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Harley-Davidson1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Vaisseau sous les couleurs de l'histoire

Routière & GT
Comme nombre de modèles H-D 2013, l'Electra Limited s'enrichit d'une série spéciale pour les 110 ans de Harley-Davidson. Cette imposante routière est recouverte d'un onctueux coloris bi-ton Bronze et Black vintage. Divers emblèmes commémoratifs s'incrustent à différents et stratégiques endroits : un blason ailé sur le réservoir, des pièces de bronze sur le Tour Pak, le couvercle de filtre à air, les carters, plus un médaillon sur le réservoir où est gravé le numéro de série spéciale. Milwaukee sortira 3750 exemplaires de cette Electra, blindée d'équipements et poussée par le gros Twin Cam 103 ci (1690cm3). Comme tous les modèles 110eme aniversaire, l'Electra Limited édition 110th est livrée avec toutes les options disponibles installés en usine en tant qu'équipement standard.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 745 mm
      • Longueur : 2 525 mm
      • Largeur : 965 mm
      • Hauteur : 1 550 mm
      • Empattement : 1 635 mm
      • Poids à sec : 400 kg
      • Poids en ordre de marche : 413 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
      • Double disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 80 - 17
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports Cruise Drive avec pignon hélicoïdal
      • finale par courroie crantée
      • Train arrière
      • Double ressort combinés, déb : 76 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
      • Roue AR : 180 / 65 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • injection éléctronique à port séquentiel
      • 2 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindres
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 81 ch à 5 350 tr/min
      • 13,20 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,94 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Les grands voyages

      Modèle 2013
      superbe moto le top du confort et de la sécurité.Mais un peu lourde il faut anticipé lors d'arrêts feux..stop...démarrage en cote .Bonne route Répondre à patoche

      testé sur 4800 km lors de notre voyage au usa en 2014. j ai aimé le confort pour moi et la passagère ,la boite 6,le regulateur de vitesse , la stéréo.. le gros point noir est le refroidissement du moteur , c\'est pas loin d être insupportable ...le point mort sur la boite ., quelques détails cosmétiques ou utilitaires (selecteur de vitesse trop court, aspect des leviers d\' embrayage et frein ,pression des boites à gants...pour le prix on attend l\'excellence...!!!une marche arrière... la tenue de route est correcte sans plus ainsi que le freinage ..le moteur est bof au niveau sensation.. comparé a une goldwing ,harley a du pain sur la planche il n\'y a pas que le look qui compte... Répondre à mg65

      Bonjour. Je changerais bien pour cette machine, je possède actuellement une goldwing 1800 mais j\'ai peur d'être déçus... pas pour le confort ou l\'équipement mais question moteur car malgré ses 410 kg la gold a un très bon moteur qui reprend a tous les régimes et qui envoie de la \"semoule\", surtout pour doubler. Tomy. Participer à la conversation

      110 ans

      elle est unique, le moteur est magique, elle est complète il n\'y à rien à dire c\'est une excellente moto et sensation garantie Répondre à pape
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      Indispensables

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