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Harley-Davidson1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008

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Détente magistrale sur la route

Routière & GT

L’Electra Glide est autant associée à Harley-Davidson que Harley l’est à Davidson et Davidson à Harley. Elle est apparue en 1965 et continue tranquillement sa route aujourd’hui. Dans la gamme des Touring, la version Ultra Classic est la plus richement équipée, suprême paquebot américain de la route. A l’opposé, la Standard se veut plus abordable en évitant d’emporter certains éléments, sans sacrifier à la philosophie Electra. Toujours des valises rigides pour emporter quelques bagages, le regard au triple phare précédant un large tête de fouche, une selle épaisse et moelleuse… et une ligne plus dynamique qui s’explique par l’absence du combiné top-case-assise-sénatoriale du passager, les déflecteurs devant les jambes supprimés et des protections en tubes d’acier moins présentes. L’équipement de bord est moins fourni et le tarif d’approche bien moins toxique : plusieurs milliers d'euros de différences entre la standard et l’Ultra Classic. Comme tout paquebot qui se respecte, la maniabilité est du même acabit, l’encombrement certain, l’accostage à ne pas improviser. Une grande partie du plaisir de rouler avec cette Electra provient bien sûr du gros Twin Cam 96. Plus efficace, plus ventru que son prédécesseur, il est toujours, avec son muscle gras et ses vibrations, un excellent compagnon de voyage.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Gros twin
  • Image mythique
  • Tarif d'accès

Lesmoins

  • Poids
  • Moteur parfois juste
  • Manque d'équipements

Tarifs

18 500
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 692 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 550 mm
  • Empattement : 1 612 mm
  • Poids à sec : 335 kg
  • Poids en ordre de marche : 350 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 116 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
  • 71 ch à 5 300 tr/min
  • 13,20 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,72 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 7,70 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 8 l/100km
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2008 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 : 13,20 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 17 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 21,25 mkg
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2008 : 12,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 : 71 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 118 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 106 ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2008 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 : 4 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 3 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2008 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2008 : 160 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2008 : 210 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2008 : 200 km/h
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2008 : 160 km/h
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Avis (1)

la classe

leloup Modèle 2010
bonjour,j\'avais un 1200 sporters mais au niveau confort rien à voir,quelle moto stable l\'ors des rond point que du bonheur,sauf naturellement a l'arrêt ou pour des manÅ“uvres lentes très lourdes,je me suis fait plaisir car ce sera ma dernière vu mon age (65 ans) Répondre à leloup
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