Motoplanete

Harley-Davidson1450 ROAD GLIDE FLTRI 2004

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Entre King et Electra

Routière & GT

Le moteur Twin Cam 88 B s'est rapidement et bénéfiquement installé dans toute la gamme Harley. Il est apparu en 1999, soit la même année que cette nouvelle routière : la Road Glide. Elle s'intercale pile-poil entre la majestueuse Electra Glide et la Road King au style plus épuré. Et la moto a de quoi tailler la route : grosses valises rigides, imposant tête de fourche, radio-cassette, régulateur de vitesse, allume-cigare (si on adore qu'un plan se déroule sans accrocs...).

Cette Glide pousse encore vers le raffinement en vous offrant (entre autres) 2 vide poches, un indicateur de température extérieure et une pré-installation pour un système Intercom. Avec le moteur 1450, la machine peut cruiser en toute quiétude. Le confort est bien présent et la vie du moteur enchante le voyage. Le comportement routier est correct, la garde au sol acceptable, mais il vaut mieux rouler sénatorialement sur les routes torteuses. Et comme avec toute bonne Harley, inutile de dépasser les vitesses légales. Le charme s'occupe de tout. L'esprit qui nous vient de l'autre coté de l'Atlantique se distille à chaque coup de piston.

M.B. - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1450 ROAD GLIDE FLTRI 2004
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 644 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 325 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 358 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 300mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1450 ROAD GLIDE FLTRI 2004
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 76 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø nc
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 450 cc (95.3 x 101.6 mm)
      • 67 ch à 5 400 tr/min
      • 11,10 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,34 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      allure sénatoriale sur routes tortueuses; ça me fait rigoler.j'ai fait la corse, la creuse extérieur intérieur déhanchements etc.. si c'est possible mais il faut vraiment anticiper.Je me régale et avec le big bore stage 2 ça commence à envoyer; le freinage racing c'est pas encore ça mais des étriers flottants devraient compléter les durites avia avec bonheur.Mon road king classic est super; c'est pas une R1 (j'ai fait pas mal de piste)mais ma femme est ravie de rouler 700 km dans un w end et moi je m'éclate à envoyer du bois avec cet engin qui n'est quand même pas un solex, je l'accorde. J'en ai marre que l'on mette toutes les harley dans le même panier. bise à tous les motard Répondre à domi

      stabilité excellente si suspens bien gonflées. conso à 2 avec bagages 5,5 à 6L à 130 sur autoroute.Finitions excellentes, ne pas oublier que c'est une ELECTRA et pas au rabais. Meilleur fealing du train avant surtout par vent fort et à l'arrêt.On aime ou pas mais c'est une bécane de mec avec des couilles (380 kg)et même de girls sachant tenir un guidon, ce qui n'est pas le cas de beaucoup boys je roule depuis 1982, j'ai eu 11 motos dont des jap's, j'ai roulé pour la plupart du temps en duo et chargé (bagages), 15 à 20000 par an, pour les gros rouleurs les tourings HARLEY sont vraiment des super bécanes alors les essais de moto j. je me méfie, je ne suis pas sectaire j'aime le moto, la route, l'esprit de liberté même si celui-ci est de plus en plus menacé par le fait de guignols qui font peur aux usagers de la route par leur comportement de tr.. d. c.. Au niveau performance même si ce n'est pas d'actualité 190 km/h avec filtre à air KN, pots KERKER américain c'est tout. Répondre à y54

      Mais où ont-ils trouvé le designer de cette moto???? c'est osé comme esthétique ... Répondre à Tan
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      Indispensables

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