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Harley-DavidsonCVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014

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A couper le souffle

Custom

"Nous commençons par épurer la moto jusqu'au bout, puis nous la reconstruisons". Cette phrase de Kirk Rasmussen, le directeur du style pour Harley, révèle à quel point ce nouveau Breakout veut marquer les esprits et donner la fièvre aux amateurs du genre. Très long, superbement équipé, étincelant et provocateur, ce softail est proche d'une œuvre d'art. D'ailleurs, en ayant passé par les ateliers du Custom Vehicle Operations, le Breakout ne pouvait qu'être gonflé d'orgeuil pour se montrer dans toute sa superbe.

Il transpire la force et le style. Il a du muscle, et il ne se prive pas de le montrer. Derrière le cornet-filtre à air Heavy Breather Performance se trouve le plus gros moteur H-D actuel, le twin 1803 cm3 Screamin'eagle. C'est la version 110B, c'est-à-dire équipé d'arbres d'équilibrage, qui s'occupera de mouvoir ces 317 kilos d'acier et de caractère. Autour de lui et de sa rutilance, c'est du chrome à gogo et une sélection de belles pièces. A croire que chaque exemplaire est unique, tout droit sorti d'un atelier de préparation. Des garde-boues ultra-courts, une instrumentation très réduite, une selle arborant des motifs tribales : le Breakout est sec comme un athlète.
Les jantes Turbine sont redoutables. Sa roue avant semble immense, grâce aux 21 bâtons de jantes très fins. L'arrière est tout aussi intimidant avec son monstrueux gommard de 240 mm. Le train avant large se dote d'une mini-nacelle de phare et d'un réservoir d'huile chromé en fonte d'aluminium.

Véritable Hot-rod pour les durs à cuire, le CVO Breakout s'avère aussi vindicatif que feu le Rocker C, avec toutefois plus de conformisme que celui-ci. Et comme tout CVO, il vendra chèrement sa peau (au sens propre comme figuré). Le tarif d'attaque griffe le compte en banque de 29 300 euros. Les équipements de série comme l'ABS, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé et le système de démarrage HD complètent gentiment la dotation mais ne sont que babioles face au spectaculaire style du Breakout.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look superbe
  • Twin bien gras
  • Custom luxueux

Lesmoins

  • Très cher
  • Maniabilité

Tarifs

29 500
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 655 mm
  • Longueur : 2 445 mm
  • Empattement : 1 714 mm
  • Poids à sec : 317 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Type Hardtail, deux amortisseurs placés sous le moteur
  • 1 disque Ø nc, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 803 cc (101.6 x 111.252 mm)
  • 91 ch à 5 010 tr/min
  • 15,30 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,48 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

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2014

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Comparer

Comparer la CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 : 4,30 l/100km
Victory (USA) 1700 JACKPOT 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 : 15,30 mkg
Victory (USA) 1700 JACKPOT 2014 : 14,20 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 15,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 : 91 ch
Victory (USA) 1700 JACKPOT 2014 : 92 ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 : 3 kg/ch
Victory (USA) 1700 JACKPOT 2014 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL BREAKOUT FXSBSE 2014 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 JACKPOT 2014 : 170 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

km heur

mangaman001 Modèle 2013
je confirme monte jusque 185 km et j ai encore du couple mais je le déconseille beaucoup de prise au vent et très dangereux ci non confortable et bonne maniabilité bonne journée Répondre à mangaman001

IT WILL BE MINE, ONE DAY !!!

Modèle 2014
Magnifique taf, bref, peux encore mieux faire avec le catalogue, et avec des amis tourneurs fraiseur, et je suis un soudeur. Easy Rider !!! Répondre à BARTOCK

Juste le rêve

Modèle 2014
Harley a encore tapé très fort. Cette bécane est un travail d\'orfèvre. Reste plus qu\'à économiser... Répondre à The Shaker

conneries min 200 km heures j\'ai un fat boy cvo de 2005! Répondre à fr

loulou Modèle 2013
On ne peut que tomber en extase devant une telle beauté.Je viens juste de la découvrir et à mes yeux c\'est magnifique.Une seule envie la posseder mais son prix m\'arrète un peu.Encore bravo d\'avoir construit c\'ette oeuvre d\'art. Répondre à loulou
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