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Ducati950 Hypermotard RVE 2021

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Twin & trash

Supermotard

Si la botte passe, tout passe. On redresse, on soude, on fait clignoter le tableau de bord, on laisse le twin exprimer sa grogne puis la roue avant prend le relais pour aller embrasser le ciel. L’Hypermotard de Ducati aime la débauche. Jusqu’à le montrer plus que de raison avec cette déclinaison RVE. A la fois trash-machine, provoc, coups de bielles et gifle urbaine.

A Borgo Panigale, on appelle cette déco 'Graffiti'. Une inspiration Street Art dont on a pu apprécier la dilettante lors de l’expo du concept au concours d'Elegance à la Villa d'Este 2019. Pas de demi-mesure ni d’hésitation: la robe est quasi identique entre le show-bike et la 950 HM RVE. Seuls différent les numéros sur la tête de fourche et les flancs arrière.

Avec son Hyper qui écorche les épaules, ses jantes aux 2/3 sanguines, ses bouts de colère rouge et noir courant de la proue à la poupe, cette hypermot’ déclenche l’adrénaline au premier coup d’œil. La marque insiste beaucoup sur le processus et la qualité de fabrication, proche d’un travail à l’aérographe. A sa rencontre, la curiosité prendre immédiatement ses quartiers. Elle soulèvera de fait certaines questions, dont les aptitudes de cette moto. Ainsi vêtue, cache-t-elle aussi plus de vertus?

Oui, le shifter. La dernière génération d’assistant au sélecteur, le Ducati Quick Shit Up&Down Evo, est monté en série. Laissez les chevaux du moteur 937 cm3 se défouler (jusqu’à 114 à 9000 tr/mn) puis confiez leur micro sommeil à l’électronique quand vous passez un rapport. Y a aussi 9,8 mkg de couple pour faire décoller l’engin et le soumettre à toutes sortes de facéties.

La 950 Hypermotard RVE n’apporte aucune amélioration moteur ou châssis mais se montre suffisamment percutante pour détourner les regards. Vu l’impertinence de cette variante, on aurait apprécié une paire de Termignoni en bonus. Mais bon…
Pilotes et stunters auront encore moins envie d’être sage. Pour une efficacité accrue, il faudra s’orienter vers la version SP.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Jouet excité
  • Déco qui arrache
  • Shifter en bonus

Lesmoins

  • Oublie le passager
  • Pas de modifs moteur ou chassîs

Tarifs

13 500
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 950 Hypermotard RVE 2021
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 870 mm
  • Longueur : 1 940 mm
  • Empattement : 1 493 mm
  • Poids à sec : 178 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 950 Hypermotard RVE 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 53 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 937 cc (94 x 67.5 mm)
  • 114 ch à 9 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 7 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,56 kg/ch
  • Compression : 13.3 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Concurrentes

Galerie

Millésimes

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2021

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