Fiche moto DucatiSCRAMBLER 800 Icon Dark 2020 Cellule de grisement

Le Dark n'est pas un coloris chez Ducati. Cela s'apparente davantage à une philosophie. L'idée : offrir l'essentiel de la machine en ôtant le prestige de l'éclat. En somme, vous avez la meule, son caractère, son efficacité, mais elle en jette moins Quoique....
Pour certaines brêles, le noir, affirme ou confirme une personnalité. Songez à aux Dark Customs d'une certaine marque américaine. En est-il autant pour la petite Ducat' ? La 800 Scrambler passe dans la chambre des ténèbres à son tour, comme certaines avant elle (848, Diavel, Monster...).

Mais.... La robe grise est-elle bien indiquée pour une moto prônant, clamant, vivant la joie et l'insouciance. Les coloris acidulés lui vont si bien. Les agrumes et le soleil sont tant de joyeux compagnons pour cet engin ludique et pétillant à souhait. Le Scrambler Dark en est-il pour autant triste ? Loin de là.
Son twin de 73 s'évertuera toujours à distribuer de gentilles et ô combien volubiles accélérations. Pas de souci pour Euro5 ; il passe la norme comme toute la famille. L'engin est réputé pour sa facilité et son coté joueur. Avec ces fondamentaux pour priorité, on découvrira aussi un tarif raboté de 500 euros.

Sans renier sur l'équipement de bord. Ce Scrambler des nuits du rivage est lui aussi pourvu d'un cadre treillis tubulaire en acier minimaliste, d'une fourche inversée de 41 mm, d'un disque de frein par roue, de pneus à sculptures, de l'ABS cornering, du petit compteur rond déporté à fenêtre LCD, de ces zestes d'usinage sur les ailettes de refroidissement, les caches-courroies en alu et les carters, etc... C'est la même que la Icon, je vous dis – elle est juste moins cher et moins funky.
Surtout, elle garde la même bouille, qui vous donne instantanément envie de vous amuser. Ca sent les vacances, projetées d'une pellicule en noir et blanc.

M.B - Photos constructeur