat parfum rétro se répand sans complexe, vivifié par le caractère du twin Desmo à 2 soupapes par cylindre. On ne saurait entrevoir une autre mécanique que ce 992 cm3 refroidi par air ; les performants « liquides » jureraient dans cet écrin. Les 92 chevaux disponibles gardent un goût sec et tonique. Ce bloc, en provenance de la Monster, est équipé d'une boite à 6 rapports. Les seuls véritables reproches que l'on peut lui faire sont une transmission finale tirant long et un embrayage demandant de la poigne. Avec son bicylindre réputé, sa partie-cycle d'aplomb, sa géométrie quelque peu engagée et sa souplesse relative, cette GT conserve un tempérament Ducati, à la fois exigeant et attachant.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 187 kg
      • Poids en ordre de marche : 209 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 133 mm
      • 1 disque 245 mm, etrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 2 x 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 992 cc (94 x 71.5 mm)
      • 92 ch à 8 000 tr/min
      • 9,30 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,03 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :

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