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Harley-DavidsonXG 750 STREET 2016

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Première Harley

Roadster

         Ca s'appelle une révolution. Qui pourrait croire qu'elle proviendrait de cette machine ? Un petit gabarit, désormais le plus petit chez Harley. La 750 STREET, qui sera aussi disponible en 500 en Inde et aux States, est bien plus bouleversante qu'elle n'en à l'air. Ca ressemble à une Harley, ça "Rplarplotplat" comme une Davidson, mais ça a le début d'un goût de V-Rod. S'agit-il aussi d'un dragster routier ? Non, tout le contraire. Mais comme la sculpturale VRSC, cette machine percute là où on ne l'attend pas : c'est un nouveau type de H-D, et son moteur est refroidi à la flotte !

         Pas un Sportster, ni une Dyna, ni un Softail... Le Street n'appartient à aucune des familles existantes de la gamme Harley. Quelle gifle aux archaïques passéistes, ceux qui toussaient quand sont apparues les Dyna et se sont étranglés à la naissance de la V-Rod. Une nouvelle famille chez le constructeur de Milwaukee, cela n'apparait qu'une fois par décade... Non, c'est même plus long.
Bon, on se fout un peu du coté historico-technique. L'important, c'est que cette moto devient à présent l'accès à la gamme Harley. C'est la moins chère, la plus légère, et la plus faiblement cylindrée.

         On découvrait le monde de Milwaukee en 883 cm3. Le passeport est maintenant en 3/4 de litre, avec un moteur totalement inédit. Un twin bien sûr, qui n'est pas ouvert à 45° comme la majorité des blocs Harley, mais à 60° comme les V-Rod. Ce n'est pas le seul point commun. On trouve aussi le refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre mais un seul ACT. Associé à une boite à 6 rapports ainsi qu'une transmission par courroie, le moteur "Revolution X" se présente sous deux formats (nous ne connaitrons que le plus gros). La course est identique pour chaque version (66 mm), seul l'alésage change. Avec 69 mm, nous obtenons un cubage de 494 cm3 ; en poussant à 85 mm, la cylindrée grimpe à 749 cm3. Toutefois, être le plus petit bloc HD ne signifie pas être apathique. On l'annonce pour 57 chevaux à 7500 trs, soit quasiment la même patate que le 883. Ce dernier garde l'avantage du couple. Le Revolution X devra se contenter de 59 Nm à 4000 trs.
Mais pourquoi le refroidir à l'eau ? Il ne sort pas énormément de watts, et presque tous les twins H-D se rafraichissent avec le contact air/métal. Parce que le Street, comme son nom l'indique, est voué à se balader en ville, passer du temps dans les coins embouteillés et poireauter aux feux rouges. Il n'y a guère que le refroidissement liquide qui puisse assurer une constance des performances malgré les contraintes urbaines. Et puis, les normes anti-pollution ne sont pas bien loin...

Harley-Davidson 750 Street

         La Street a choisi un moteur décalé de l'histoire du constructeur, plus "d'jeun" que la production actuelle ; ce qui correspond à sa clientèle ciblée. Autour de ce cœur, la machine correspond aux standards Harley. Un très classique cadre double berceau en acier, un tableau de bord minimaliste, un duo d'amortisseurs latéraux, un seul disque de frein par roue, un aspect brut, cuir et métal. Et une forte prédisposition à la personnalisation. Elle propose quelques petits amuse-gueules comme les soufflets de fourche, le symbolique saute-vent capotant le phare ou les ailettes de culasse cisaillées.
Raisonnable en cubage, cette mini-Harley sait aussi contenir son poids. La balance lui soutire 218 kilos tout pleins faits. C'est 37 kilos de moins que l'ancienne plus légère des Harley, le Sportster 883 ; et la moitié de la plus grosse, la CVO 1800 Limited.

         Toute perfusée qu'elle soit au chauvinisme américain, la Street est une fille de la mondialisation. Conçue aux States, elle sera pourtant fabriquée en Inde. Nuançons le propos : les Street pour le marché ricain seront fabriquées au Kansas ; le reste du monde sera fourni par des machines produites près de New Dehli.

 

////////////// CAMPAGNE DE RAPPEL //////////////

En avril 2019, la firme de Milwaukee a détecté un souci de corrosion qui pouvait toucher l'étrier de frein de ses Street 750 et Street Rod 750 produites entre le 19 mai 2015 et le 12 juin 2018. La marque américaine n'a pas précisé le nombre de machines concernées par ce rappel mais tous les propriétaires enregistrés ont reçu un courrier les invitant à se rendre en concession pour un changement des pièces incriminées.

Numéros de série des motos concernées :

 E11 * 2002/24 * 1687 * 01

 E11 * 168/2013 * 00216 * 01 * 02

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Harley-Davidson XG 750 STREET 2016
  • Chassis
  • Cadre : berceau en acier
  • Réservoir : 13.6 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2 225 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids à sec : 206 kg
  • Poids en ordre de marche : 222 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 37 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17
Harley-Davidson XG 750 STREET 2016
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 89 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 75 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 38 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (85 x 66 mm)
  • 57 ch à 7 500 tr/min
  • 6,10 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,61 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 950
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 6 778 €

      Avis

      sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Millésimes

      Avis

      Bonjour. 1500 kms et que des emmerdes pompe a eau a qui fuit maitre cylindre embrayage changé roue avant changée. Répondre à eric

      Une belle façon d'entrer chez HD...

      Modèle 2014
      ... sans états d\'âme ! Pour un prix accessible on accède à un univers unique, qui m\'avait rebuté jusqu\'à présent; mais là les vibrations sont contenues, la maniabilité excellente, les reprises convaincantes, les commandes évidentes ! Une façon naturelle de passer d\'une japonaise à l\'américaine. Yesss ! Répondre à Hubair

      les consos?...

      Modèle 2014
      bonjour qu'elle plaise ou pas pour le moins je vois qu'elle fait débat...moi elle m interesse cependant compte tenu du changement radical que son achat représenterait je me pose des questions sur son autonomie...mon aprilia a un reservoir de 15L que je trouve juste alors les 13L de la hd....parvient t elle a aligner 200 bornes?...j'ai des doutes...avez vous des réponses objectives?... merci a vous Répondre à mascagne

      bonjour à tous.je viens d\'acheter cette moto parce que je voulais rouler différemment,parce qu\'elle ne fait pas de bruit(je part à 5h du mat de chez moi )elle à un refroidissement liquide pour la ville ,elle ne vaut pas un bras, elle est sympa à conduire et je n\'ai pas d\'interminable errection dù aux vibrassions.alors même si l'esprit hd est un peu bafouhé , je m\'en tape le coquillard...salutations Répondre à cjc

      super moto pour les anciens car tres facile Répondre à vv

      La finance détruit le rêves

      Modèle 2014
      Soyons objectifs les actionnaires Harley recommencent à privilégier le fric rapide en faisant de la merde et je pense que comme par le passé, ils récolteront la même punition que durant l\'air AMF... Faisons une analyse rapide, des \"avants/après\" : 1) Les conditions de travail des employés harley, avant la quasi totalité était aux USA avec le maximum de montage à la main, même quand l\'automatisation était possible et plus rentable financièrement. Là ca va finir à terme à faire comme les vêtements harley, tout sera fabriqué en Inde ou en Chine.... avec la perte d\'emploi pour les américains et des conditions de travail pour les bridés dignes des goulags soviétiques. 2) La qualité des matériaux et de montage, avant (sauf époque AMF), le motos étaient bien assemblées et vieillissaient très bien chez Harley, surtout la qualité des aciers pour avoir bricolé pas mal je le certifie. Aujourd\'hui c\'est moins vrai, et j\'en sais quelque chose ayant acheté un sportster injection, les chromes et les caractèristiques mécaniques des aciers sont pas trop mal mais sont très loin de ce qu\'il y avait sur un vieux fatboy par exemple. Et sur la 750 street ...franchement c\'est une catastrophe je plains les mécanos...ca promet pas mal de fissures et de casses au remontage et les assemblages..une insulte pour les futurs clients, bien en dessous des constructeurs japonnais même en entrée de gamme. 3) Le prix de vente, ce 750 harley fait l\'éloge du prix bas (la mode dû aux actionnaires et aux chinois, où il vaut mieux vendre beaucoup de merdes pas chères que peu de choses haut de gamme cher, mais au final c\'est le client qui y perd le plus à ce petit jeu même s\'il est persuadé du contraire au départ). Donc harley fait la propagande de sa 750 sur le prix bas à l\'achat... 7 950€ en full noir et 8 150€ si vous la voulez en couleur. (sans oublié la taxe de mise en service que facture tous les concessionnaires harley 100 à 250€ suivant les modèles, époque et concession). Combien coute un intruder M800 (à mon avis bien au dessus de la 750 street en terme de sensations et qualité de fabrication) ? 8 200€. On voit donc bien que le tarif super attractif est un leurre et qu\'à ce niveau harley ne peut pas et ne pourra JAMAIS rivaliser avec les japonnais, ou alors il faut que tout soit fait en Inde en tirant la qualité au plus bas, mais là les japonnais seront bien au dessus sur la qualité au final à vouloir tirer vers le bas. 4) Harley présente la performance exceptionnelle de sa 750, parfois en faisant des comparatifs avec les big twin niveau cylindrée/ puissance. Encore une fois, stupide et sans objectivité, car les big twin sont des moteurs longue voir très longues course suivant les modèles il en résulte comme chacun sait une incapacité de développer trop de chevaux/litres et un danger de faire tourner trop vite ces moteurs sous peine de voir la fiabilité s\'effondrer. En contre partie il vous offre un bon couple et des sensations... inoubliables. Donc le fait volontaire de comparer leurs modèles chez harley c\'est encore un enfumage, exactement comme si on comparait un truck américain avec un petit turbo..ouai au ch/litre le turbo l\'atomise, mais ils n\'ont pas la même conception et pas la même destination ni la même durée de vie. Car oui si un moteur longue course comme les harley ne supportent pas d\'être trop poussé en puissance (dû aux forces exercées et aux masses énormes d\'un tel moteur), cela ne veut pas dire qu\'ils ne sont pas fiables si on respecte les bases de la physique et les temps de chauffe, bien au contraire, j\'ai connu des mecs ayant 350 voir un avec 500 000km et les moteurs d\'origine. Là encore je doute que le 750 Street nous démontre une telle fiabilité même bien respecté. Quand Harley ose afficher en premier lieu le désir de performance pour excuser cette horreur incohérente qu\'est la 750 street, ils n\'ont pas dû regarder les performances chez la concurrence... 5) Les sensations, harley n\'en parle pas et pour cause, elles sont inexistantes sur ce modèle, en voulant renonçer à leur architecture moteur et à ses particularité qui font son caractère si fabuleux, Harley a sorti une machine facile, sans vibrations, insipide, un truc sans aucune vie qui sert juste à aller d\'un point A à un point B, c\'est pas ça une harley. Une harley c\'est l\'engin qui te donne envie d'éterniser le voyage, qui montre qu\'elle existe avec un cycle moteur inégal donnant ce son si particulier, avec des vibrations..un voyage dans le temps quoi, une expérience. 6) Alors on a enfin les éventuels clients, qui prennent mal ces considérations pensant que c\'est pour leur mal, et par mépris vis à vis du prix... c\'est qu\'ils n\'ont pas compris ce qu\'était Harley, Harley n\'est pas un mot écrit sur un réservoir pour frimer sur la plage au mois d\'Aout, mais un moteur, avec une architecture qui lui est non seulement propre, mais l\'un des dernier à ce jour. A quoi bon acheter une moto juste pour le mot Harley si elle n\'a plus l\'ame et les sensations d\'une harley ? Je sais pas si je me fais bien comprendre, mais.. imaginez si demain Ferrari sortait une voiture bas de gamme genre une twingo 4 cylindres de 50 chevaux, vous l'achèteriez parce que c\'est marqué Ferrari dessus ? Là c\'est pareil. Je mets ma mains à coupé que TOUS les acquéreurs de la 750 street, le regretteront et pour la majorité sur court terme. Elle n\'a plus d\'atout ou de choses particulières face à la concurrence et elle ne peut pas non plus rivaliser avec les chinoiseries qu\'elle copie (un comble...le anciens copieurs, copier mais pas égalés lol). Le monde moto se meurt, tout comme le monde automobile avant elle, avant il y a avait quantité d\'essai ou de caractéristiques mécaniques propre aux marques, si bien chez Guzzi, que Minareli, BMW, ducati, aujourd\'hui tous sombre à l\'uniformisation, tous font pareil. Comme les voitures presque totalement des 4 cylindres en ligne, 4 temps, à refroidissement liquide, 16 soupapes... youhouu vive les sensations et l\'originalité. En moto ca part vers la même bêtise, avec les mêmes moteurs 4 cylindres, 4 temps, refroidissement liquide..etc Et les journalistes moto applaudissent, quelle catastrophe. Répondre à Franck

      J\'ai eu l\'occasion de goûter cette machine sur quelques jours, un pûr régal ; un vrai jouet. Une prise en main hyper facile, maniabilité extraordinaire, roulage avec 1200 BMW KS, 900 Monster... je peux vous assurer qu\'elle accroche. Et vitesse de pointe, là aussi bien au delà des 150 annoncés Répondre à cmat

      calou

      Modèle 2014
      Bonjour, nous avons deux 750 street HD tous nouveaux chez Harley et bien voilà elles sont encore repartie pour vérification (a savoir elles n\'ont pas 1000 bornes ) elles ne tiennent aucun filet de gaz super pour apprendre le broum brooummm ces chiant à souhait j\'espère qu\'ils vont trouver la solution. Bonne position mais ça fait pas tous pour l\'instant le plaisir n\'y est pas dutout dommage !!!!!! Répondre à CALOU

      Bonjour J\'ai le même problème . Avez vous la solution car elle est au garage depuis deux semaines Colt Chc Participer à la conversation

      Basse et pas très lourde ! Répondre à Pac

      Par rapport à quoi?

      Modèle 2014
      Une harley, c est tout d abord un tape-cul car l amerloc ne sait pas faire d amortisseurs. Une Harley ca ne freine pas pour les mêmes raisons. Une Harley n a aucun côté pratique ( à moins d y mettre 25000 billets). Une Harley ca frotte partout parce qu elle doit rouler dans des endroits où le bitume est trop haut...Pour les pièces détachées: Harley ne fait pas de remises... Le billet vert est roi. Pourquoi je roule en Harley? Parce qu il y a ce bourrin fabuleux qui fait oublier les lignes ci-dessus!!!!! Mais il y a aussi des pièces d une grande qualité et enfin la position les pieds en avant ....y a que ca de vrai. Mais alors avoir une bécane fabriquee avec des pièces merdiques et un moteur anémique ...a quoi bon??? Quant au manque de sensations que vous décrivez...c est par rapport à quoi car il y en a beaucoup aujourd\'hui hui dans cette catégorie!!!!! Répondre à Maxbuster

      etre les autres ou soi...

      Modèle 2014
      Vous vous souvenez de la général motors (et d\'autres constructeurs chez nous aussi) autour des années fin 70 début 80 ? On fait des véhicule de moins bonne qualité que jamais, on baisse un peu le prix en se faisant une marge plus importante et on dit que la merde est de l\'or? C\'est ce que harley commence à faire avec cette moto. 1) Les journalistes moto (qui ne sont pas objectif puisqu\'ils reçoivent un nombre impressionnant de cadeaux, vacances, véhicules, équipements moto, dessous de table... de la part de beaucoup de constructeurs..) nous disent que cette harley est la première avec un prix qui ne se moque pas du client. La vérité c\'est que cette moto utilise des matériaux, alliages, chromes d\'une qualité infiniment plus basse que les précédentes et aussi les anciennes harley étaient fabriquées comme la mienne 100% aux USA dont certains modèle totalement assemblés à la main des rayons aux clignotants... Cette harley 750 sera fabriqué en Inde !! Cela signifie qu\'harley se moque des travailleurs et surtout des acheteurs ! 2) Les pseudos journalistes nous disent que cette Harley est enfin bonne pour la ville... heu...c\'est une blague ou tu as jamais posé ton cul sur une harley ? Prends un sportster même ancien et tu verras c\'était un vélo déjà. 3) On nous dit que cette harley est enfin confortable et permet enfin de faire 200km sans grande fatigue... je me suis tapé plusieurs fois 600km d\'une traite dans la journée et je vois pas trop où ces braves gens veulent en venir...ca allait très bien avant (sauf si t\'as un rigide mdr et si t\'as un fatboy ou un héritage...ta 750 niveau confort...ciao). 4) On nous jure que c\'est une révolution un truc pour les jeunes enfin... et qui va combattre sur les terres japonaises. Plus c\'est gros plus ca passe, si tu achète une harley sans avoir le caractère, le son etc harley.. ca sert plus à rien.. donc tu l\'achète parce que toi t\'aime pas le caractère moteur, ni les sensations brutes mais le compteurs et les perf papier... problème les japonaises feront cela bien mieux pour un prix identique à 2000€ inférieurs... Tout ce que va gagner harley c\'est se tirer une balle dans le pieds.Et les nippons doivent commencer à rigoler. 5) Alors pour mettre en confiance quand même on nous jure que cette harley est enfin facile à conduire. Depuis mes 24ans je roule harley et toutes du petit sportster au fatboy en passant par des chop\', toutes étaient d\'une facilité déconcertante (quand ca devient dur à conduire c\'est à cause des montages extremes genre commande suicide, guidon vraiment trop haut, inclinaison exagéré de la fourche, roue arrière vraiment trop large..). Donc cette excuse ne tient pas. 6) La vérité est que cette harley montre le futur de harley, je m\'explique harley pour contourner les normes EURO3 (qui sont tordus et pas du tout pour l\'écologie..mais bon..) a usé d\'artifice, mais on arrive au bout des possibilité faiblement couteuses et problématiques. Donc à terme harley sera obligé de sortir une moto à refroidissement liquide pas pour moins polluer mais pour etre dans le rayon d\'action des tests.. un peu comme le diesel qu\'on nous disait moins polluants avec des chiffres qui le sont pourtant plus dans les faits... Un autre point, harley depuis quelques années vent des vêtement majoritairement fabriqués en Inde voir en chine et/ou Taiwan, de piètre qualité avec harley ecrit dessus qu\'ils vendent 10x le prix d\'un vêtement identique fabriqué dans la même usine... alors ils se disent que faire de même avec leurs motos leur fera des marges à faire fantasmer le pire actionnaire. Le problème c\'est que ca finira comme nos usines en France... des américains vont perdre leur travail en masse, ils n'achèteront plus de harley étant dégoutté de la nouvelle politique, les passionnés comme moi qui acheté ça plutôt qu\'une autre marque changeront de crèmerie puisque ce qui faisait le charme d\'une harley (surtout le caractère dégagé du moteur et la qualité des matériaux) n\'achèteront plus de harley non plus. Ceux qui veulent des sportives, des machines aseptisés faciles et/ou performantes iront ailleurs également. Les acheteurs peu nombreux qui resteront fidèles juste par idiotie sans explication verront à moyen terme que la qualité a bien changé et que le prix lui est presque identique à avant (avec un cout de fabrication pourtant rabotté au max grace aux esclaves heu travailleurs indiens), ils en auront marre d\'etre les dindons de la farce..et n\'acheteront plus jamais de leur vie une harley même si ca s\'amèliore. Il est d\'autant plus difficile de comprendre leur politique actuelle et à venir quand on sait qu\'harley a failli coulé il y a quelques décennies justement à cause de leur qualité qui pendant une période avait bien chuté et d\'autres soucis... ils ont pu survivre en partie grace à certains dirigeants et surtout en ressortant des modèles de grande qualité avec un caractère retrouvé et une authenticité propre à elle même. Alors pourquoi recommencer les mêmes erreurs ?!! Répondre à Franck

      Franck.... Combien tu demande par séance pour lire l'avenir? Par ce que p..... que t'es une vrai voyante.... Et oui je vais acheter cette 750, mon pote c'est déjà fait... Heureusement que Harley ne va pas suivre ta façon de voir l'avenir car il serait déjà en faillite... Moi je peux te dire que le budget me convient bien et que j'aurais certainement jamais acheté Harley si la 750 n'existait pas! La chose qui est sur, c'est que cette 750 va donner la possibilité a énormément de monde de commencer la moto.. Avec Harley et de vieillir avec Harley et donc continuer à acheter Harley! Après la 750, je passerais peut être sur une 883, puis fat boy etc... La 750 aura donc eu pour effet de faire acheter Harley a des gens qui ne l'aurait peut être jamais fait et en plus les fidéliser ensuite avec la large gamme existante! Enfin... Je passe mon permis, ensuite la 750! Et j'espère pas croiser des coincés comme toi! Participer à la conversation

      Franck, avec tout ce que tu nous dis, achète une MZ fabriquée à la grande époque dans les pays de l\'est. Te prends pas la tête avec une macro économie de comptoir. En fait tu es surement un garçon sympa, mais là tu es pas drôle. Un peu comme Olivier Besancenot. On peu comprendre ces idées à la con, parce qu\'on aime bien son look proche du peuple, mais il nous emmerde profondément. Là c\'est un peu la même chose.Je te conseille le scooter Peugeot qui fait gauchiste bobo pas riche. ça sauve les emplois des vendeurs de cycles Français. Mais comme tu es un fin connaisseur de Harley et de l\'économie mondiale, tu peux aussi vivre à Yougstown, capitale du déclin économique Américain, tu pourras y dispenser aux patron de grandes marques (Voitures, Electroménager...) américaines ta vision de l\'empire capitaliste qui va creuver comme un vulgaire pneu Coréen sur une bande d\'arrêt d\'urgence Roumaine. ALlez mon pote, arrête de regarder les infos, va faire un tour avec ton Brelon, te fais pas chier comme ça, c\'est pas bon pour tes good vibrations... Participer à la conversation

      avant de juger

      Super bécane ,,, depuis 2000km la vitesse est bien supérieur que celle indiqué sur l essai (180) compteur bloqué et tres joueuse un regal pour panam intra Répondre à tmy

      Modèle 2014
      bonjour à tous je viens de lire et il en a qui parle que ce n'est pas une moto, que ce n'est pas une harley ou qui faut être faucher pour acheter ça. Je roule en moto depuis 33 ans et là je vois que l'esprit motard pour certain, on ne sait pas où il est. Vous croyez quoi ? que tout le monde aime votre moto que passe que vous rouler avec une moto a 15.000 euro vous été plus que les autres? Quelle belle mentalité une harley et une moto comme les autres : simple ça plaie ou pas et critique que celui qui acheté ça est un con moi je dis non, si ça plaie à cette personne c'est le principal mais péter plus haut que son cul et se priver pour rouler 1 mois par an. Ca c'est con et stupide, ça qui ce passe avec ceux qui roule avec une harley Regardez en hiver on ne les voit pas. ils se disent des motard. motard du dimanche ça oui alors M gardez vos critiques pour vous, surtout qui n'ont rien avoir avec la performance de cette moto simple parce qu'elle ne ressemble pas à la votre Bien à vous Répondre à thieery

      ton texte est illisible, faudrait faire un effort pour écrire en bon Français Participer à la conversation

      Modèle 2014
      Une Shadow est plus charismatique. Répondre à Chicboy

      Modèle 2014
      J\'ai parlé à un mec de HD et il m\'a dit que la moto serait plus vers 7500 7900 euros Répondre à Étienne

      le look....

      Modèle 2014
      une cylindrée plus que raisonnable. on sort enfin de la course à \"c\'est moi qui ai la plus grosse\". juste un truc. est ce qu\'ils sont obligés de faire des motos aussi vilaines? punaise! ils ont eu quand même un paquet de jolies machines.... est ce qu\'il y\'aura moyen comme sur les autres d\'avoir des catalogues de pièces sans que l\'on nous prennent que pour des porte monnaie? je suis quand même curieux de la voir arrivée. Répondre à l\'zode

      Refroidissement à l'eau tiède

      Modèle 2014
      La V-Rod c\'est la Harley des parvenus, la Street c\'est la V-Rod des fauchés. Une moto pour tous ceux qui coupent leur vin avec de l\'eau. Le delta entre ce succédané d\'Harley et une authentique 883 et trop faible. Répondre à Charvers

      Pauvre ..., J'ai la chance d'avoir plusieurs HARLEY dont 3 CVO et je n'ai jamais eu ces réactions de petit ... prétentieux qui juge les autres motos. Même un mec qui roule en japonaise, je le respecte comme un motard ce qui ne doit pas être ton cas... Participer à la conversation

      Vente de la nouvelle street 750

      Modèle 2014
      dite moi quand elle sera en vente içi en Belgique bien a vous Répondre à ssuperbe

      Modèle 2014
      Un grand oui pour enfin une moto de qualité a petit prix, oui qualité car le refroidissement a eau est bien une qualité et en plus avec le look et j\'espère le bruit d\'une Harley !! Le rêve !! Merci et vivement cet été ! Répondre à caillou-zx9r

      enfin

      Modèle 2014
      salut, je suis handicapé a la suite de plusieurs accidents ( 1 en moto debut 70 ) je ne peu plus faire de moto car elles sont trop lourdes pour moi l\'ideal serait quelle soit automatique comme une americaine quoi une HD en plus ! vous avez oublié de nous parler du calage du moulin , et du type d\'embiellage fabriquée en Inde , cela ne me gene pas , c\'est de la qualité maintenant c\'est comme quand on parle de taiwan en rigolant sur la fiabilité , ceux qui ne roulent pas sur kymco et autres sym n\'en ont jamais eu ! je vais pas vous citéer toutes les machines sur lesquelles j\'ai roulé depuis 1970 certains auraient les larmes aux yeux voila , merci a vous pour cet essai et vos impressions bye Répondre à tintin

      indenne-Davidson

      Modèle 2014
      Je ne suis pas contre le fait de produire un nouveau moteur à refroidissement liquide, pas contre non plus, qu\'il cube à 750cc mais que l\'on nous ponde cette harley fabriquée au états unis pour leur marché et en inde pour la france et le reste du monde, à un prix avoisinant les 8000 euros! On nous prend vraiment pour des \"cons\" et une partie de ces cons va quand même l\'acheter cette moto!(pas moi!) Je suppose que sur le marché americain, si ils proposaient cette harley, non pas fabriquée chez eux, mais en inde, ils ne l'achèteraient même pas!! Quelle horreur Répondre à Nico2A
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