Motoplanete

Fiche moto Moto-GuzziV7 750 Cafe Classic 2009 Un expresso tout en souplesse

Roadster

D'un coté, le front principal du combat, avec des hypersports de 190 ch aux raffinements techniques digne du Superbike, complètement inexploitable sur route.
Plus en retrait, la mode des Revivals, des motos au design puisé dans la gloire du passé des marques. C'est ainsi que Moto-Guzzi a dévoilé l'année dernière la V7 Classic, un renouveau d'une prestigieuse lignée, avec un coeur de Breva 750. Une concurrente de la Triumph Bonneville pour un prix quasi identique.

La V7 sera déclinée en 2009 dans une version dite Café Classic. Pourquoi cette appelation ? Pour transformer la Classic en bête de course... De nouveaux rétros, une selle type monoplace, des guidons bracelets plus bas - De quoi se prendre pour Pecetto, avec 48 ch dans le bicylindre.

La mécanique demeure bien évidemment le bicylindre transversal, sans modification sur ce Café Classic. Une puissance raisonnable, 5,4 mkg à 3 600 tr/mn; boite 5, transmission par cardan, jantes à rayons, 198 kg et 17 litres de benzine.
Plus qu'à trouver un pote en 900 Thruxton pour s'offrir une petite arsouille version années 60.

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 1Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 1
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 2Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 2Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 3Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 3Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 4Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 4Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 5Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 5Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 6Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 - 6

M.B. - Photos constructeur

Fiche technique

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 115 mm
  • Empattement : 1 449 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection électronique Marelli
  • culbuté
  • 744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
  • 48 ch à 6 800 tr/min
  • 5 mkg à 3 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.79 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 36.4 kg/mkg
  • Compression : 9.6:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

Comparer

Comparer la V7 750 Cafe Classic face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 8690 €
Norton 961 Commando SE 2009 : 18590 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 7995 €
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 9390 €
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 10300 €

Accélération

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 Non communiqué
Norton 961 Commando SE 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2009 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 3.6 s

Consommation

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 Non communiqué
Norton 961 Commando SE 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2009 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 6 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 Non communiqué
Norton 961 Commando SE 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2009 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 250 km

Couple

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 5 mkg
Norton 961 Commando SE 2009 : 9.2 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 7 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 6.9 mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 9.3 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 48 ch
Norton 961 Commando SE 2009 : 80 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 54 ch
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 69 ch
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 3.79 kg/ch
Norton 961 Commando SE 2009 : 2.35 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 4.65 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 2.97 kg/ch
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 2.01 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 36.4 kg/mkg
Norton 961 Commando SE 2009 : 20.43 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 35.86 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 29.71 kg/mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 19.89 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009 : 170 km/h
Norton 961 Commando SE 2009 : 200 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 160 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2009 : 190 km/h
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (5)

français Modèle 2009
La moto idéale...Si j\'étais un poil plus riche, elle serai dans mon garage... Jolie, typée, classique, simple et efficace...
Elle a tout ce que j\'aime dans la moto... The BIKE !!!
Note : 5/5
Une bien jolie machine que cette café racer avec des lignes directement inspirées de la V7 sport de 73,dommage que Guzzi n'ait pas jugé bon de vitaminer un peu le bloc pour coller a l'image sport retro.
En fin de compte cela n'est pas bien grave,passé le delai legal de garantie,n'importe quel specialiste guzzi pourra sans probleme vous aider a tirer une dizaine de chevaux supplementaires du bon gros V7,suffisemment pour se la rejouer facon "Joe bar team"
Note : 5/5
français Modèle 2009
superbe moto ,il est vrai 1 peu - puissante que les 650 d'alors mais quelle gueule . Merci encore de nous faire vibrer avec de magnifiques machines . 10 CV de + auraient été les bienvenus Note : 5/5
français Modèle 2009
Et dire que je suis en train de renover 1 small twin 650 en café racer sensiblement identique à cela ... Faut croire qu'ils compris l'intérét d'avoir ce genre de bécane pour nous les puristes et meme les néophites . Il est que la puissance est 1 poil juste , quelques chevaux en + auraient les bienvenus(mon650fais mieux...) Note : 5/5
français Modèle 2009
ça à de la gueule maisil faudrai 25 ch de plus et 10 kg de moins.çe serai impec.je comprend pas pourquoi ils ont pas mis le berlingot de la 850 breva qui est plus couillu. Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2009

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Motoplanete : Votre destination numéro un pour des motos d'occasion fiables et abordables.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus