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Fiche moto DucatiSportClassic 1000 GT Touring 2009 Une promenade rétro et tempo

Roadster

Rouler avec une Ducati s'apparente toujours un peu (ou beaucoup) à partager avec elle une histoire, un caractère, voire saisir davantage qu'une émotion. Au guidon d'une SportClassic, cela va plus loin car cette famille s'inspire de l'Histoire Ducat' et se l'approprie pour dessiner ses silhouettes. La 1000 GT étant la plus polyvalente de la famille, elle se trouve naturellement candidate à une déclinaison plus... routière. C'est ainsi qu'apparait une version GT Touring, équipée pour flâner à bonne allure et bon pratique.

Il suffit parfois de peu pour gonfler son aspect. Ici, on marque sa prestance avec des garde-boues avant et arrière chromées. De quoi faire briller les phares et le soleil juste au-dessus des roues. Voici pour les atours. Mais l'appellation Touring prend son sens avec le généreux pare-brise et le porte-paquet chromé. L'un calmera les tensions sur les bras et la nuque pendant que l'autre, pourvu de poignées passager, permettra un peu de fret et plus de maintien pour le passager.

Cela change l'allure, cela élargit (un peu) les possibilités, mais cela ne dénature en rien la GT 1000. Son délicat parfum rétro se répand sans complexe, vivifié par le caractère du twin Desmo à 2 soupapes par cylindre. On ne saurait entrevoir une autre mécanique que ce 992 cm3 refroidi par air ; les performants « liquides » jureraient dans cet écrin. Les 92 chevaux disponibles gardent un goût sec et tonique. Ce bloc, en provenance de la Monster, est équipé d'une boite à 6 rapports. Les seuls véritables reproches que l'on peut lui faire sont une transmission finale tirant long et un embrayage demandant de la poigne. Avec son bicylindre réputé, sa partie-cycle d'aplomb, sa géométrie quelque peu engagée et sa souplesse relative, cette GT conserve un tempérament Ducati, à la fois exigeant et attachant.

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 1Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 1
Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 2Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 2Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 3Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 3Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 4Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 4Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 5Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 - 5

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Charme rétro
  • Caractère du twin

Lesmoins

  • Embrayage ferme

Tarifs

10 800 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,34 x le SMIC français de 2009
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Empattement : 1 425 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 133 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 2 x 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 992 cc (Alésage * course: 94 x 71.5 mm)
  • 92 ch à 8 000 tr/min
  • 9,30 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.03 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.11 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

Comparer

Comparer la SportClassic 1000 GT Touring face à ses concurrentes

Prix

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 10800 €
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 8690 €
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 10095 €
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 9090 €

Consommation

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 6,20 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 6,30 l/100km

Autonomie

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 274 km
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 254 km

Couple

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 9.3 mkg
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 5 mkg
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 9.8 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 7.1 mkg

Puissance

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 92 ch
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 48 ch
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 70 ch
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 67 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 2.03 kg/ch
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 3.79 kg/ch
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 3.59 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 2.99 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 20.11 kg/mkg
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 36.4 kg/mkg
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 25.61 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 28.17 kg/mkg

Vitesse

Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 : 220 km/h
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 175 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009 : 180 km/h
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