Fiche moto Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 Une promenade rétro et tempo

présentation de la SportClassic 1000 GT Touring 2009

Rouler avec une Ducati s'apparente toujours un peu (ou beaucoup) à partager avec elle une histoire, un caractère, voire saisir davantage qu'une émotion. Au guidon d'une SportClassic, cela va plus loin car cette famille s'inspire de l'Histoire Ducat' et se l'approprie pour dessiner ses silhouettes. La 1000 GT étant la plus polyvalente de la famille, elle se trouve naturellement candidate à une déclinaison plus... routière. C'est ainsi qu'apparait une version GT Touring, équipée pour flâner à bonne allure et bon pratique.

Il suffit parfois de peu pour gonfler son aspect. Ici, on marque sa prestance avec des garde-boues avant et arrière chromées. De quoi faire briller les phares et le soleil juste au-dessus des roues. Voici pour les atours. Mais l'appellation Touring prend son sens avec le généreux pare-brise et le porte-paquet chromé. L'un calmera les tensions sur les bras et la nuque pendant que l'autre, pourvu de poignées passager, permettra un peu de fret et plus de maintien pour le passager.

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Cela change l'allure, cela élargit (un peu) les possibilités, mais cela ne dénature en rien la GT 1000. Son délicat parfum rétro se répand sans complexe, vivifié par le caractère du twin Desmo à 2 soupapes par cylindre. On ne saurait entrevoir une autre mécanique que ce 992 cm3 refroidi par air ; les performants « liquides » jureraient dans cet écrin. Les 92 chevaux disponibles gardent un goût sec et tonique. Ce bloc, en provenance de la Monster, est équipé d'une boite à 6 rapports. Les seuls véritables reproches que l'on peut lui faire sont une transmission finale tirant long et un embrayage demandant de la poigne. Avec son bicylindre réputé, sa partie-cycle d'aplomb, sa géométrie quelque peu engagée et sa souplesse relative, cette GT conserve un tempérament Ducati, à la fois exigeant et attachant.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Ducati SportClassic 1000 GT Touring (2009) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Charme rétro
• Caractère du twin

Les points faibles

• Embrayage ferme

Tarifs

	Version de base
France	10 800 € *

^* Tarif équivalent à 10,34 x le SMIC français de 2009

Assurance

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Modèle commercialisé en 2009

Performances

• Vitesse max : environ 220 km/h

Fiche technique Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : Treillis tubulaire en acier

Réservoir : 15 litres

Hauteur de selle : 810 mm

Longueur : 2 180 mm

Empattement : 1 425 mm

Poids à sec : 187 kg

Poids tous pleins faits : 209 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 2 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.2 bars

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

2 amortisseurs latéraux, déb : 133 mm

Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston

Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.2 bars

Moteur

Bicylindre en L à 90° , 4 temps

Injection Ø 45 mm

Refroidissement : par air

2 x 1 ACT, desmodromique

2 soupapes par cylindre

992 cc (Alésage * course: 94 x 71.5 mm)

92 ch à 8 000 tr/min

9,30 mkg à 6 000 tr/min

Rapport poids / puissance : 2.03 kg/ch

Rapport poids / couple : 20.11 kg/mkg

Compression : 10 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Concurrentes

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009

Triumph 865 BONNEVILLE SE 2009

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FAQ Vos questions fréquentes sur la SportClassic 1000 GT Touring 2009

Quelle est la puissance de la SportClassic 1000 GT Touring ?

La SportClassic 1000 GT Touring 2009 développe une puissance de 92 chevaux

Quel est le couple moteur de la SportClassic 1000 GT Touring ?

Le couple maximal de la SportClassic 1000 GT Touring 2009 s'élève à 9,30 mkg à 6 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la SportClassic 1000 GT Touring ?

La SportClassic 1000 GT Touring 2009 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 220 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la SportClassic 1000 GT Touring ?

La SportClassic 1000 GT Touring 2009 affiche un poids à sec de 187 kg, un poids tous pleins faits de 209 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la SportClassic 1000 GT Touring ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la SportClassic 1000 GT Touring 2009 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm.

Quel est le prix de la SportClassic 1000 GT Touring ?

Le prix de la SportClassic 1000 GT Touring 2009 est de 10 800 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma SportClassic 1000 GT Touring ?

La taille standard pour une SportClassic 1000 GT Touring 2009 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la SportClassic 1000 GT Touring ?

Pour piloter la SportClassic 1000 GT Touring 2009, vous devez être titulaire du A.